今天給各位分享汽車大燈發展的知識，其中也會對汽車大燈發展現狀進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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汽車車燈的演變歷史是怎樣的？你最喜歡哪個車企的車燈？
隨著科技的不斷發展，汽車的車燈也是在不斷的進行改變，在2004年的時候，奧迪車型率先使用上了LED日行車燈，隨著技術的提高，奧迪汽車也把LED車燈做到了極致，小編最喜歡的就是奧迪車企的車燈，在汽車市場上也是非常出名的。奧迪汽車的尾燈也有著很高的辨識度，如果要比車燈的話，其他車企也是無法跟奧迪相提并論的。最早期使用的是煤油燈，非常的簡陋，但是這種沒有燈也是可以移動的。隨著時代的發展，鹵素燈的出現也代替了白灼燈，在亮度上也有了很大的提高，使用壽命要比白灼燈更強一些。
汽車的發展一直都是不斷在升級的，疝氣大燈的出現也取代了鹵素燈，這兩種燈在名字上跟氣體有著很直接的關系，疝氣大燈會使用在中級和高級車上，要比鹵素燈更亮更白一些，使用壽命大概會在10年左右，最大的缺點就是不節能。如果需要長時間點亮的話，也是需要在車子當中安裝一個穩定器的。在使用疝氣大燈的過程中，也需要加裝一個透鏡，這樣也能夠避免影響到對面車子的視線。
LED大燈在汽車市場上也是非常普及的，因為這個大燈的發光是二極管，在結構上也是比較簡單的，最大的優點就是非常的節能，而且也有著很快的反應速度，體積比較小，使用的壽命非常，可長達10萬小時。
LED車燈也是有一些缺點的，這種車燈在制造的過程中成本是非常高的，而且穿透性也不如鹵素燈，但是現在很多車型使用的都是自適應的 LED大燈，在行駛的過程中也能夠更好的照射地面。車燈也是不斷的在進行升級，最受歡迎的車燈還是奧迪車企。
作為汽車的“眼睛”，汽車大燈的發展歷程是怎樣的？
說到汽車的大燈，我們首先就會想到奧迪，奧迪更是被稱為世界燈廠。奧迪的車燈設計非常前衛，并且走在了世界汽車各個企業的最前端。隨著汽車的發展，車燈已經不再只滿足于車主們對于普通照明的功能了。我們現在還要追求它們造型美觀性能以及成本方面的綜合效果，如今現在比較主流的燈就是LED大燈以及疝氣燈。而對于汽車車燈的發展歷史有人知道嗎？我們下面就來跟大家一起了解一下。
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在汽車剛誕生的時候還非常的簡陋，那時候能在路上跑就已經算是比較先進了。而早在1887年的時候，駕駛員在黑夜中看不清道路，就用手提燈來照明，也就是我們所說的煤油燈。他們用手提燈來照明彈是缺點還是非常多，就是發光強度也是有限，根本就不能滿足夜間的照明，后來人們就想到了一個辦法，將一種反光鏡安置在煤油燈的后面，從此以后第1只放在車上的煤油燈，就成了汽車大燈的鼻祖。
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然后經過一段時間的發展，最終就被乙炔燈所代替，乙炔燈的發光亮度比當時的電燈還亮了一倍，并成為了當時車燈的穩定光源，并且在當時因為技術的先進性更是被稱為燈霸，但是它的缺點也非常明顯，只能靠著燃燒發光，一旦下雨就非常容易被澆滅，而燃燒過后會生成堿石灰，對人體的皮膚產生強烈的刺激以及腐蝕作用。
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再往后就是鎢絲白熾燈，這也真正地開啟了汽車照明電氣化的歷史。在1898年哥倫比亞電動公司推出了一輛搭載鎢絲燈的電動車，因為燈絲太細，沒有聚焦裝置，也不能滿足日常夜間出行的需要，但是卻打開了汽車照明的新世界大門。
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再往后就是現在還有用著的鹵素燈，因為白熾燈的發光效率比較低，漸漸的被淘汰了，所以鹵素燈就扛起了汽車車燈的大任，并且輝煌了半個多世紀。作為汽車的“眼睛”，大燈是咋發展的？帶你了解大燈的前世今生！最早的鹵素燈誕生于1960年，他是白熾燈的升級版，加上鹵元素的使用，我可以讓白熾燈的亮度提高1.5倍，壽命也是普通白熾燈的兩倍以上。鹵素燈現在也有一些低端車來使用，它結構簡單價格便宜的燈泡是最常見的鎢絲燈泡，燈泡中的鹵素氣體可以延長鎢絲的使用壽命，車燈發黃出現的時間也非常久了，技術相對也很成熟。并且它有一個非常好的優點是，現在新型車燈都沒有辦法替代，那就是它的穿透力要大于其他色溫高的產品，而不足之處也是亮度有限，壽命較短。
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最后就是我們現在用的比較多的氙氣大燈，LED大燈以及激光大燈。氙氣大燈的疝氣并不是像鹵素燈那樣延長物資壽命，而是為了產生光源，它發出的光比鹵素燈更白更亮，壽命更長，缺點是不夠節能，LED燈是由發光二極管組成的，是一種電子發光器件，它的結構很簡單，優點是更節能，反應快，亮度高，體積小，壽命長，而成本也是比較高，穿透性沒有，普通的鹵素燈好。現在最先進的就是激光大燈了，這種大都是通過激光來點亮，然后通過濾鏡過濾釋放出光，再將光反射出來，這種燈的普及率還比較低，成本非常高，只有高端車型才會有。車燈的存在對不同時代的人們來說意義非凡，它不但見證著汽車的發展史，還寫著汽車車燈的美學發展史，大家對于汽車的發展史是怎么看待的呢？
《汽車大燈是經歷怎樣的發展史
車燈發展史，煤油到激光經過了什么？
現如今，不少汽車品牌都因為獨具特色的頭燈而魅力倍增，如寶馬的“天使眼”、保時捷的“青蛙眼”、奧迪的“矩陣式大燈”等。
從卡爾 本茨“汽車之父”創造出第一臺汽車后，人們的生活便發生了翻天覆地的變化,在百年的發展過程中，工藝和材料不斷的升級，汽車照明也是在不斷的更新換代。
汽車照明系統由“睜眼瞎”到“千里眼”，汽車的眼睛，在這一百多年的時間里是如何變化的呢？
第一代：煤油燈、蠟燭
19世紀末期，汽車工業仍處于萌芽階段，“汽車”不過是車輪、座椅、發動機等基本架構的組合體，此時的車輛在道路上處于“喇叭基本靠吼，拐彎基本靠瞅”。
當時的汽車駕駛員們經常會在夜間、大霧、雨雪天氣中因看不清路面而迷失方向或撞車，因此他們便把日常生活中常用的煤油燈和蠟燭裝入燈筒中，掛到汽車上（這一做法和此前馬車的車燈類似)，最早的車輛照明裝置因此應運而生。
雖然給汽車裝上了“車燈”，但是煤油燈、蠟燭燈效果太低，在顛簸的路況上燈光也隨之晃動，只能實現警示行人，而無法照路道路。
如遇雨雪等特殊天氣，駕駛員則根本看不到，只能做“睜眼瞎”了。
煤油、蠟燭還有個難題就是需要不斷的補充燃料，這在一定程度上降低了便利性。
如果發生車禍導致燈筒破裂，極有可能引發火災。
第二代：乙炔車燈
乙炔燈，俗稱電石燈，利用碳化鈣和水的反應生成乙炔，而乙炔點燃便可發光。
19世紀末乙炔盛行的年代，愛迪生其實已經發明了第一支碳絲白熾燈，但碳絲脆弱易斷的特性，使得碳絲白熾燈無法在汽車行業大面積推廣，而乙炔便以更高的亮度成為車燈首選。
當時的車上配有乙炔發生器，在行車過程中不斷顛簸，為乙炔的化學反應提供了助力，當車輛靜止時，由于反應不充分，乙炔減少，乙炔燈的亮度也隨之降低。
乙炔燈的外部沒有燈罩，在惡劣天氣下很有可能被澆滅。
此外，乙炔遇水后會有大量惡臭的白煙冒出，這些有毒的白煙會對人體健康照成危害。
第三代：白熾燈
螺旋鎢絲白熾燈亮相后，汽車照明行業徹底告別了“燃料”。
與碳絲白熾燈相比，螺旋鎢絲白熾燈的燈絲更加穩定堅固，不會輕易斷掉，而且能夠為車輛提供穩定的高強度光源。
解決了穩定性，但是螺旋鎢絲燈的能量轉換率很低，大部分的電能都被轉化成了熱能，照成能源浪費，長時間使用會導致燈體溫度過高，故障率極高。
第四代：鹵素燈
鹵素燈也是白熾燈的一種，是白熾燈的升級版。
鹵素燈采用高熔點鎢絲，同時燈管里面注入碘或溴等鹵族元素，使用時鎢燈絲在高溫下升華，升華后的鹵元素又會在鎢絲上進行凝固，從而延長了燈泡的使用時間。
鹵素燈照射出來的燈光偏黃，優點是穿透性強，在雨雪和大霧天氣里依舊能為駕駛員提供較好的視野。
但是燈泡的照明亮度并不足，在良好天氣下照明范圍也較小，較暗的光線使得駕駛員不能很好的判斷道路。
第五代：氙氣燈
氙氣燈采用了包裹在石英管內的高壓氙氣代替傳統鎢絲，通過增壓器將車上12v電壓瞬間增壓到23000v，從而激發氙氣進行放電，產生白色電弧光。
氙氣燈顏色正白，與鹵素燈相比，氙氣燈亮度更高，耗電更低，壽命更長，點亮效果更穩定，因此現階段絕大多數車型均采用的是氙氣大燈。
氙氣燈也有缺點，在點亮速度上會有遲疑，色溫高，在雨雪等特殊天氣中，會發生折射現象，穿透力不比鹵素燈強。
第六代：LED車燈
日產生活中，經常接觸的led使用范圍非常廣，家電行業也是大力推行，但是在汽車產業中還有不少難度。
單個LED元件的亮度較低，要達到氙氣燈的亮度水平，必須一組LED，成本較高。
LED采用冷光源發光，因此在能量轉換中，能耗低，耗電量也更低。
此外，LED還擁有點亮快、結構簡單、燈組造型更自由等優點。
第七代：激光大燈
激光不知什么時候和武器掛上了鉤，可能是源于電影的片段，但是激光的用途不但在軍用領域。
激光大燈的發光是由燈組內的激光發射器首先射出三束藍色激光，經過反射鏡后激光聚焦到黃磷濾鏡處產生白光，白光進過反光碗反射后最終形成圓錐形光束。
激光大燈可以說是LED大燈的升級版，與LED大燈相比激光大燈所占體積更小，能耗更低，但產生的光線強度卻比LED燈強1000倍以上，從而進一步擴大激光大燈的照射范圍。
結語：從原始社會到現代化社會，進過不斷的創造來突破極限。
作為工業化社會的產物，汽車發展一百多年，從簡單的機械組合體發展到巧奪天工的藝術品，車燈更是從無到有，為夜間行駛帶來了一雙犀利的眼睛。
從煤油燈到激光大燈，未來的車燈會變成什么樣子呢？高精尖技術會給我們帶來什么驚喜呢？就讓我們拭目以待！
汽車前照燈的發展歷史？
1913年美國首先將白熾燈應用在凱迪拉克的前照燈上，但是因為燈絲技術不過關而被擱淺，直到1925年開始，汽車才真正進入白熾燈照明時代，不過普通白熾燈的發光效率不高，于是到了1960年，用于前照燈的鹵素車燈誕生了，一直延用到今天。
汽車車燈的演變歷史是怎樣的？為什么呢？
汽車被發明了，但它們沒有大燈。這幾乎是一個巧合。據說在1887年，當一個司機在夜晚的空曠地帶迷路時，一個農民用一盞手提煤油燈為他引路。這盞便攜式煤油燈成為世界上第一盞汽車頭燈，盡管它沒有安裝在汽車上。
作為汽車的一個重要組成部分，車燈與駕駛安全密切相關。從汽車誕生至今，汽車大燈從無到有，從暗到亮，從亮到更安全、更酷，經歷了多次技術迭代。今天這篇文章就帶大家了解一下汽車大燈的發展歷程。由于發光強度有限，夜間行車只能起到指示車寬的作用，而不能照亮路面情況，煤油燈逐漸被乙炔燈取代。煤油燈和乙炔燈屬于燃料照明，因此極易受到惡劣天氣的影響。當時，雖然愛迪生在以前的實踐研究基礎上已經制造出了可用的碳絲白織燈，但白織燈的碳絲非常脆弱，經不起行駛中的動蕩。直到1925年，螺旋式鎢絲白熾燈的誕生，乙炔燈才逐漸退出了舞臺。
隨著白織燈的普及，其缺點也逐漸暴露出來。在長期的使用過程中，白織燈的燈泡內壁會逐漸變黑，燈的亮度也會降低，白織燈的壽命無法延長。人們對于更耐用、更高亮度的燈源呼聲很高，鹵素燈應運而生。
車輛在行駛過程中的晃動為乙炔發生器提供了更好的反應條件。乙炔燈的缺點是乙炔發生器的反應原料需要經常補充，使用不夠方便。當汽車停下來時，由于車輛不再晃動，乙炔的生產速度會減慢，大燈也會變暗。19世紀末，鎢絲燈開始在汽車上搭載。由于早期燈的鎢絲非常脆弱，碰撞時容易斷裂，電燈在短時間內并沒有取代乙炔燈，直到20世紀20年代，乙炔燈才開始逐漸退出歷史舞臺。
一雙明亮的眼睛 AM車鏡和您聊聊汽車大燈的發展史
最近小編我越發頭疼，不知道是我眼神不好使了還是我車的眼睛不明亮了，總發現路燈都比我的車燈亮。仔細想想，我這車的鹵素大燈也確實該淘汰了，都什么年代了路燈都用上LED了。那么今天AM車鏡就和大家一起聊聊汽車大燈的發展史，看看今天汽車大燈都發展成什么樣了。
有亮光就行
1888年，世界上第一輛提供銷售的汽車問世。這標志著汽車開始進入人們的生活當中，既然要生活要工作就肯定會經歷白天黑夜，很快人們就發現了汽車在晚上使用起來并不方便，需要安裝光源。但是并不像今天的汽車可以靠電瓶供電，當時只是需要滿足有光源的問題，要知道當時的汽車時速只有18km/h，本身速度就不快只要有亮光就可以，于是手提煤油燈就成為了汽車最早的光源。
燈的定義出現了
很快，沒過多久汽車的速度就開始有所提高，在日常生活中扮演的角色也越來越重要。照明顯得尤為重要，之前的手提煤油燈已經不能滿足對于遠距離的照射要求。為了讓煤油燈照得更遠，人們采用的辦法是將克魯平反光鏡安置在煤油燈后，使煤油燈成為世界上第一只聚光大燈，這也是車燈的最早雛形。
乙炔燈
依然沒過多久，到了1905年這種簡易的煤油燈被乙炔燈替代。雖然在1879年誕生了白熾燈，但是由于早期白熾燈的燈絲是用碳絲做成不能承受路面的顛簸，因此乙炔燈成為了當時最好的車燈光源。在這之后也出現了其他高度光源，但都因為種種原因未獲成功，最終只有乙炔燈成為早期車燈的穩定光源，而且一直沿用到1925年前后。不過乙炔燈是靠燃燒乙炔發光，發光原理與煤油燈一樣都是燃燒燃料，受天氣的影響比較大，一到刮風下雨就容易滅，依舊不是理想的車輛大燈選擇。
鎢絲讓白熾燈更好地發揮
由于鎢絲的出現替代了早期的碳絲，比起碳絲的脆弱鎢絲要稍微好一些，因此用鎢絲做成的白熾燈又被安裝到了汽車上。采用鎢絲作為發光源的電燈正式取代了乙炔燈，給燈絲導通足夠的電流，燈絲發熱至白熾狀態，就會發出亮光。但是由于鎢絲燈所產生的亮度明顯不足，另外鎢絲燈正常工作時，燈絲表面的鎢原子升華后會凝結在燈泡或者燈體內部，對燈罩產生污染并進一步降低亮度，所以最終以鎢絲作為光源的車燈也被慢慢淘汰掉。
鹵素時代到來
由于白熾燈的發光效率還是太低，1960年前后人們開始發明了把鹵元素加入到鎢絲當中。此舉將白熾燈的亮度提高了50%，并將燈泡的壽命提高了2-3倍，而發明這個鹵素大燈的廠家也就是鼎鼎有名的——海拉。所以知道海拉的大燈為什么那么有名了吧，當初就是人家讓汽車大燈真正的起到了有效的照明！鹵素大燈一直沿用至今，所以這么想想小編還覺得挺幸福，我這車應用了古老的技術，是人類智慧的結晶！
當然，隨著時代的進步今天的鹵素大燈已經完全滿足日常使用的亮度需求。鹵素大燈成本更加低廉，維修更加便利，二三十元一個燈泡換上之后就能用好久。當然隨之進步的還有我們的大燈燈碗，從最早一個保護燈泡的殼子變成帶有透鏡的多角度反射光碗，以至于今天大燈已經成為車企的設計核心突出點。
氙氣大燈亮瞎眼
鹵素燈發黃的燈光讓人長時間目視前方十分勞累，而且時間久了燈光昏暗，特別是深夜行車光照距離并不遠，車速過快幾乎來不及反應。隨著交通情況的復雜，比如我開篇提到的問題周圍的路燈以及商鋪的電燈都很亮，這鹵素燈也就不香了。1990年，還是老大哥“海拉”燈廠，研發出了一種用氣體作為介質的光源——氙氣大燈。
氙氣大燈與鹵素大燈的發光原理截然不同，是將高壓惰性氣體充入石英管內部，然后再以高壓電流刺激惰性氣體，此時在電極兩端會形成亮度極高的白色電弧?，這就是氙氣大燈的發光原理。氙氣大燈的亮度是普通鹵素燈的2-3倍，使用壽命相比鹵素大燈也更長。氙氣大燈雖然亮度更高，壽命更長，但它的發光原理導致了它的啟動速度比較慢，并且相比鹵素大燈多了整流器、安定器等電源組件，結構更加復雜，成本也遠高于鹵素大燈。當然，發出的白光十分具有穿透力，讓駕駛員看著也十分舒服，在那個年代氙氣大燈幾乎是所有高級車的標配。后來，國內也興起了改裝氙氣大燈，到了晚上各路鬼火少年齊聚閃瞎雙眼不忍直視。
LED點亮科技時代
2010年前后，LED（發光二極管）逐漸開始應用在了汽車照明領域，LED燈幾乎繼承了氙氣大燈的所有優點，并且改善了氙氣大燈的不足，最顯著的特點就是LED大燈不需要等待，打開瞬間可達最大亮度，反應速度更快。
LED大燈還有一個明顯優點，那就是LED大燈的發光元件體積較小，可以做成各種形狀，靈活地分布在燈腔內部，矩陣式LED大燈也由此特性應運而生。LED大燈的成本相比氙氣大燈更低，如今十來萬的車基本都普及了LED大燈，同時LED大燈的壽命相比氙氣大燈更長，在汽車的全壽命周期內幾乎不用更換。LED大燈的功耗相比鹵素大燈和氙氣大燈更低，但工作時發熱量很大，對散熱提出了較高的要求，一般LED燈座后部都配備有散熱鰭片，有的還配備有散熱風扇。因此，很多人認為改裝LED大燈容易出現車輛自燃的隱患，當然一定要選擇正規的燈廠產品，比如上面提到的大名鼎鼎的海拉！燈廠奧迪可是把LED發揮到了極致，從造型到點亮順序，總之因為車燈奧迪俘獲了很多人的心。
激光大燈再添新高度
繼LED大燈之后，更加科幻的激光大燈問世。相比LED大燈，激光大燈照明距離更遠，一般能達到600-700米，核心原件為激光二極管，激光二極管產生的激光束經過反射鏡將燈光反射到前方，再經過濾鏡和透鏡，最終形成一道超亮的光線。
目前，寶馬與奧迪兩家已將激光大燈應用于自家的高端車型上，出于安全性考慮，激光遠光燈只有在達到一定速度時才能開啟，主要用于夜間高速路段的照明。最先使用激光大燈的汽車品牌就是寶馬。
AM車鏡總結：
汽車燈光發展了上百年的歷史，從早期的煤油燈到現在的激光大燈，都是朝著更加安全的方向去設計。從最早滿足照亮的微弱光源，到現在不僅為了自己還要照顧對向來車的自動大燈，交通環境更加復雜而我們作為交通參與者的責任也就越來越大。相信不久的將來汽車燈光還會更加安全，科技含量會更加高端。在此也提醒廣大車主朋友改燈有風險，請選擇燈光大廠的產品，有能力有條件更換大燈總成的建議更換大燈總成。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車大燈發展的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于汽車大燈發展現狀、汽車大燈發展的信息別忘了在本站進行查找喔。
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