摩托車手在上路之前穿上皮衣、戴上頭盔可能不僅是為了耍帥，而是他們知道這樣會(huì)提升他們的安全系數(shù)。每次騎摩托車的時(shí)候，穿戴好騎行裝備，特別是頭盔摩托車事故率，除了能讓摩托車手在旅途中感到舒適之外，如果不幸發(fā)生事故，還能提升他們幸存的幾率。
不過即便如此，與駕駛汽車的人相比摩托車事故率，摩托車手在事故中還是面臨著更高的死亡風(fēng)險(xiǎn)。2013年美國政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，每行駛1.6公里，與摩托車相關(guān)的死亡人數(shù)是與汽車相關(guān)死亡人數(shù)的26倍。當(dāng)年，與摩托車相關(guān)的死亡總?cè)藬?shù)為4381人。
汽車與摩托車之間有一些相似之處。它們?cè)谕瑯拥牡缆飞闲旭?，它們同樣性能?qiáng)大，它們都能產(chǎn)生很快的速度。但是摩托車有幾個(gè)主要的不同之處，使得它們更具危險(xiǎn)性。
所有摩托車手都會(huì)告訴你，技巧和機(jī)敏是活下來的關(guān)鍵。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)沒有把負(fù)責(zé)任的摩托車手和不負(fù)責(zé)任的摩托車手區(qū)分開來，但是在安全性方面，所有摩托車手從一開始就具有一定的劣勢(shì)。因?yàn)槟ν熊囍挥?個(gè)車輪，而不是4個(gè)車輪，所以駕駛者的平衡、快速反應(yīng)能力和駕駛能力都起著至關(guān)重要的作用。而且摩托車手是在一個(gè)空曠的環(huán)境下駕駛，而汽車駕駛者處于車架鋼質(zhì)牢籠的包圍之下。
兩相對(duì)比，駕駛摩托車的自由感對(duì)于很多摩托車手來說非常有吸引力，但是它也帶來了危險(xiǎn)。因?yàn)槟ν熊嚤绕嚫y被發(fā)現(xiàn)摩托車事故率，所以它們更容易被道路上的其它駕駛者撞到。沒有汽車結(jié)構(gòu)的保護(hù)，撞車事故中的摩托車手更容易遭受嚴(yán)重或致命傷害。
與此同時(shí)，汽車制造商們不斷開發(fā)新技術(shù)使汽車更加安全，摩托車提供的安全功能則要少得多。摩托車諸如擴(kuò)大視野的后視鏡、更亮的前大燈和摩托車安全氣囊等功能有助于降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)或人員受傷的嚴(yán)重程度。
但是總的來說，現(xiàn)在的摩托車并不比幾年前的摩托車更加安全，而且摩托車無法配備汽車中那些科技發(fā)展帶來的安全功能。比如說，摩托車手沒有時(shí)間檢查后視攝像頭，摩托車手會(huì)被車道偏離警報(bào)系統(tǒng)所干擾，而他們無法承擔(dān)分心帶來的后果。
騎摩托車需要技巧和警覺性。但是摩托車手面臨的危險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的掌控，他們也接受每次騎行伴隨而來的危險(xiǎn)。這可能還是源于他們對(duì)騎摩托車這種自由出行方式深深的熱愛吧！但車叔最后還是提醒一下各位摩托車駕駛者，騎摩托車風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，出發(fā)之前請(qǐng)做好各項(xiàng)保護(hù)措施，行駛過程中保持警覺，注意控制速度，防范風(fēng)險(xiǎn)，注意安全！
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