相比傳統燃油車，電動車的保值率是普遍偏低的，而這種情況在早期豪華品牌純電車型中尤為明顯，例如捷豹在2018年就曾引入過一款純電SUV——捷豹I-PACE，當時新車的賣價在60-70萬元左右，而僅僅過了2年多的時間，我們在二手車市場上發現捷豹I-PACE的二手車賣價普遍在26萬元左右。不過，捷豹I-PACE畢竟是豪華品牌SUV，車輛的豪華品質、動力水準還是相當不錯的，那么作為二手車買家，花26萬買捷豹I-PACE的二手車劃算嗎？

新車賣價近70萬，2年半殘值剩26萬？

從國內純電汽車的發展時間線來看，捷豹I-PACE在國內推出的時間算比較早的，在2018年期間它也沒有遇到太多豪華品牌對手，只不過較高的定價讓多數消費者望而卻步，因此它的銷量始終不高，產品在國內也屬于偏小眾的那一類。

根據我們調查情況來看，目前市面上捷豹I-PACE二手車以2018款車型為主，同時還有少量2020款車源，車齡在2-3年左右，不算特別長。另外沃爾沃v40二手車值得買嗎，捷豹I-PACE二手車的里程數也普遍較低，大多都在3萬公里以內，因此可以預見車況應該都挺好。在具體的價格上，2018款 S車齡2年半，里程數1.6萬公里沃爾沃v40二手車值得買嗎，二手車賣價為26萬多元；同樣2018款 S車齡2年半，里程數3萬公里，二手車賣價為23萬多元；少數2020款車型的賣價會在30萬元左右。而這些車源的新車指導價都要超過60萬元，落地價甚至在70萬元左右，如此看來，捷豹I-PACE的兩年保值率大概只有40%左右。

值得一提的是，捷豹I-PACE看似保值率不高，但其實當年終端售價上它是有相當大折扣的，例如之前上海全系捷豹I-PACE就曾過打出5.1折進行銷售，也就是新車降價幅度超過30萬元，換句話說，如果以當初買車享受到30萬元優惠，再來看到2年多車齡的捷豹I-PACE二手車只賣26萬元左右，那么保值率就沒有那么夸張了，甚至可以說保值率不錯。

豪華、駕控都在線，只是不到純電續航偏短

早在2018年，捷豹路虎就宣布要進行電動化轉型，并且曾提到要到2020年所有發布的新車都實現電動化，但從銷量表現上看，捷豹似乎還沒有找到正確的發展方向。而作為電動化轉型的重要一環，捷豹I-PACE的產品力也是優缺點明顯。

作為一輛純電SUV，捷豹I-PACE 整體設計沒有完全脫離捷豹家族式風格，中網樣式依舊存在，沒有和其它純電車型一樣設計成封閉式，因此一眼就可以看出它是一臺捷豹，這樣做的好處自然是辨識度很高，但相應的帶給消費者的新鮮感要差一點。

捷豹I-PACE車長接近4.7米，不算長，但軸距達到了2990毫米，再加上車身本就比較低矮，因此看起來十分運動、低趴。與此同時，捷豹I-PACE還有不少空氣動力學設計，能夠有效降低風阻，這一點對于提升續航有較大幫助。

捷豹I-PACE作為豪華品牌SUV，座艙營造出了應有的運動豪華效果，大面積皮質包裹、烤漆面板、金屬按鍵、細膩的撞色雙針縫線，相比特斯拉 Y這樣的“毛坯房”內飾，要領先好幾個檔次。另外，捷豹I-PACE在座艙內部還增加了不少科技功能，例如標配智能系統，可實現導航軟件云端更新、獲取充電站信息、尋找附近停車位以及緊急救援等一系列功能，并支持 系統，此外駕駛輔助系統、手機無線充電、疲勞檢測也均有配備，當然，如果你以新勢力的智能科技水準去衡量捷豹I-PACE，那么它還是有些落后的，功能不算豐富，但好在也夠用。

在動力續航方面，捷豹I-PACE全系搭載前后雙電機四驅，電機總功率達到，零百加速時間為4.8秒，雖然加速表現不及特斯拉 Y“高性能版”，但對比其它版本還是要更強勁一些，而這樣的動力水準也絕對可以帶來不錯的運動體驗，算得上一個優勢。而在純電續航方面，捷豹I-PACE似乎有些不夠看沃爾沃v40二手車值得買嗎，2018款和2020款NEDC純電續航都只有，要知道這可是一輛售價60-70萬元的豪華純電SUV，所以也難怪這款車賣不好了。但話說話來，如果用戶不喜歡 Y的那種極簡風格，對于智能化要求也不高，那么只要能夠接受捷豹I-PACE不到的純電續航，那么花26多買臺品質不錯小眾SUV，也算一個標新立異的選擇。

總結

捷豹I-PACE有些小眾，但產品力特點鮮明，捷豹專屬的豪華運動感以及不錯的動力性能，相信會吸引追求小眾品牌用戶，更重要的是，新車賣60-70萬元，2年多的二手車只要26萬元左右，讓它看上去似乎還挺值。只是，捷豹I-PACE不到的續航水平實在有些短了，目前看來甚至有些不入流，再加上特斯拉 Y新車價格也沒比捷豹I-PACE貴多少，所以我們相信這個預算下多數用戶還是會首選 Y。

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