近一個月過去了，現在的藍牌輕卡市場到底怎樣？政策有沒有出現松動的跡象？帶著這些問題，我們走訪了重載輕卡較為集中的云南昆明市場，得到了一個很重要的信息：車輛公告稍有誤差上藍牌，依舊“困難重重”。

云南市場 大馬力是搶手貨

先來看看云南市場客戶群體的口味如何？云南地處西南地區，屬于典型的山區路況，坡道多而陡，常年有大量的基礎設施建設。正是因為地理環境和當地政策影響，大馬力、重載車型更受用戶歡迎。

一般情況下，你覺得藍牌輕卡能拉多少噸？從走訪的情況來看，重載版輕卡車型在這里通常要拉10--18噸！根據我們走訪的情況來看，170馬力以上的輕卡更受用戶喜愛，動力猛、承載力好，當然拉的也很多！很多！

還有一個比較明顯現象，因為云南屬于多民族區域，大多數用戶考取C照后，非特殊情況，一般不想浪費更多的時間精力去升級更高準駕資格的駕駛證。加之，藍牌輕卡入城限制條例不多，所以，藍牌輕卡更受卡友的青睞。

整備質量誤差不大 依舊難上藍牌

在走訪云南昆明市場獲悉，現階段一般情況下，車輛實際整備質量與公告上整備質量如果存在小范圍的誤差（通常幾十公斤以內的誤差），可以上藍牌。但現階段符合標準的車輛少之又少，絕大部分輕卡都不合規，上藍牌幾乎不可能。

那么，合規車上戶情況如何呢？據了解，即便是整車整備質量與公告完全一致，在上戶時，也會面臨很大的“困難”。因為，自央視曝光之后，車管所上戶各項指標審核更為嚴格，藍牌輕卡上戶影響較大，卡的非常嚴格。

為了便于管控，車管所每天對藍牌輕卡上戶數量進行了一定限制。現在有個普遍現象，藍牌輕卡上線檢測驗車面臨多重嚴格的關卡，例如貨廂鎖扣超寬、板簧數量與公告不符、尺寸誤差較大等等藍牌貨車二手車藍牌貨車二手車，甚至，大燈樣式與原車型略有出入都將受到嚴格的限制！

簡而言之，本來超載現象比較普遍云南部分地區，重載輕卡還想通過“小手段”上藍牌，難上加難！在這風口浪尖上，不合規，找誰都沒用。

二手車市場走紅 比菜市場熱鬧

受藍牌輕卡上戶影響，最近昆明二手車市場生意暴漲，簡直像逛菜市場一樣，很多著急用車的客戶，直接選擇在這里購買藍牌輕卡。

據了解，二手輕卡生意能這么好，主要是因為之前該車已經完成上戶，帶有藍牌。購買藍牌二手車，直接可以開始上路運營，省去很多麻煩。甚至有的用戶表示購買二車手后藍牌貨車二手車，直接留牌過戶給新車，純粹為了牌照。這就導致了現在許多著急用車的用戶轉戰二手車市場的現象。

另外，部分近期有購車意向的卡友，現階段處于觀望狀態，等待更加規范化的車型上市。從目前各個廠家的動作來看，輕卡的生產制造更加趨向于輕量化的車型，預估近期會有更多的“標準化”車型進入市場。

藍牌輕卡超載問題由來已久，如今已經“擺上臺面”，顯然“大噸小標、超寬超重”的時代已經過去，輕卡必將回到標準化的運輸軌道。那么，監管部門如何在保護多方權益的情況下，循環漸進的推進“超標車型”治理工作，這或許是一個值得深思的問題，當然我們也期待一個“皆大歡喜”的結果。

往期回顧

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。

標簽：