1、TCITurbo Charger with Intercooler廢氣渦輪增壓中冷技術哈弗25tci，用發動機排放的高速廢氣推動渦輪增壓機帶VNT的主動葉輪轉動哈弗25tci，主葉輪帶動從動葉輪轉動，從動葉輪在轉動中增加來自空濾的空氣的動能和壓力，并通過中冷器冷卻增壓后哈弗25tci；乘坐空間大，行李箱容量大，用來購置大件東西完全可以放得下缺點變速箱不夠平順，內飾材料相對比較低廉，不夠厚道外觀哈弗H3依然延續了哈弗車的那種很“MAN”的感覺，擁有粗狂的大燈組合以及剛猛的腰線；長城哈弗25TCI，平均市內82~84冬76~78夏高速54~56冬天熱車時間長，上班不是很遠高速均速90想省油，看轉速表，剛進綠格就行聽見渦輪增壓響就換擋，一般路段5檔跑75~80時比較省 陸風。

2、發動機不是Bosch的，并且Bosch也不生產柴油發動機Bosch只生產柴油機電噴控制器包括德國奔馳等車廠都是使用Bosch的柴油機電噴控制器；車況好的話在115W左右，您保養得怎樣有沒有刮蹭；油耗低噪聲大，不過可以自己做一下降噪處理平地提速較慢安全性很好，因為是大梁底盤冬天啟動還取決于柴油標號如果加40號柴油肯定沒問題不過很多城市只有10或20號柴油如果天太冷，油會結蠟，那就只能用；長城自己的機油很不錯，保養最好用原車，在保期不用原廠機油不給保修如果是帶T車型，建議用全合成機油，對發動機更好，不帶T的，1般的半合成績行了；款領先版25TCI手動四驅超豪華型，這款車2010年上市，質量在國產車中占中等，截止到2018年，暫未從新聞媒體等方面看到過負面新聞綜合來講，性價比三方面較對應長城H3汽車定位都市智。

3、新款的20T的發動機當然比較好啦，相比老款，排量更小，功率和扭矩都有不小的提升，油耗反而有所下降老款的25TCI發動機在H3H5上都有配置，新款的現在只有H5的新款有配置；飛輪螺栓上的中間有個點，那是正時點，只要安裝時對準曲軸正時就是了，一般拆之前我們都會自己做記號，如果忘了只有看曲軸皮帶盤了，給樓主說下，附件皮帶盤的正時是不準的，把大泵哪里的正時皮帶殼拆開大泵皮帶盤有個洞；我買的是柴油的，25TCI的哈弗呵呵， 發動機方面沒有問題，只是啟動車的時候噪音大些，開起來，還可以，不過不如汽油車提速爽，不過力氣很大，爬坡都不帶加油的，怠速就能起來，呵呵， 不知道是因為長城；不是全程參與增壓的要過1800轉才開始介入增壓但在3000轉就自動轉入自然狀態了如果說耐用性的話，當然推薦柴油機而且柴油省油不少同樣的排量，汽油機百公里要12升左右，但柴油只要8至9升就足夠了；長城 哈弗 25TCI 手動 豪華型 后驅柴油指導價1233萬，現價1193萬 車身參數整備質量kg1790座位數個5行李艙容積L2075油箱容積L74燃油標準柴油油耗L72等速最小轉彎半徑m62車門數5前輪距。

4、長城哈弗25TCI搭載了25升渦輪增壓柴油發動機，排量相比以前有所降低該款發動機的最大功率為803600kwrpm，動力方面略有不足外型上，車頭斜面的設計和尾部的個性化尾燈是整個車身的亮點在內飾方面長城哈弗從做工。

5、發動機防盜芯片沒了，還是25TCI 舒適型的劃算網友ERTE說一個簡裝版，一個是豪華版，好像沒有太大區別；1月8日，全部由網絡媒體專業汽車編輯組隊參加的柴油新哈弗25TCI首場節油挑戰賽鳴金經過嚴格計算，9各代表隊的18名汽車編輯以百公里平均油耗僅為45升的成績，向人們證明中國柴油車技術的先進和成熟，也徹底顛覆了用戶印象。

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