“死亡5公里”八達嶺高速公路 八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分八達嶺高速車禍，全長82公里八達嶺高速車禍，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機都會收到的警示卡，給；車禍事故發生率也是在世界前幾，根據我所知道的情況我國擁有駕照的人員已達到2億3千萬人還不算每時每刻剛學的新手駕駛員根據我國交通事故網調查平均每天發生交通事故46起，重大交通事故15起直接造成人員傷亡20人以上中度。

今年以來，10多條國道和八達嶺高速均發生了超過10小時以上的交通堵塞 影響道路交通安全和暢通的原因是多方面的，主要有 一交通供需矛盾日益加劇2002年，全國汽車保有量近2141萬車輛，是1986年的59倍全國有機動車駕駛員9147萬人；人死亡隨著私家車的數量與日俱增，在節假日期間，到處車水馬龍，導致許多道路交通癱瘓今年的“五一”節，北京八達嶺高速公路堵車達五十五公里，汽車可立下了“汗馬功勞”。

左側車道，這是個非常容易發生交通事故的車道，車主們在駕校學習時應該都有聽到教練說的，想超車的話從左側超車，現在我國許多新的高速路一般都會將左側車道標記為超車道，用來讓行駛在行車道上的車主想超車時可以從這邊行駛超；二三年內有吸食注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的三造成交通事故后逃逸構成犯罪的四飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故構成犯罪的五醉酒。

開車是很危險的，以后常常在心里這樣想，覺得危險就會小心，開車就安全了2000多一點。

八達嶺高速 事故

1、八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機都會收到的警示卡，給這條北京惟一的山區。

2、出了潭峪溝隧道，記者看到在八達嶺高速路旁有兩條緊鄰的降溫水槽，這是專門用來為大型貨車的輪胎降溫用的恰巧中午時分，一輛遼寧的解放牌大貨車從這里經過記者看到，貨車方向盤一轉，緩慢開進了降溫水槽一進入水槽，一。

3、致使施工期間路面變窄通行能力相應減小，需減速慢行注意安全禮讓返京方向的八達嶺高速公路限速嚴管，以防止車輛在死亡之谷因超速或超載而掉下高速公路的高橋，自從嚴管起，車禍大大減少。

4、八達嶺高速車禍他走后，我才想起，哎呀，我沒告訴他要在八達嶺高速出口下這哥們兒沒準下星期又繞回來了，唉，我太不厚道了思密達~有一次，上次揀了個手機，想了想還是還給失主吧，于是在他手機里找了了個電話號碼打了過去電話號碼是失主的妹妹對方。

5、嚴格控制八達嶺高速公路回京方向的限速，防止車輛在“死亡之谷”因超速或超載從高速公路高橋上墜落嚴格控制以來，交通事故大大減少。

八達嶺高速車禍2005

“死亡5公里”八達嶺高速公路 八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機都會收到。

應該是橫穿馬路，被多車碾壓，太恐怖了，四肢都沒了，只剩下一個軀體，嚇得我尖叫。

你像八達嶺高速應該是比較嚴格的了吧，那么多交警在上邊，但那車禍一樣多，原因是設計的時候有個不好的地方，就是下坡，拐彎至于車禍原因，無非就是爆胎，疲憊，剎車不靈，下坡等原因了 已贊過 已踩過lt 你對這個回答的評價是？ 評論。

因為潭峪溝隧道55公里至51公里處坡陡落差達300米被稱為“死亡之谷”，于是八達嶺高速被稱為死亡公路進京方向出了潭峪溝隧道55公里至51公里處，連續轉彎加下坡，且坡陡落差達300米？被稱為“死亡之谷”行駛此路段要對。

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