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?搭載1.0T+6DCT組合，好看好開還省油，繽瑞告訴你三缸機抖不抖

哈嘍，大家好，我就是那個三天兩頭就愛聊車，總是聊不到點子上行圓汽車怎么樣的青海老吳聊聊車，點擊主頁右上角關注二字，加個關注吧！

在車市中三缸發動機一直以“抖抖腿”享譽車市，對于三缸發動機也是近而不談，避而遠之。由于過分的顫抖，對它產生了一種偏見，對多數消費者來說，三缸發動機不僅抖動而且動力還弱，不能滿足對動力的需求，所以就是一句話，不買。而吉利在我們國產車型中，也是一個敢于玩三缸機的車型，旗下搭載三缸發動機的車型也很多，就比如今天我們要聊的這款繽瑞，搭載的就是三缸發動機。繽瑞值不值得入手，它是否繼承了三缸發動機“抖抖腿”的基因，我們一探究竟。

滴滴~小編要開車了：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編要飆240邁……如有"暈車"，請記得評論區投訴。

繽瑞在外觀方面繼承了家族式的設計語言，中網采用的是最新的水滴漣漪格柵設計，中網通過裝飾條從大到小的排序，突出了中網的立體感。中網的造型我總感覺有些小氣，如果將中網設計成凸起的，或許整個車頭看起來就會飽滿許多。

ALL-LED燈組內部采用了流光導體日間行車燈，讓燈組變得很是銳利，猶如目光充滿了怒氣一般。修長的燈組與中網格柵融為一體，使燈組與中網處在同一個層次上，進一步拉伸了前臉的視覺寬度。

優美的都市運動設計讓繽瑞看上去有著前沖低爬的姿態，前唇的裝飾條與寬大的側進氣口，增強了前臉的運動感，再配以機蓋加入了隆起的線條，看上去前臉運動中又多了一份硬朗。繽瑞的氣質就像是那種既有顏值又有成熟女人獨有的氣質一樣，看一眼屬實看不夠。

4680mm的車身長度，配以車側三條曲線構建出了動感的姿態。或許側身看著就像是博瑞一樣，給人一種假象。沒錯，這正是由于繽瑞加入了Fastback溜背造型的緣故。輪轂方面繽瑞只有在繽致版和繽耀版兩款高配車上配備了17寸輪轂，除低配外其余均為16寸輪轂。

尾部造型與博瑞如出一轍，不同之處在于繽瑞沒有那種激進的設計，相比于博瑞尾部的造型要平緩一些。飛揚式擾流尾門配備了鍍鉻裝飾條，連接著兩側的燈組形成了貫穿式設計，并在裝飾條兩側集成了倒燈組，轉飾條的中央則是時下流行的字母標，很有時尚感與潮流感。

另外還加入了雙出排氣的設計，寬大的排氣尾喉其實很足，就像是有著很強的震懾性一樣，屹立在尾部。不過僅僅只是個裝飾品，真正的排氣則是隱藏式的，如果采用雙出排氣，在天氣寒冷的時候尾部冒起一股熱氣，別提有多高大上了。

繽瑞的內飾設計偏向于簡潔，加入了具有運動元素的平底方向盤，增強了車內的運動氛圍。

中控中央是一塊10.25英寸鏡面級的液晶屏，由金屬質感的拉絲面板與軟性材料相包裹，提升了內飾的質感。

中控除低配車型外搭載了吉利最新的吉客智能生態系統，支持豐富的車載應用，4G+WiFi以及行圓汽車怎么樣你好吉利智能語音互交系統。

在兩款高配車型上還配備了7英寸全彩液晶儀表，不但豐富了車內的科技感，還能夠更加直觀的顯示各項信息，還可隨心所欲切換儀表主題。

空調面板采用了旋鈕按鍵和鋼琴按壓式按鍵，便捷性強。

低配車型提供的是織物座椅，其余均為仿皮座椅，雖然皮質座椅在炎熱的夏天坐上去猶如行走在火焰山上一樣，不過它所營造出的豪華感是織物座椅所沒有的。前排座椅部分車型還提供電動調節，繽瑞的座椅舒適性很好，包括座椅的支撐度、包裹性以及腰部貼合度，能夠給人很好的舒適性和安全感。

2670mm的軸距有著越級的表現，軸距要比桑塔納和捷達VA3還要優秀，所以在空間方面完全不用擔心，面對日常的出行完全是毫無壓力的。

內飾中有一大吐槽點，雖然檔次感挺高的，但是后排并沒有配備出風口，只是單獨的加入了USB充電口。沒有了后排出風口，冬天夏天就變得不那么香了。即便是后排不配備獨立空調，單獨的配備一個出風口，那也能夠緩解后排對于冬夏的畏懼。

動力方面搭載的是G-power?200T+6DCT的組合，發動機是一款實至名歸的1.0T三缸發動機，可輸出最大136馬力，峰值扭矩達到了205N.m。雖然是一款三缸發動機，實際性能還是值得肯定得，不說它比誰強，至少在繽瑞的身上，一點也不會拖后腿。對于這款發動機，可能對他抖動性的關注要大于動力輸出，開頭我也提起了三缸發動機的抖動，那這款發動機到底抖不抖，我們用事實說話。為此有人專門為這款發動機做了嚴苛的測試，在經過16萬公里后進行了拆解，發動機的內部零件依舊很好，渦輪并沒有出現裂痕、漏氣、沉淀物、卡頓等現象。采用了先進的缸內直噴技術，噴油嘴采用5孔式設計，最大燃油噴射壓力為200bar。可以有效地增強油氣霧化效果，使燃燒更充分，同時也可有效減少燃油噴射到缸壁的“濕壁”現象。

吉利是怎么減少發動機抖動的，我們說的簡單一些，先把發動機的抖動想象成心電圖，三缸發動機工作時心電圖的波動不規則，這時吉利就加入了一股能抵消抖動的介質抵消了抖動，類似于以毒攻毒的方法讓電波始終處于平衡狀態。吉利3缸發動機為解決抖動搭載了平衡軸部件，巧妙的與可變排量機油泵設計在一起，一同安置在油底殼中。在沒有增加發動機尺寸的同時，也解決了三缸機抖動的問題。除了平衡軸以外，吉利還為繽瑞200T發動機加入了10個專項靜音設計，包括超靜音濕式皮帶、非正圓正時帶輪、雙模扭轉減振器、雙質量飛輪、發電機耦合減振器等。（圖片與部分段落引用于行圓汽車大師）

既然三缸發動機沒有了“抖抖腿”的毛病，三缸發動機能夠做到動力強油耗低、無抖動，那么還有什么理由不選擇它呢？

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

吉利遠景車質量怎么樣

問題一：中國吉利遠景汽車質量到底如何． 搭載吉利CVVT1.8L發動機的吉利遠景最低售價僅為77800元，最高商務版售價為103800元，包含基本型，標準型，舒適型，商務型四大產品系列。據吉利汽車銷售有限公司介紹，吉利遠景的競爭品牌直接指向市場旺銷產品伊蘭特、凱越和駿捷。顯然，這是吉利汽車在自由艦降價策略后又一次在這金九銀十的季節里重拳出擊，搶先發動新車上市策略。此次長沙試銷也預示著吉利遠景正式亮相于市場，吉利遠景營銷戰略開始啟動。

吉利遠景是吉利首款中級商務家轎，體現風尚享受和安全感。它不但標志著吉利汽車一個全新時代的開始，也再次刷洗了中國中級轎車史上的性價比底線，樹立了全新的標桿。據悉，吉利遠景凝聚著國內外一大批汽車專家的聰明才智，經過20多個月潛心開發而成，以動力、安全、空間、操控、舒適五大性能全面完美平衡為設計導向，為消費者開啟全新的轎車選擇視角。

流線型，高貴大氣的外觀造型

吉利遠景整車外型精心設計，追求高格調、動感和高品質的設計風格，通過將強勁有力的張力和時尚動感的格調的完美結合，體現出令人過目難忘的高貴大氣和流暢高雅。

據悉吉利遠景采用長軸距、大車身的均衡先進的整體化布局理念，軸距2602，車身尺寸4602*1725*1480，寬敞大氣，同類中級車中居于前列。A、C柱體現著強健有力的感覺，車門的側面厚重而富于變化，在強調整體感的同時，將A、C柱的位置向前后拉伸擴大距離，拉伸后的圓滑傾斜角度創造出線條流暢的外形。高亮度四圓燈式氙氣前大燈，采用LED組合式尾燈，突出水晶質感和動感十足的形象，并配備可傾斜及側滑的電動天窗。

搭載CVVT發動機，動力勝人一籌

吉利遠景搭載吉利全新具有完全自主知識產權的1.8LCVVT全鋁發動機(直列四缸、四沖程、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射)，有著動力強勁、油耗低、躁聲小的顯著特征，尤其升功率為57.2，更是顯示其性能卓越。這款CVVT全鋁發動機代表著目前國內自主品牌發動機最高水平。

據了解，在油耗上，吉利CVVT發動機采用國際領先的進氣管全塑設計，有效降低了進氣阻力，加大進氣量，減小了動力損耗，顯示出省油、經濟性強的特征，90km/h耗油僅為6.5L左右；在動力上，最大功率達到138馬力(102KW)―6200R/MIN (相當于2.4L發動機的功率)；最大扭矩為172NM--4200R/MIN；在重量上，全鋁較普通鋼體發動機自重下降了30%，重量輕，使用壽命長；在環保上，采用CVVT及高微粒化噴油嘴，并采用前部進氣、后部排氣的布局，使催化劑的效率更高，減少廢氣排放，達到相當于歐洲STEPⅢ標準的低尾氣排放水平，在追求著低油耗的同時也追求汽車的低公害。

主動與被動兼顧的高安全性

吉利遠景采用最新安全車身，是國內首款全面通過NCPA碰撞試驗的自主品牌轎車。制動系統采用大型盤式制動器，確保優良的制動功能。ABS+EBD是全車系標準配備，可據車輛的各種行駛狀態，最佳分配四輪制動力，從而確保優良的制動性能。同時配備多項科技安全配備，雙安全氣囊、預緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、2探頭倒車雷達和4探頭駐車雷達、雙防盜系統等全面提升整車安全性。

大氣寬敞的空間設計和優良的操控性

吉利遠景采用新懸架系統，前后懸架具有較低的振動固有頻率(偏頻)前懸架空載到滿載的偏頻為83-75次/分，后懸架空載到滿載的偏頻為89-70次/分，從而降低了汽車在不平路面上的顛簸，提高了乘坐舒適性。前部采用增大了主銷后傾角的新設計的滑柱式懸架；后面采用帶有前束控制機能的......

問題二：新款吉利遠景汽車質量好不好 國產車怎么樣,我們也不用吹噓。不然也不會還有那么多人不買國產車!唉,真的可悲。 誠懇的講,遠景在吉利車系里面、是屬于吉利的高端系車。做工用料各方面都要好一點,不過也不是特別的好。國產車有小毛病這是不可否認的事實! 性價比絕對超值的車,如果遠景還一個車標,比如換大眾的。那個身家可能就是20多萬了! 發動機是遠景最大的賣點!G-POWER 1.8L CVVT全鋁發動機,開創中國自主研發CVVT發動機之先河。1.8L CVVT 全鋁發動機:CVVT(即智能連續可變進氣正時系統),根據發動機不同運行狀態,調整氣門進氣角度,提供充足可供燃燒氣體yifengfa/offer-6608-1,有效提高燃料利用率,在保證高效動力輸出的同時,減少廢氣排放(。 市區跟郊區各一半,夏天空調全開時最高油耗達到過9.5個,現在在7個多,我這里93#汽油5.1元一升,我一般到油表燈亮時去加油,到。 千萬別買吉利車, 吉利遠景 搭載吉利CVVT1.8L發動機的吉利遠景最低售價僅為77800元,最高商務版售價為103800元,包含基本型,標準型,舒適型,。吉利車有知名度,但是沒有美譽度,在大部分消費者心里,吉利就是低檔車的代名詞,

問題三：吉利遠景質量怎么樣 你還真問對人了，我就是

全球鷹新遠景

的車主，首先從外觀設計上，

遠景非常大氣，長度4600多，軸距 2600，空間非常寬敞，油耗么，非常低 平均六個油 ，城鄉跑，跑長途，別超過一百三 一百二的跑就行，很省油，我最快跑過200邁（不推薦），dvvt發動機爆發力非常強悍，2000轉 5檔位，輕松八十邁，

c30做不到這一點，

比亞迪f3就不推薦了，那車沒個開，開一年就報廢了，我同事開的遠景 都五六年了 ，狀態還非常好，

比亞迪一年就報廢，下面再說一下安全性，雖然新遠景沒有配備氣囊，但是網上確實有遠景記錄，一輛遠景和火車撞上了，車主安然無恙，防撞鋼梁非常結實，所以安全性也非常好，比其他競爭品牌都好，價格問題么，我買的時候 貴，dvvt舒適 59800 不過也算可以了，畢竟這個價位的這個車型的，性價比最高了，第二就是新遠景底盤，這個底盤非常好，高度夠，舒適度好，路感好，還有一點，新遠景隔音效果是非常好的，不屬于合資十萬二十萬的車，要是把內飾換一下，把車標換了，你絕對會認為是合資車，我單位的同事開合資的牌子的車，走過一片地 牛糞味進來了，可想而知啊，另外 ，你要是新手的話 可以考慮金剛，

問題四：吉利遠景車質量怎么樣 您好！吉利新遠景加入了自動大燈和LED日間行車燈功能，更符合現在的流行趨勢。另外，新車在儲物空間方面的表現十分搶眼。儲物空間很多，且面積都不小，使用起來十分方便。總體來說這款車比較貼近家用。

問題五：吉利遠景質量怎么樣 你好朋友，吉利遠景，在國產同一檔次的車中還算可以，跟合資車比起了還有一定的差距，但性價比，比合資車高。謝謝

問題六：吉利遠景車好不好 只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產里公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什么車。百度美國2015汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日后保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇里的質量反饋區。

關于汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系占7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這里發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。 *** 已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以后不會再輕易批準放開 *** 了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前， *** 日貨就是個笑話，是個悖論。 *** 日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起哄！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家里唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，86年的時候又創造了900馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這么大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭發動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭發動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那么高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級低一些。

底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（三大件質量問題百度：全球汽車發動機排名 最不靠譜的發動機排行）

總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田卡羅拉威馳花冠,本田思域哥瑞鋒范，后期能省一大筆錢！...

問題七：吉利遠景的車怎么樣，質量好嗎 不如稍加一點錢買帝豪，吉利只有帝豪還不錯！希望可以幫助到您，還望您能采納，謝謝！

問題八：吉利遠景怎么樣汽車質量怎么樣 在車惠網注意了下，遠景前臉太丑，不夠時尚，比例不協調，內飾也很土，動力不錯，但小毛病很多

問題九：吉利新遠景，這車質量到底怎么樣 吉利遠景口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑

4.1分

低于同級-0.79%

優 點：性價比高

3264

省油

2663

空間大

1590

安全

855

價廉物美

813

缺 點：

油耗高

1974

毛病多

500

變速箱很糟

383

互聯網與汽車行業將會以怎樣的形式進行融合？

汽車與互聯網行圓汽車怎么樣的結合中國汽車工業經過三十年的發展行圓汽車怎么樣，汽車市場的活躍性在不斷增強。面對汽車產業從“賣方市場“邁入”買方市場“階段，汽車營銷渠道、消費者行為都在發生著深刻的變化。隨著互聯網技術的快速發展和滲透，推動著各產業的結構調整和升級，汽車產業同樣深處大潮之中，互聯網正在深入到銷售、售后等服務領域，甚至未來將對汽車制造領域產生深刻的影響。

行圓汽車的互聯網互補在互聯網與產業發生著深度融合的大趨勢下，汽車產業中的各類企業紛紛探索創新，把握整體趨勢、順應變革，為汽車產業升級做出各自的貢獻。由此，為產業互聯網平臺帶來發展新契機。同時，也對創新發展提出行圓汽車怎么樣了更高的要求——汽車行業需要以更加多元化、高品質的產品和服務來滿足消費者的多層消費需求。

以多平臺服務為主在發布會上，聯合創始人、總裁槐洋，以及管理團隊核心成員付劍飛、王冰在發布會上也分別闡述了涵蓋汽車產業鏈的三大平臺服務業務行圓汽車怎么樣：上游—庫存融資平臺，中游—媒體渠道平臺，下游—流量變現平臺；三大產品行圓汽車怎么樣：汽車資訊媒體—汽車大全，智能營銷生態系統—行圓智慧云，媒體在線交易服務系統—赤兔聯盟。三大在線產品有：汽車資訊媒體—汽車大全，智能營銷生態系統—行圓智慧云，媒體在線交易服務系統—赤兔聯盟。

赤兔聯盟是由行圓汽車傾力打造的一站式媒體在線交易平臺。主要服務于汽車生產企業、經銷商等類型的廣告主。為其提供豐富的在線媒體資源和一站式在線媒體投放服務。

當然，同樣做出行服務的不止行圓汽車一家，新模式的探索也不是絕無僅有的，但是從概念再到落實，行圓汽車在不斷升級和強化著，沒競爭對手的的成功是不完整的，行圓汽車的堅持的多平臺業是出行服務新模式的探索。

安徽行圓汽車銷售有限公司怎么樣？

安徽行圓汽車銷售有限公司是2018-02-22注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于合肥市濱湖區廬州大道與貴陽路交口未來塔B座1510。

安徽行圓汽車銷售有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91340104MA2RHENH1H，企業法人胡俊，目前企業處于開業狀態。

安徽行圓汽車銷售有限公司的經營范圍是：汽車銷售；汽車養護品、配件銷售；車輛信息咨詢服務；機動車事務代理；汽車租賃；汽車電子產品銷售及技術咨詢；保險業務代理及咨詢服務；車輛抵押貸款事務代理。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。

通過愛企查查看安徽行圓汽車銷售有限公司更多信息和資訊。

一汽紅旗H9全球首發 設計搶眼/氣場十足

1月8日行圓汽車怎么樣，一汽紅旗H9于北京人民大會堂迎來全球首秀。據行圓汽車怎么樣了解行圓汽車怎么樣，作為紅旗H系第三代產品的代表作行圓汽車怎么樣，紅旗H9采用全新設計語言，整體造型方正大氣，氣場十足，預計新車將于2020年5月投產。在發布會現場，一汽紅旗還公布了紅旗到2025年將推出40款新車，其中將包括18款新能源車型。銷量目標方面，在2020年、2022年、2025年和2030年四個時間點的銷量目標分別是20萬輛、40輛、60輛和100萬輛。

外觀方面編輯認為是新車最成功的部分，也最吸引眼球，紅旗H9新車采用了紅旗最新的設計語言，車頭采用了比較修長而方正的造型，U形近期格柵采用了多條豎向鍍鉻飾條組成的飛瀑式設計，視覺效果大氣且豪華感十足。

紅旗H9發動機艙蓋隆起設計的四條棱線，此外，發動機艙蓋及前格柵中央設計有兩段式紅色飾條，它被稱為氣貫山河前旗標，這種設計在H5/HS5等車型上也有配備，是紅旗傳承多年的旗幟車頭標最新的扁平化展現形式。

車身側面，新車采用了流暢的車頂和溜背的設計，營造出較為運動的視覺效果。新車尾部設計靈感來源于自天安門城樓，整體設計線條流暢，層次感分明，造型也是與方正的前臉呼應，尾燈采用縱向排列設計并由后備廂飾條連接，點亮后十分有標識性。

內飾造型上，新車的內飾整體造型也是比較穩重大氣，線條采用了更多的平直設計，配備了三輻式多功能方向盤、電子手剎、流媒體后視鏡、大尺寸全液晶儀表和中控屏，中控臺按鍵比較少，多媒體控制按鈕被設置在了擋把后部區域。

此外，新車還配備主動降噪、L2.5級智能駕駛系統、19項智能功能、香氛系統等配置。后排排配別大仰角“零重力”座椅，配備有一鍵平躺功能和智能控制系統，目前新車只提供四座車型，預計后期會提供五座版本車型。

動力方面，紅旗H9搭載3.0T?V6機械增壓發動機，預計后期還會推出更小排量發動機，底盤方面，新車采用基于縱置發動機的后驅底盤，并配備空氣懸架系統。傳動系統目前還沒有確切消息，更全面的實拍解析請您關注接下來行圓汽車大全的實拍文章。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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