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終究還是垮了，眾泰汽車母公司宣告破產
年關將至，汽車企業也是有人歡喜有人憂。就在12月23日晚，此前深陷破產危機的眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，并被宣告破產。對于近來壞消息不斷地眾泰來說，簡直就是雪上加霜。
在那個自主品牌尚未做大做強的年代，眾泰汽車憑借敢為天下先得大無畏精神，一鼓作氣把時下最熱門的豪華品牌模仿了個遍，像是眾泰版SR7，眾泰SR9等，再加上豪華的配置，在2016年一度斬獲了33萬輛的年銷量。這是眾泰汽車的巔峰。不僅“皮尺部”成為全國網友的笑談，更是讓保時捷的高層都不得不服，親臨站臺參觀學習。但是誰也沒想到，短短4年的時間，原以為會一飛沖天的它，卻游走在破產的邊緣。
早在今年6月份，眾泰汽車就曾被實行"退市風險警示"處理，"眾泰汽車"變更為"*ST眾泰"。今年7月，一份由杭州市臨安區人社局張貼的鐵牛集團總部進入破產清算的文件被曝光。文件還透露，眾泰汽車總部已連續7個月未支付員工工資。不過很快，臨安區人社局就作出澄清公告稱，鐵牛集團總部進入破產清算為不實消息，這次消費者第一次開始聽到眾泰可能破產的消息。
隨后的不到半年，各種消息紛至沓來。9月1日法院裁定受理鐵牛集團破產重整申請；11月20日，*ST眾泰發布公告，鐵牛集團并未能履行上述協議及時對眾泰汽車進行補償；12月24日，鐵牛集團被法院裁定破產。到現在公司停產，研究院關閉，眾泰連一款符合國六標準的新車都沒有。老車沒法賣，新車又沒有。
從2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年和2018年銷量為31.7萬輛和23.4萬輛，2019年眾泰汽車品牌銷量僅為15.3萬輛，同比下滑40.1%。2019年眾泰汽車的營業收入僅為30億元左右，同比下滑近80%。而在2020年，眾泰前5月僅售出3573輛，同比下滑96%。眾泰汽車三季度財報顯示，公司前三季度營收僅為9.81億元，同比下滑72.68%，凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。
在母公司鐵牛集團破產后，眾泰汽車這個掙扎在死亡線的車企，生的希望逐漸熄滅，離它正式破產也不遠了。
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頹勢不減 眾泰汽車2019年全年預計虧損60-90億元
日前，行車視線從眾泰汽車官方獲取到其2019年度業績預告，公告中稱：預計2019年全年虧損約60-90億元，相較于去年同期盈利8億元大跌850%-1225%。基本每股收益虧損2.96-4.44元/股，相比去年同期盈利0.39元/股。
眾泰汽車官方表示，出現這種虧損情況主要是因為受整體經濟形勢以及汽車行業整體下行的影響，汽車銷量大幅下滑。由于眾泰在2019年全年銷量大幅下滑，導致眾泰汽車營業收入下降嚴重，經營成本相對上升，經營虧損較大。根據此前公布的數據來看，2019年1-11月眾泰汽車的累計銷量約為10萬輛，其中單月銷量同比2018年最高下降達到80%。
據2019年10月眾泰汽車官方發布的第三季度財報顯示，其2019年第三季度營業收入為3.61億元，相較于2018年同期同比下滑88.41%，歸屬上市公司股東凈利潤虧損4.7億元，同比暴跌524.50%;2019年前三季度公司營業收入為54.01億元，相較于2018年同期下滑59.59%，歸屬上市公司股東凈利潤為-7.59億元，較2018年同期同比大跌283.02%。
在如今車市下行，豪華品牌與合資品牌大打價格戰的背景下，不少自主品牌都收到了嚴重影響，如海馬、眾泰等品牌都遭遇了銷量暴跌，業績更是由盈轉虧。
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眾泰在汽車之家怎么找不到了
停產。眾泰汽車是國產自主品牌汽車之家眾泰，截止到2022年11月19日，由于眾泰市場口碑不好，導致銷量非常低，因此面臨著虧損，只能進行停產，眾泰在模仿其汽車之家眾泰他車型汽車之家眾泰的外觀上下足汽車之家眾泰了功夫，但是在車輛汽車之家眾泰的品控把握以及性能方面不夠用心，導致車輛的質量非常的差。
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