如今的汽車消費(fèi)者是幸福的，除了不同風(fēng)格的傳統(tǒng)燃油車可以選擇，還有包括混動(dòng)、插混、增程甚至純電動(dòng)等更多維度的產(chǎn)品可以考慮。不過對于絕大多數(shù)購車自用的消費(fèi)者而言，一臺(tái)車的保值情況也是必須考慮的重要標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，中國人換車的頻率還是相對較快的八代雅閣二手車多少錢，一般4-6年也就開始考慮換車事宜了。如果保值率過低八代雅閣二手車多少錢，豈不是虧大了。然而在保值率這塊，似乎其它選項(xiàng)都暫時(shí)無法挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車的地位。不過老印象并不能代表真實(shí)情況，正好最近一個(gè)朋友想把開了4年的本田雅閣混動(dòng)給出手，想先了解一下市場行情到底是啥情況。
混動(dòng)版低配平均每年折損約2萬元
他這臺(tái)本田雅閣混動(dòng)是在第十代車型剛換代后不久入手的，至今也差不多走過了4個(gè)年頭。作為全車的中低配（銳領(lǐng)版），當(dāng)時(shí)優(yōu)惠只有數(shù)千元，落地接近24萬元左右。從二手市場了解的情況來看，2018款的本田雅閣混動(dòng)車型，車齡4年左右的，基本要價(jià)都在14萬元以上八代雅閣二手車多少錢，并且這個(gè)價(jià)格主要指的是最低配的銳酷版。兩個(gè)中配（銳領(lǐng)版、銳智版）會(huì)根據(jù)配置不同，在車況接近的情況下，價(jià)格上多幾千元不等。
作為對比參考，年份差不多的2018款本田雅閣燃油車型，就算價(jià)格再便宜，也基本在12.5萬元以上。這樣算下來，其實(shí)作為全車系高配的雅閣混動(dòng)版，與其燃油版的保值率基本處在一個(gè)節(jié)奏，并沒有因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，導(dǎo)致貶值率過高。
就算是參考其它年份，甚至是上一代的本田雅閣在二手市場的價(jià)格表現(xiàn)，也是差不多的情況。比如剛脫保的雅閣（質(zhì)保期三年或10萬公里），燃油版基本都在14萬元以上，混動(dòng)則至少在此基礎(chǔ)上再加1萬多元。更有意思的是2016款本田雅閣，雖然當(dāng)時(shí)處于上一次換代之前，但也推出了混動(dòng)版本。而以這一批車源，即車齡6年的車況來說，只要里程不是特別夸張，混動(dòng)版本的二手車價(jià)依舊能夠在12萬元以上。要知道燃油版在車齡接近的情況下，價(jià)格基本可以下探到10萬元出頭。
另外再對比一下新車的情況，由于這一代本田雅閣也基本進(jìn)入后期階段，新車的優(yōu)惠幅度自然更大。從目前新車市場的情況來看，本田雅閣的優(yōu)惠基本都保持在2萬元以上的水平。另外還有一點(diǎn)不容忽視的因素，在于目前的購置稅減半政策。兩者疊加之下，目前全新的雅閣混動(dòng)最低落地大概只需要19萬元出頭。如果同樣以換代后的2018款新車落地價(jià)來計(jì)算，4年的落地差價(jià)約在3萬元左右。從折舊來考慮，基本約等于4年折損8萬元，平均每年折損2萬元。這對于一款合資中型車而言，是比較標(biāo)準(zhǔn)，甚至是相對出色的保值水平。
省油并不是買混動(dòng)的最主要原因
而說起他當(dāng)年為什么會(huì)考慮買混動(dòng)版本，這其實(shí)是一個(gè)很巧合的結(jié)果。本來在20萬元出頭的價(jià)格考慮合資中型車，基本上是一個(gè)沒有什么壓力的預(yù)算。對他比較中意的本田雅閣而言，當(dāng)時(shí)正好處于第十代車型換代的前夕。在抄底與等新款的抉擇中，新款無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都更為打動(dòng)他。畢竟之前的“鍍鉻狂魔”，還有過于商務(wù)氣息的內(nèi)飾，確實(shí)有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。而第十代雅閣則明顯更偏向年輕運(yùn)動(dòng)一些，同時(shí)空間依舊出色。
但是打定主意購買第十代雅閣之后，原本燃油版2.0L、2.4L自然吸氣的搭配被1.5T替代。他倒不是說自然吸氣的忠實(shí)擁躉，但對于20萬元以上的購車預(yù)算而言，一臺(tái)排量不超過2.0L的中型車，多少讓他覺得有點(diǎn)別扭，這或許就是所謂的“排量歧視”吧。于是看了一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L的混合動(dòng)力版本田雅閣，開始進(jìn)入了他的選擇范圍。
在此之前他并沒有開過非燃油動(dòng)力車型的經(jīng)驗(yàn)，對于混動(dòng)接觸的也不多。不過本田雅閣的口碑，還有不用插電充電，電池組質(zhì)保期長（十年或20萬公里），整體對空間體驗(yàn)影響也并不大等因素，也基本打消了他的顧慮。特別是不需要額外插電補(bǔ)能，這點(diǎn)銷售跟他解釋了很久，因?yàn)楫?dāng)時(shí)大多數(shù)情況下他接觸過的就是所謂插混車型。而對于沒有充電條件，且也不愿意改變用車習(xí)慣的消費(fèi)者來說，混合動(dòng)力確實(shí)接受起來要更容易一些。
雖然他追求的是排量上的門檻，但實(shí)際上本田雅閣混動(dòng)多數(shù)工況下使用的都是電驅(qū)形式。也正是這個(gè)區(qū)別，讓他覺得混動(dòng)版在城市道路下的動(dòng)力表現(xiàn)很敏捷，并且動(dòng)力輸出很線性。跑高速的時(shí)候則可以聽到很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。他倒是不嫌這種聲音比較吵鬧，倒是有發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，讓他覺得更有親切感。不到5L的百公里油耗算是附帶的“贈(zèng)品”，甚至都只用加92號(hào)汽油即可，日常用車非常省錢省心。不過，在了解到雅閣混動(dòng)的保值情況之后，看得出來他對價(jià)格還是比較滿意的，估計(jì)還是會(huì)趁年前把車置換掉。至于下一臺(tái)車?yán)^續(xù)選擇混動(dòng)，還是嘗鮮其它類型的產(chǎn)品，那就是另一個(gè)故事了。
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