今天給各位分享汽車之家上市了嗎的知識，其中也會對汽車之家上線時間進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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胡永平是汽車之家的嗎
是。李想曾先后創立泡泡網、汽車之家，并帶領汽車之家在美國紐約證劵交易所上市。胡永平是其中的一個員工，汽車之家創始人是李想。李想還參與創辦了電動汽車品牌蔚來汽車（NextEV）。汽車之家在紐交所上市，胡永平實現了財務自由。
汽車之家將于3月15日在港上市，他們是靠什么賺錢的？
汽車之家，相信大家所有人都很熟悉了吧，因為對于很多有車一族來說，這個都不陌生，我們在買車之前，都會通過它對各個車型進行對比，以此確認我們心儀車型，所以它對于購車人來說作用是非常大的，而也正是因為他如此大的作用，所以它擁有大量的粉絲群體，和影響力，所以汽車之家也是越做越大，越做越好，這不汽車之家將于3月15日在港上市，這對于汽車之家來說是非常重要的一件事情，自然很多網友都會質疑，那么它是靠什么去賺錢呢？日常我們使用它也沒看到有需要交費的地方啊。其實它是靠流量賺錢的，在這個流量為王的社會里，有流量就有價值，就自然能夠賺錢，通過將這些流量進行轉移和利用，那么它就能實現價值體現，下面大家一起來簡單的了解下。
首先是流量對接的載體，對于汽車之家來說，它的主要作用是用來線上了解所有汽車車型和相關匹配信息的，自然它能夠吸引大量的準車主的信息，而這些信息對于4S店的銷售來說，則是價值非常高的，所以自然就形成了產業鏈，通過將這些信息賣給對應的車行，平臺賺取傭金，車行獲取客戶信息，這是雙贏的局面。
其次是信息的交易，在當下社會，很多業務的開展都是需要目標群體的，但是在實際執行過程中因為缺乏目標客戶信息，所以無法實現突破，這個時候客戶信息對于各行各業來說自然就是有著非常高的價值的，而汽車之家平臺登錄則需要所有客戶留下信息，這樣就可以將這些信息進行交易，然后獲取價值了。
當下就是流量為王的時代，所以只要和流量有關的任何機構，就不用愁沒有錢賺。
汽車之家創始人塑料母女
李想是汽車之家創始人。
汽車之家簡介
2004年年底，李想啟動汽車之家的籌備。2005年，汽車之家上線。
當時，汽車類網站有上百個，競爭激烈。在沒有任何推廣費用的情況下，汽車之家憑借中立客觀的內容以及在數據庫、實拍圖片等方面的創新，用不到一年時間，進入國內汽車網站訪問量前五名。
內容驅動模式為汽車之家節約了大量流量購買成本。2008年，汽車之家流量超過所有汽車垂直類網站，成為行業第一。
2013年12月11日，帶領汽車之家在美國紐約證券交易所成功上市。以收盤價30.07美元計，李想身價過億，約為1.52億美元。
2015年6月，李想卸任汽車之家總裁，保留董事股東一職。
汽車之家是全球訪問量最大的汽車網站。它的盈利能力也是中文汽車網站中最強的，2015年凈利潤達到11.031億元人民幣。
汽車之家創始人
汽車之家創始人是李想，李想曾經創辦了泡泡網和汽車之家，并且在2013年帶領汽車之家在紐交所上市，2015年從汽車之家離職后，李想全身心投入到車和家的創辦中，搭建了公司的戰略及人力組織，并負責銷售售后互聯網和車聯網等與消費者密切相關的業務。
汽車之家創始人特點
車和家創立于2015年7月，定位于城市智能交通服務商，公司將提供兩款面向未來的智能電動車一款小而美的SEV，一款大而強的SUV，滿足90%的城市出行需求，車和家所提供的產品擺脫了對于充電樁的依賴，很好的解決了當下城市充電難的問題，一站式的服務體系有效的提升了用戶購買和服務的效率。
車和家聯合創始人、總裁沈亞楠此前曾任聯想集團副總裁兼摩托羅拉中國董事長，具有豐富的全球供應鏈管理和海外市場開發經驗，負責生產制造全球供應鏈和海外市場等業務，另一位聯合創始人，總工程師馬東輝擁有超過20年的汽車研發經驗，負責三電設計工程試制等研發工作。
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