今天給各位分享河北開云汽車的知識，其中也會對河北開云汽車制造有限公司官網進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

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開云電皮卡倒閉

沒有。根據查詢開云官方信息顯示，開云電皮卡沒有倒閉，河北開云汽車制造有限公司是一家從事新能源汽車的設計、研發的汽車制造公司，所在地為河北省南宮市，河北開云汽車制造有限公司主要從事汽車制造、銷售，汽車進出口，主要產品有電動皮卡PICKMAN。

河北開云汽車制造有限公司怎么樣？

簡介：開云汽車是一家新能源汽車制造商河北開云汽車，開發出第一款電動皮卡車PICKMAN，其是一款少有河北開云汽車的功能性電動車，切實解決鄉鎮及農村市場的實際需求。

法定代表人：王超

成立時間：2014-12-08

注冊資本：6000萬人民幣

工商注冊號：130581000024419

企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）

公司地址：河北省邢臺市南宮市工業區

2019美國汽車十大盤點：銷量微跌1.2%，抱團轉向電動化

引言?|?探索新路

經歷過上百年風云變幻的美國汽車工業，似乎一夜之間遇到了新問題：車已不是原來的車，路也不再是原來的路。路在何方，車往何處？

探索新路，成了美國汽車2019年的主題。

一、底特律車展第一次改時間：初夏

2019年1月的北美（底特律）國際汽車展NAIAS，如同冰天雪地的天氣一樣，讓車城人倍感郁悶：參展品牌數量、首發新車數量、媒體人數和觀眾人數，與最高峰的2003年相比相距甚遠。

回溯到1899年，底特律車展自誕生起一直是世界上最有影響力的國際車展之一（僅比巴黎車展晚一年），一度被看成是行業的風向標。隨著中國汽車工業的崛起，特別是2008年超越美國成為世界第一新車銷售大國之后，全球汽車工業的重心開始快速東移，北美車展開始風光不再。

面臨如此囧境，底特律車展在2019年宣布了調整方案：從今年起，舉辦時間從隆冬改到了初夏的六月。社會各界對這個變動十分期待，因為舉辦季節變了，活動的方式也會做相應調整：各種全新的節目，如大規模演示與道路試駕、室外產品發布會、音樂會等，都將變得可能，這或許有利于吸引更多車企和觀眾回歸到車城。

舉辦場地依舊，但名稱已經由極具爭議Cobo?Center，變成了一家當地銀行冠名的TCF?Center。

并非所有人都看好。

有人擔心，車展時間調整以后，新車發布會不會因為臨近年中而受影響，以前的北美年度最佳車，肯定不會在車展公布；車展的人氣，會不會因為與眾多其他的活動而發生沖突？

復興中的底特律，管不了那么多了。它正需要一個新契機，盤活會展中心周邊豐富的設施，推出更有吸引力的周邊活動，以期再現底特律河畔人流涌動的盛況。

2020年首屆夏季北美國際車展，能否為車城找到一個新出路，值得關注。

二、Waymo自動駕駛破局：送貨

2019年4月，谷歌無人駕駛子公司Waymo，宣布將重新利用AAM(美國車軸公司)位于底特律市的閑置工廠，制造L4級別的自動駕駛汽車。確切說，是改裝自動駕駛所需的硬件和軟件。

在此之前，Waymo已與麥格納（Magna）合作生產了數千輛自動駕駛汽車，包括Jaguar?I-PACE純電動SUV?和克萊斯勒Pacifica?混合動力MPV，以期大規模部署無人汽車出租服務（Robotaxi）。

此舉標志著谷歌向無人駕駛商用化領域邁出了重要一步，也表明密西根州對新技術公司依然具有吸引力。州長表示，與加州等地相比，底特律擁有汽車行業所看重的知識、人才和能力，具有豐富的供應商網絡，能夠滿足車輛智能網聯、自動駕駛和電動汽車的發展需求。

在此之前，Waymo已與菲亞特·克萊斯勒（Fiat?Chrysler）簽訂了購買多達62,000輛Pacifica?Hybrid的合同，并從Jaguar購買了20,000輛汽車。這家硅谷公司在過去三年中一直使用Pacifica?Hybrid?MPV測試其自動駕駛系統。

2018年底，Waymo第一個提出進行商用無人駕駛試驗，經過一年多小范圍的實踐，終于決定取消司機（或稱安全員），過渡到真正意義上的機器人出租車。此舉尚需得到政府的批準。

原本計劃2019年底推出Robotaxi服務的通用汽車Cruise?Automation,?也以需要更多測試為理由，推遲了計劃。但在年底，他們向管理部門正式提出建造無方向盤的全自動無人車的申請，盡管法規上還需要一些程序，但獲批應該是大概率事件。

調查顯示，美國公眾對自動駕駛汽車的接受程度，還停留在輔助為主的接待，絕大多數人不能接受全自動駕駛。除了成本的原因，對現有技術信心仍然不足。但這不影響一些特點場景的低速自駕服務，如送貨送餐等，這部分的需求旺盛，發展相對較快。

三、誰將成為美國Tesla第二？RIVIAN

答案可能是?Rivian。

這是一家以特斯拉為標桿的美國造車新勢力公司。2009年成立，由MIT畢業的?RJ?Scaringe博士創立，總部由波士頓搬遷至密西根州普利茅斯，在全美各地以及英國、加拿大有分部。

Rivian計劃推出一系列純電動車，包括R1T皮卡和R1S?SUV，它建立在功能強大的“滑板”（skateboard)?平臺上，集成有電池組，驅動器組件和懸掛系統。

2019年，Rivian得到了四項重大投資，籌集了總計28.5億美元的資金，其中包括福特在4月投資的5億美元和T?Rowe?Price12月份的13億美元。該公司已經擁有1000多名員工，包括很多具有豐富經驗的前底特律三大公司的前雇員。

他們計劃在2020年末將R1T卡車和R1S?SUV投入生產，并希望從2021年開始在全球范圍內銷售。

2019年9月，電商巨人亞馬遜從Rivian訂購了100,000輛電動送貨車，作為2030年將送貨車隊轉換為100％可再生能源的計劃的一部分，車輛將于2021年開始交付。亞馬孫也是Rivian的投資商之一。

R1T和R1S的電池組能量最高可達180kWh，EPA續航里程可達644公里，超過特斯拉目前的任何一款量產車，價格分別為68,000美元和72,500美元。

另外還有幾家公司，如Fisker,?Lordstown?Motors也都宣布了電動車的計劃或者樣車，但相比之下，Rivian最有可能成為特斯拉第二。

四、工會大罷工與新合同：都痛

2019年是四年一度的美國汽車工人工會新合同談判年，隨著12月11月菲亞特克萊斯勒公司的UAW員工投票通過了新的四年合同，意味著UAW與通用、福特、菲亞特·克萊斯勒（Fiat?Chrysler）三家公司的合同全部到位。

2019的勞工談判，是多年來最艱難的一次，按照FCA勞工顧問兼長期談判代表Colin?Lightbody說法，“比以往任何時候都更具戲劇性，這是毫無疑問的”，期間新聞不斷，包括?爭對通用汽車的40天罷工《通用大罷工塵埃落定，中國讀者有十大疑問?美專家一一解答?|?聚問》；聯邦政府對工會高層腐敗調查(仍然進行中)；談判過程中工會主席辭職；通用汽車控告FCA因訴訟涉嫌腐敗的討價還價行為，等等。

總體而言，在新的合同中，底特律的三家汽車公司保留了他們的對工廠調整的靈活性，但由于醫療保健費用和臨時工轉正帶來的成本激增，并沒有達到節約開支的目的。在這一輪談判中，工會未來四年中獲得了新承諾的182億美元的工廠投資，創造或保留了25,400個美國工作崗位，只允許關閉少數工廠。

據統計，參加投票的FCA有71％的工會成員支持該交易。相比之下，通用汽車的支持率為57％，福特的支持率為56％。同時，工人可以獲得一筆相當可觀的簽字費（FCA和福特員工各獲得$9000，GM工會員工可以得到$11000)。

相比而言，通用汽車的代價更大，預計罷工將使本年度的稅前利潤損失約38億至40億美元，其中包括第三季度的10億美元。

目前為止，針對工會高層與FCA的腐敗調查案件，已經提起了13起刑事訴訟和11次有罪認罪。?工會前負責人Dennis?Williams和Gary?Jones被卷入調查，但均未被指控犯罪。

五、美國市場上的中國新面孔：開云

受到中美兩國貿易戰的沖擊，中國汽車進軍美國市場的計劃，在2019年遇到了前所未有的障礙。

之前曾宣布進軍美國市場的廣汽、長城等企業，紛紛放緩了腳步。

美國媒體報道說，原來打算2019年年末進入美國市場的廣汽，被迫把計劃推遲到2020年。反而是國內不被看好的眾泰汽車，成為美國媒體報道的焦點，據報道，他們已經與100家經銷商（4S店）簽訂了合作意向，并最終簽訂325家，2020年底或者2021年初，借助一款SUV打入美國市場。

與上述還在準備中的幾家公司不同，有家電動車公司，已經把低速電動車賣到了美國，售價$5000。盡管銷量只有不到100輛，但足以引起美國媒體的注意。

據報道，這家公司是開云汽車，總部位于河北。他們從農用市場起步，把目標受眾的范圍已經擴大到全球。

創始人王超稱，目前開云皮卡已在28個國家銷售，出口前五分別是美國、菲律賓、烏拉圭、孟加拉和多米尼加。王超給出了未來三年的規劃，他表示：“開云產品聚焦在電動皮卡，未來三年中也只會做皮卡一個車型，公司更高端的電動皮卡很快將在美國與Rivian進行競爭。不過對于開云來說，主業依舊是全球市場的基層創業者的需求。”

有報道說，開云的目標，是2020年在美國銷售3000-4000輛。

另外一個紅遍全網的明星企業，就是記錄片《美國工廠》的主角：福耀玻璃。

六、底特律的新路：電動化

特朗普政府基于對全球變暖理念以及法規松綁的基本認識，決定將逐漸減小其任內的電動汽車扶持力度，但這并沒有減緩美國汽車公司特別是底特律三大對電氣化推進的步伐。

通用汽車首席執行官Mary?Barra去年表示，汽車的電動化潮流是未來幾年重要的趨勢之一。為此，通用汽車推出了大膽的改革計劃。包括：大規模的內部人員與組織結構調整；與LG成立合資企業，掌控電池技術和成本控制；決定利用十年時間，把豪華品牌凱迪拉克全面電動化；重新啟用原來計劃關閉的Hamtramck工廠，?生產電動皮卡等。

去年中，有媒體披露，通用計劃將已退休十年的悍馬品牌復活，以純電動的方式推向市場。按照原先的計劃，到2023年在全球推出20款電動汽車。Mary?Barra表示，電動汽車項目將在2023年為通用帶來盈利——而目前還沒有哪家廠商能做到這一點。

福特公司2018年表示將電動汽車項目的研發支出增加一倍以上，去年各種項目扎實推進：改造廢置的底特律舊火車戰為電動車與自動駕駛研發中心的工程進入第二階段，福特旗下跑車品牌Mustang?發布全新純電動SUV車型Mach?E，最長續航達到480公里，2021年將引進中國市場。

作為福特旗下擁有55年歷史的性能車品牌的Mustang，以Mach?E的發布宣告全面擁抱電動化浪潮，意義非凡。為節約成本，福特計劃將Mach?E與Transit?Van共享電池平臺。

而翹首以盼的F150電動皮卡，也將在今年推出。

相比于其他兩家同城對手，FCA在電氣化方面的動作相對小一些，但投入100億美元的計劃北邊，重多以混合動力為主，推出48V?混合動力版的Jeep?Wrangler,?純電動的?MPV?Pacifica?也有可能推出。同時，與法國PSA的合并，將大大加快電動車的推進步伐。

七、特斯拉的全球布局：中德

2019年的明星汽車公司，非特斯拉莫屬。

這一年，特斯拉在全球共交付了大約36.75萬輛車，比2018年增加50%，超過了2018年和2017年兩年的總和。這要歸功于Model?3的產能提升帶來的大規模交付。

除了繼續擴大在美國的生產，特斯拉還將提升上海超級工廠的產能，并選定德國柏林，開始在歐洲建設第四家工廠Gigafactory?4。

特斯拉上海工廠在一年之內完成從奠基動工到投產，堪稱世界工業屆的一個奇跡，這使得投資者對特斯拉的信心大增。中國產的Model?3近日開始大范圍交付，進入正常運作后，中國工廠的周產量將超過3000臺，不久的將來，Model?Y也將在上海下線。

去年11月底，特斯拉發布了期望已久的電動皮卡Cybertruck，盡管獨樹一幟的造型爭議很大，但短短幾天內獲得了25萬個意向訂單。

在各種利好消息的不斷沖擊下，特斯拉的股票一路沖高，超過了美國兩家百年老店通用與福特的總和，連一直不看好的汽車界老將Bob?Lutz，也一改他以往唱衰的觀點：

“對我而言，特斯拉令人鼓舞的是，Elon?Musk鼓吹的少了，不再夸夸其談諸如“我六個月后要做的事情”之類，他在做真正CEO要做的事情：專注于業務，專注于產品以及專注于成本控制。可以說，特斯拉終于像正常企業一樣運轉了。”

八、加州排放法規遇對手：EPA

加州與美國排放法規之爭，自特朗普上臺以后，一直是焦點。

加州在監管汽車污染方面比聯邦政府有更大的特殊權力，可以追溯到1960年代，當時洛杉磯被霧霾籠罩，州官員將其視為公共衛生危機，機動車有害排放被認為是主因。

到1970年聯邦《清潔空氣法》生效時，該州已經制定了自己的尾氣排放控制措施，如今還被其它12個州以及首都華盛頓特區采用。自那時以來，加利福尼亞州在采用更嚴格的排氣管法規方面一直處于領先地位，并致力于促進電動汽車的采用。而美國大部分地區，采用的是較為溫和的由聯邦環保署制定的EPA標準。

為了達到統一標準的目的，特朗普政府授權EPA與加州進行了艱苦的談判，2019年2月，談判破裂，EPA表示將自行制定一個新標準，放寬奧巴馬政府制定的燃油經濟性指標，適時出臺具體方案。這一舉措，得到了通用，FCA和豐田三家汽車公司的支持。

7月，福特、大眾、本田和寶馬這四家汽車制造商宣布，他們已與加利福尼亞州就排放標準達成協議，該標準比白宮要嚴格。這項宣布令特朗普政府感到尷尬。隨后，美國司法部對這四家汽車制造商展開反托拉斯調查，特朗普也隨即宣布撤銷了加州獨立于聯邦法規之外的豁免權。

9月份加利福尼亞州及多州聯盟分別提起訴訟，挑戰特朗普政府撤銷其設定汽車排放標準的權力。

“我們將要求法院宣布，我們要求更清潔的汽車和卡車的權利受到聯邦《清潔空氣法》的保護，而特朗普政府不能僅僅因為他們不相信氣候變化科學而將其剝奪，或者因為他們想懲罰我們采取行動，”加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯（Mary?Nichols）在一份聲明中說。

EPA認為，寬松的法規和全國統一的標準，可以降低新車成本，吸引更多的人購買既節能又安全的新車，提高整體社會效益。而以加州及其聯盟認為，倒退的法規不利于環境保護和美國在全球的競爭力。

九、美國銷量小幅下滑：1.2%

受益于較為穩健的經濟大環境，2019年美國輕型汽車銷量為1711萬輛，相比2018僅小幅下降了1.2％，連續第五年突破1700萬,?為美國汽車銷售歷史上第七個最好成績。

從市場幾大車系的競爭來看，底特律三大失去的市場份額，被特斯拉收復；日系總體下跌，歐系和韓系上升，但無論升與降，都在1%之內，沒有出現大起大落。美國自主與國外品牌，依然維持45%對55%的劣勢。

從車型上看，輕卡類（含SUV和皮卡）繼續蠶食轎車市場，占比已經達到了72%。換句話說，美國市場上每賣出4輛新車里，只有1輛是轎車。Ram（公羊）皮卡也一舉成為了美國市場份額增長最快的品牌，緊接第二位的是特斯拉。轎車作為一種車型，在美國市場節節敗退的趨勢已經不可逆轉。

2019年，插電式電動車依然是特斯拉一家獨領風騷，但市場總銷量下降，估計僅有32.4萬，降幅為10%，插電車輛市場總占比從2018年的2.1%降到1.9%，落后中國和挪威、德國等歐洲國家。風靡全球的Model?3在美國錄得18萬的銷量，占美國所有插電式電動車的55%。

相比于本土，底特律三家公司在中國市場的表現仍然低迷。

十、抱團取暖找新路

電氣化和智能化是汽車產業在技術層面最重要的兩個演進方向，需要宏大的投入，車企面臨著比燃油車時期更為巨大的研發開支壓力。2019年，汽車圈內各種聯合的消息此起彼伏，底特律三家汽車公司也不例外，他們同樣意識到了報團取暖的重要性。

福特宣布和大眾建立伙伴關系，共享電動車以及自動駕駛技術，隨后入股同城造車新勢力Rivian；通用與眾多美國本土的充電設備供應商合作，在全美拓展建立充電網路，與Rivian探討合作的可能，牽手韓國LG化學組建合資公司。通用旗下的自動駕駛分公司Cruise?Automation得到新一輪的融資。

年終，多年一直尋找合作伙伴的FCA，終于傳出與PSA聯姻的喜訊，兩家失意中國市場的公司抱團取暖，創建世界第四大汽車制造商。

“這是由兩家擁有令人難以置信的品牌和熟練且敬業的員工組成的公司的聯盟。兩家公司都面對最艱難的時期，并已成為敏捷，聰明，強大的競爭對手。我們的員工有著共同的特征-他們將挑戰視為機遇。擁抱，以及使我們的工作做得更好的途徑，”FCA首席執行官Mike?Manley說。

車聚小結

2019年，作為曾經的世界汽車工業龍頭，美國一直在努力趕上這個變革的時代。

但未來的新路，更值得期待。正如傳奇的通用汽車研究負責人查爾斯·凱特林（Charles?Kettering）所說：“我的興趣在于未來，因為我將在這里度過余生。”"My?interest?is?in?the?future?because?I?am?going?to?spend?the?rest?of?my?life?there."

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

昌米科技有限公司成立，小米造車又有大動作？

日前，北京昌米 科技 有限公司正式成立，經營范圍包括：出版物批發；第三類醫療器械經營；藥品零售；銷售（含網上銷售） 汽車 零配件、自行車、摩托車（不含三輪摩托車）等。通過股權信息顯示，北京昌米 科技 有限公司由小米通訊技術有限公司100%控股。

據了解，北京昌米 科技 有限公司成立于2021年8月20日，注冊資本為100萬元，法人代表為趙欣然。她曾在2018年任小米有品電商部的為副總經理。除了趙欣然之外，劉德也是昌米 科技 的主要人員，他也是小米集團的聯合創始人、高級副總裁兼股東。此外，他還是河北開云 汽車 制造有限公司的董事，持有該公司0.98838%股份。

開云 汽車 成立于2009年，從2013年開始專為新能源車做設計研發。開云 汽車 的首款產品于2016年6月正式下線，命名為PICKMAN，定位于純電動小型皮卡，售價2.88萬元，有著120公里的續航里程和45km/h的最高時速，主攻農村市場。如今，開云 汽車 也開始轉型主攻基于物聯網賦能的智能商用車領域，致力于成為中國領先的智能商用車制造及服務商。

在今年的7月26日，小米的另一位聯合創始人黃江吉也進入開云 汽車 擔任董事。在更早的時候，原小米生態鏈副總裁趙彩霞就已經前往開云 汽車 擔任COO。而在今年6月24日，小米有品關聯公司有品信息 科技 有限公司的經營范圍還新增了 汽車 新車銷售、新能源 汽車 整車銷售、新能源 汽車 電附件銷售以及新能源 汽車 換電設施銷售等。

小米通訊技術有限公司成立于2010年8月25日，注冊資本為3.2億美元，法人代表為王川，目前由Xiaomi H.K. Limited100%持股。截至目前，小米已經對外投資19家公司，包括北京小米移動軟件有限公司、廣東小米 科技 有限責任公司、米公寓（北京）商業運營管理有限公司等。

開云汽車為什么不能上牌？

開云汽車符合上牌要求，屬于機動車，必須上牌，但是有限行區域。開云汽車母公司CSGDESIGN創立于2009年，2013年開始專門為新能源汽車做設計研發。2016年12月，“開云汽車”宣布完成數億元Pre-A輪融資。開云汽車第一款車型是電動全地形皮卡，定位在鄉鎮及農村市場。其優勢在于：1、超低價格，只需2.38萬元，就可以有一輛高性能的電動車。2、焊接非承載車身工藝結構，并采用四輪獨立懸掛，最大爬坡角度達到75度，可以滿足日常農用爬山涉水，有著不錯的耐久性能。3、新車空載行駛達到120公里。4、家用220V電源即可充電，需要6-8小時就可以充滿。

關于河北開云汽車和河北開云汽車制造有限公司官網的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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