二押車是區(qū)別于一押車的概念，一押車也就是正常車，借款人想要借一筆錢，然后剛好有私家車，那么他就可以將車抵押給借款平臺(tái)，再通過借款平臺(tái)這個(gè)第三方信息中介向眾多投資人發(fā)起標(biāo)的借款。
大概流程(各家平臺(tái)的風(fēng)控流程都可能不一樣，因此不再贅述)如下：借款平臺(tái)有專門的評(píng)估師對車輛價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)讓借款人填寫申請單，在借款人提交完登記證書、行駛證、駕駛證、車險(xiǎn)和其它資料后，風(fēng)控人員會(huì)仔細(xì)審查資料齊全度和真實(shí)性，確認(rèn)一切無誤后平臺(tái)會(huì)制定放款條件(如讓車主先處理違章、正常審車、補(bǔ)齊資料等)，最后借款人和借款平臺(tái)雙方簽訂合同、一起去公證、去車管所做抵押登記。
一旦借款人還不上錢，借款平臺(tái)一般會(huì)先電話催收，多次善意提醒后無果再通過事先在抵押車上安裝的GPS追蹤、貸后外催、蹲點(diǎn)等手段將車拖回(注意，車的所有權(quán)這個(gè)時(shí)候是借款平臺(tái)的，所以拖車合理合法)，通常在這樣的壓力下借款人會(huì)乖乖還錢，但還是難以避免有極少數(shù)“老賴”的存在，這些人的欠款也就成為了平臺(tái)的壞賬，值得注意的是，單筆壞賬涉及金額較少，整體壞賬比例也不高，并不會(huì)對借款平臺(tái)整體的盈利帶來太大的沖擊，投資者一般也可以透過平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)備付金墊付拿回本金。
再說二押車，二押車不能再像一押車那樣在借款平臺(tái)做抵押登記，只能做質(zhì)押。二押車的問題主要在于，一些借款人把同一輛車重復(fù)抵押給兩個(gè)借款平臺(tái)，或者行業(yè)激烈競爭下一些平臺(tái)選擇鋌而走險(xiǎn)接收了已經(jīng)抵押給同行的車，這些行為都非常不利于借款平臺(tái)的資產(chǎn)保權(quán)，一旦起了紛爭，也不利于追討平臺(tái)投資人的本金。
基于以上情況，借款平臺(tái)間成立行業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟成員之間有抵押的車輛互不二押，但他們對在銀行或者汽車金融的車輛還是可以做二押放款，在對二押車的打擊上無疑具有里程碑意義。
因?yàn)槁?lián)盟成員內(nèi)部通過大數(shù)據(jù)共享、共列黑名單、完善征信體系，可有效打擊部分資質(zhì)較差的借款人未來妄想再惡意騙貸、二押車貸款等行為，還能查出各平臺(tái)黑名單的從業(yè)人員以及一些不良平臺(tái)黑名單，從而有效地降低車貸行業(yè)的欺詐風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步維護(hù)平臺(tái)和投資人的利益，促進(jìn)車貸行業(yè)的有序發(fā)展，減少暴利收車的可能。
標(biāo)簽： 借款 抵押 平臺(tái) 評(píng)估 名單
