世界汽車發(fā)展史（世界汽車發(fā)展史思維導(dǎo)圖）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談?wù)勈澜缙嚢l(fā)展史，以及世界汽車發(fā)展史思維導(dǎo)圖對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

汽車的發(fā)展史是什么?

汽車的發(fā)展史（發(fā)展歷程）如下世界汽車發(fā)展史：

1、瓦特發(fā)明蒸汽機：

在18世紀中后期世界汽車發(fā)展史，歐洲掀起世界汽車發(fā)展史了工業(yè)革命的大潮世界汽車發(fā)展史，其中有一個人世界汽車發(fā)展史，為后來的汽車工業(yè)奠定了重要的基礎(chǔ)，它就是英國發(fā)明家，蒸汽機之父——瓦特。瓦特于1769年發(fā)明了蒸汽機，是工業(yè)革命的關(guān)鍵任務(wù)，為后來的汽車制造奠定了極其重要的基礎(chǔ)。

2、德國人發(fā)明汽車：

1876年，德國工程師奧托發(fā)明了往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機，揭開了汽車工業(yè)的大幕。后來在1885年，德國人卡爾本茨通過利用奧托的技術(shù)將一臺內(nèi)燃機和加速器裝在了一輛三輪車上，這樣就造就了世界上第一輛汽車。由于本茨設(shè)計的這輛汽車參考了當(dāng)時的馬車，所以人們也稱這輛車為“不用馬拉的馬車”。

而到了1886年，同樣是德國人的戴姆勒成功發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，這輛車也算是現(xiàn)代四輪轎車的“鼻祖”了。1926，本茨和戴姆勒通過合作的方式成立奔馳－戴姆勒公司，開始生產(chǎn)梅賽德斯－奔馳牌轎車。

3、美國人發(fā)展汽車：

1896年，美國人亨利福特成功研制雙缸發(fā)動機，并研制出4輪T字型福特轎車，1903年成立了福特汽車公司，使汽車開始走進千家萬戶，大大促進了汽車市場的發(fā)展。在1913年，福特汽車公司正式形成了汽車的流水線制造裝配系統(tǒng)，為后世的汽車裝配提供了新的思路，使汽車制造進入了流水線時代。

在福特T型車的發(fā)布會上，亨利福特說：“這是一輛專門為公眾設(shè)計的，人人都能買得起的大眾汽車”。從此，福特汽車便開始一發(fā)不可收拾。

經(jīng)過了二百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)從一種代步工具發(fā)展為現(xiàn)在多品牌、多用途、多造型的交通工具，到現(xiàn)在為止，汽車已走進了千家萬戶，現(xiàn)在我們的出行幾乎離不開汽車，汽車改變了人們的生活方式、使我們的生活空間更加廣闊、交流更加便利。

汽車的發(fā)展史有哪些？

回顧了汽車的起源，論述了汽車的發(fā)展過程，從車的外型，各大汽車公司的發(fā)展史，對國內(nèi)外汽車的發(fā)展歷史及各時期主要車型作了系統(tǒng)介紹，對汽車發(fā)展趨勢作了簡要分析。?

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展史上的四座里程碑汽車的外型發(fā)展過程各大汽車的發(fā)展史汽車發(fā)展的五大趨勢?

1886年1月29日，德國曼海姆城的發(fā)明家本茨為他發(fā)明的三輪汽車成功申請德國發(fā)明專利。世界上第一輛汽車正式誕生。它被稱為“奔馳1號”，后來，人們把1月29日稱為汽車誕生日，本茨也被譽為“汽車之父”。

同年7月，戴姆勒發(fā)明世界第一輛四輪汽車。稱為“戴姆勒1號”，戴姆勒因此被人們稱作“現(xiàn)代汽車之父”。

木茨cí和戴姆樂就是著名的奔馳公司的創(chuàng)始人。從第一輛汽車誕生至今至今已有130年。

世界汽車的發(fā)展史大致可以分為五個階段，第一個階段，汽車幼稚期，由1886年至1895年

汽車的誕生可以追溯到蒸汽機的發(fā)明，在蒸汽機發(fā)明之前，馬車和自行車是陸上最好的交通工具。

瓦特研制出蒸汽機后，人們開始嘗試蒸汽汽車，然而，蒸汽汽車存在笨重、不靈活、速度低、難以控制等很多缺點。

內(nèi)燃機的發(fā)明使得這一情況得以改善，直至1876年，德國工程師奧托試制出第一臺實用活塞式四沖程循環(huán)內(nèi)燃機，為汽車的誕生奠定了基礎(chǔ)。最終1886年，第一輛汽車誕生在德國。其后法國標致公司陸續(xù)研制成功齒輪變速器、差速器、離合器，采用前置發(fā)動機后輪驅(qū)動，1895年又開發(fā)出充氣式橡膠輪胎，至此汽車的構(gòu)造基本成型。

汽車開始進入初步發(fā)展階段，由1896年至1913年。

1913年，福特創(chuàng)立了全世界第一條汽車流水裝配線。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會和文化起了巨大的影響。

美國學(xué)者麥克·哈特所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業(yè)家。

汽車流水裝配線的產(chǎn)生使得汽車進入大批量生產(chǎn)時代，以福特汽車公司、奧爾茲莫比汽車公司、通用汽車公司為代表，汽車性能益發(fā)精進，銷售量蒸蒸日上，1916年美國汽車銷量首度突破100萬輛，1929年沖破500輛。

隨后陸續(xù)經(jīng)歷了車身外形定制。

利用空氣動力原理的引擎。

尾翅的流行等發(fā)展。

消費者逐漸拋棄以往強調(diào)越大越美的汽車造型?,小型汽車大為流行。1964年福特野馬跑車率先掀起小型車的革命。

美國汽車大量銷往歐洲之際，歐洲各國的一些汽車制造廠只能利用歐洲的技術(shù)優(yōu)勢，在品種多樣化上努力與美國爭奪市場。

嚴謹規(guī)范的奔馳。

寶馬。

輕盈典雅的法拉利。

雪鐵龍。

雍容華貴的勞斯萊斯。

美洲虎。

神奇的甲殼蟲，多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢，規(guī)模效益也得到實現(xiàn)，世界汽車工業(yè)由于美國轉(zhuǎn)回歐洲。

本汽車的創(chuàng)新和精益生產(chǎn)，使得,美國汽車工業(yè)從80年代起幾乎難以招架日本汽車業(yè)的凌厲攻勢。

1937年8月28日豐田喜一郎創(chuàng)建了豐田汽車公司，他的指導(dǎo)思想是：貧窮的日本需要便宜的汽車，生產(chǎn)廉價的汽車是公司的責(zé)任。1960年，日本汽車年產(chǎn)量僅為16萬輛，然而7年后，日本汽車年產(chǎn)量就奇跡般達到300萬輛，越居世界第二位，1980年，日本汽車年產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國坐上了世界汽車生產(chǎn)的頭把交椅，成為美國和歐洲之后世界第三個汽車工業(yè)發(fā)展中心。

汽車一百多年的發(fā)展史可以總結(jié)為：誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。

這就是汽車的發(fā)展史。

世界汽車發(fā)展史（世界汽車發(fā)展史思維導(dǎo)圖）

世界汽車發(fā)展歷史

先了解一位對汽車發(fā)展起著重要作用的人，他就是詹姆斯·瓦特。他是蘇格蘭發(fā)明家，于1769年發(fā)明了蒸汽機，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。意味著工業(yè)革命的開始，對汽車工業(yè)的發(fā)展極其重要，也才會有后面的第一臺汽車的誕生。了解歷史的人大概知道，整個汽車發(fā)展史，和我們中國人基本沒有什么交集，因此，也依據(jù)汽車發(fā)展貢獻國的思路講述。

一.德國人發(fā)明汽車。

1.1867年，德國工程師奧托方面世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機。

2.1885年，德國人卡爾奔馳購買了奧托的專利，并將內(nèi)燃機和一臺加速器安裝在一輛三輪馬車上，并與1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利，專利證書號37435，獲得世界第一輛汽車發(fā)明權(quán)，這一天被大家認為是現(xiàn)代汽車誕生日。注：奔馳一號車。

3.1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車，應(yīng)該是我們四輪汽車的鼻祖了，搭載的是1.1匹馬力的汽油機。

4.1887年，汽車鼻祖奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，直到1926年，奔馳戴姆勒合并稱為戴姆勒奔馳公司，開始生產(chǎn)梅塞德斯-奔馳牌汽車。

二.美國人發(fā)展了汽車。汽車雖然起源于歐洲，但汽車真正的發(fā)展成長是在美國。

1.1896年亨利福特研制成功2缸4輪汽車，于1903年福特汽車公司成立。特別是福特T型車的出現(xiàn)，大大促進了汽車市場的消費，開始走進千家萬戶。

2.1913年，福特公司最先建立起汽車生產(chǎn)流水線裝配系統(tǒng)，是汽車發(fā)展演變史的第一次革命，是世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，進入了汽車流水線生產(chǎn)化。

三.法國人以科技推動汽車的發(fā)展。

1.1769年發(fā)明第一輛蒸汽驅(qū)動汽車。

2.第一只電點火火花塞，鉛酸蓄電池，二沖程內(nèi)燃機這幾項發(fā)明都是在1859--1862年產(chǎn)生的。

3.1888年，法國標致汽車公司成立，并發(fā)明了齒輪變速器和差速器。

四.英國人以精心制作汽車

1.1769年英國人瓦特發(fā)明蒸汽機，開始了第一次工業(yè)革命的序幕。

2.1878年，羅孚汽車公司成立；1904年，勞斯萊斯汽車公司成立；1919年，賓利汽車公司成立。

之后，世界各國有工業(yè)基礎(chǔ)的國家和地區(qū)，紛紛制造自身品牌的汽車，使整個世界汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展！

汽車發(fā)展歷史

汽車是人類歷史上繼造紙、火藥、指南針、活字印刷之后的第五大發(fā)明。汽車的誕生與發(fā)展，強勁的推進世界汽車發(fā)展史了人類社會進步的速度。它極大的拓展了人類的活動范圍，提高了社會的效率，推動科技的進步與發(fā)展。從二十世紀初至今的一百多年，人類社會的進步遠遠超過了以前幾千年的發(fā)展總和，汽車在其中起到很大作用

汽車誕生于德國世界汽車發(fā)展史；成長于法國；成熟于美國；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。1866年，德國工程師奧托成功研制出在動力史上有劃時代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機”為汽車的發(fā)明解決了最關(guān)鍵的技術(shù)難題，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎(chǔ)。1885年，德國人卡爾.本茨研制成第一輛三輪機動車，這被公認為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車。戴姆勒在1886年研制成世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。

總體說來，世界汽車發(fā)展史經(jīng)歷了三個階段。

第一階段：世界汽車工業(yè)快速發(fā)展階段

19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進入標準化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車產(chǎn)量大幅度提高的同時，汽車技術(shù)也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個時期發(fā)明的

第二階段：汽車全盛時期

二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術(shù)主要向高速，方便，舒適方向發(fā)展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅(qū)動都是在這一時期出現(xiàn)的。

第三階段：汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定

20世紀70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達國家汽車市場趨于飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿(mào)易摩擦不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實現(xiàn)了技術(shù)跨越，成為世界汽車生產(chǎn)一個重要基地。這個時期汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車安全性和降低污染。由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現(xiàn)。