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橫梁上有裂縫怎么處理啊？？
先進行觀察汽車橫梁裂，判斷梁裂縫汽車橫梁裂的性質汽車橫梁裂，如果屬結構性的，并且有發展趨勢，應該補強處理。
如果是一般質量性裂縫可以對梁裂縫作修補處理，以阻止有害介質對鋼筋繼續腐蝕。具體處理方法是：剔除梁裂縫兩側各10mm，表面粉刷，露出混凝土梁面層，用壓縮空氣或用水沖洗清理裂縫，再用環氧樹脂和玻纖網布封填，梁面粉刷，即告完工。
先觀測梁的裂縫寬度。對于鋼筋混凝土構件在荷載的標準組合下、并考慮長期作用影響 的最大裂縫寬度，對一類環境條件取0.3毫米，對二、三類環境條件去為0.2毫米。然后根據裂縫的位置找出產生裂縫的原因。如果在梁端出現交叉斜裂縫，屬于箍筋配置不夠剪切破壞。主次梁的連接處出現裂縫。一種是主梁中下出現裂縫，橫向鋼筋配置不足。次梁頂部出現裂縫。主梁鋼筋配置不足，可能引起抗拉裂縫。
汽車前擋橫梁斷裂算嚴重嗎
那個應該是U型槽吧汽車橫梁裂，換掉就好。
應該不會是碰撞造成的吧汽車橫梁裂，如果是的話，前保險杠也應該報廢汽車橫梁裂了。
雪佛蘭賽歐3前保險杠防撞橫梁裂了能修嗎?
能修
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
…………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………
………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
貨車大梁斷裂怎么處理
看是橫梁斷裂還是縱梁，縱梁斷裂的話一般都要換新的車架，車架的斷裂是因為車架質量不好或者貨車超載，橫梁斷裂的話直接更換工字梁或者管狀橫梁就可以了！一般牽引大梁在15000左右，自卸大梁在22000左右！
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