Kers是美國的一個運動品牌，于1916年創立，目前已成為世界最老的運動品牌之一，其影響已深入到美國人的文化和生活中去目前已成為世界最老的運動品牌之一，其影響已深入到美國人的文化和生活中去kers的休閑鞋一貫的品牌風。
kers是一款f1賽車動能回收系統，該系統在剎車時可以回收動能給電池充電，如果司機需要超車，可以通過按下按鈕電機提供1馬力，這樣一來當前的f1賽車不使用kers系統 目前的f1賽車動能回收系統更復雜 f1賽車是這個星球上科技含量。
”以下是我個人的見解榮威ei5車上的kers是動能回收系統的按鍵，ei5能量回收模式分為輕中高三種，這三種模式會在回收的強度滑行距離方面有所不同，車輛在制動或滑行狀態下，制動力矩會帶動電機以發電狀態工作為電池充電。
kers是動能回收強度等級，共有個三等級，在剩余續航那個畫面長按轉向燈頭那個按鍵可以調整，等級越高不踩油門的時候汽車速度慢下來的越快。
榮威ei6車上的kers是控制制動力度回收充電的力度的按鍵打開kers系統后，電子系統就會通過車輛制動或滑行狀態下產生的制動力矩帶動電機為電池進行充電，從而實現能量回收榮威ei6基于榮威i6打造，但在外觀上采用kers了更大面積的。
System是對剎車時所產生的能量進行儲存和回收，并且可以轉化為新的動能釋放出來的系統F1在2009賽季開始導入這個系統用“KERS”作為他的略稱目前KERS的實際輸出功率是60kw2014年的F1世錦賽上這個系統還會發生變化，不僅回收。
你好賽車剎車時會產生能量，然后再轉化為電能儲存起來賽車尾翼是用來提供下壓力的，而在直道上是不需要這些下壓力的，尾翼本來是有傾角的，DRS就是尾翼可以變成平直的，不提供下壓力打字不易，采納哦。
榮威ei5車上的Kers是動能回收系統的關鍵ei5能量回收模式可分為輕中高三種，回收強度和滑行距離不同當車輛處于制動或滑行狀態時，制動力矩會驅動電機工作在發電狀態給電池充電榮威ei5是一款由SAIC新能源純電動架構設計。
KERS是動能回收系統Kinetic Energy Recovery Systems的英文縮寫其基礎原理是通過技術手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現 飛輪動能回收系。
kers，樓上的說kers了基本含義，我就補充一些他沒說到的1kers是車手在剎車的時候儲存起來的能量2kers使用時可以提供60匹馬力的功率3kers一圈只能用6秒，用完之后，過了終點線才可以繼續使用6秒，以此類推4。
原理就是在賽車進入直道時，通過車手按下一個按鈕，把尾翼的上方的副翼調平，減少尾部的下壓力，進而讓賽車減少在高速情況下的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快2KERS是動能回收系統英文縮寫基礎原理。
Kers是印歐語，意思是“黑色的”如果你要讀音相近的，建議考慮一下Hertz，就是發明“赫茲”的物理學家的名字。
練習賽及排位賽中可以隨意打開，正賽中只有開賽兩圈后在DRS區域且接近前車1s范圍內才可打開禁止打開時DRS指示燈為灰色在彎道時需關閉DRS，可以手動關閉或剎車時自動關閉，否則會在彎道中失去下壓力，導致失控KERS是剎車。
KERS動能回收系統，英文縮寫KERSKERS是動能回收系統Kinetic Energy Recovery Systems的英文縮寫其基礎原理是通過技術手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用具體的使用方法可能模仿A1的。
KERSKinetic Energy Recovery Systems全稱應該是動能回收系統原理是將賽車制動是產生的能量以電能的形式儲存在蓄電池中，再通過大功率的電動機在需要的時候將電能釋放出來，為賽車提供額外的動能。
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