本篇文章給大家談談汽車制動網，以及汽車制動系的拆裝與檢測對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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汽車制動是什么意思

【太平洋汽車網】汽車制動是指通過發動機進行牽制車輛的速度，汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的壓力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。

汽車制動是指通過發動機進行牽制車輛的速度，汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。

制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

擴展資料：行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。

但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。

有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

汽車制動有哪幾種方式

【太平洋汽車網】一般分為兩種，分別是盤式制動和鼓式制動。盤式制動的成本比鼓式制動更高，但是盤式制動的散熱效果更好，所以使用的車型更多。盤式制動的剎車盤也有講究，一般有通風盤和非通風盤樣式，材質上也有金屬材質和陶瓷材質之分。

制動系統是車輛一個必不可少的組成，多數汽車的發動機處于車身前半部分，所以整個汽車的重量相對來說會比較集中，前車輪的負重會比后車輪的大。

剎車片主要是來源于與制動盤的摩擦，摩擦的越多受損的程度就越大。前輪也可以稱為驅動輪，無論在什么道路，驅動輪的磨損是最大的，它會將靜摩擦力轉化為動摩擦力，使得承受的摩擦力加大。

而后輪是作為從動輪，它只需要跟著前輪轉，所以產生的摩擦力相對來說也會比較小。在汽車剎車的過程中，前車輪所受到的制動力要比后車輪的強，主要是為了盡量縮短汽車的剎車距離。

前車輪也是汽車的一個導向輪，在車輛行駛過程中，如果轉彎前車輪會與地面產生側面的滑動，這會使得車胎的外側比內側磨損得更加嚴重。車主應該定時對車輛進行保養，確保制動系統的正常，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）

汽車剎車故障排除 制動系統故障怎么解除

開車時剎車失靈汽車制動網，不是小事汽車制動網，危險系數極高。汽車制動系統是汽車安全的附件之一。小故障不及時處理汽車制動網，久而久之就會釀成事故。因此，汽車剎車的一些故障是可以及早發現和處理的。經常檢查汽車的剎車和其汽車制動網他安全附件，如汽車輪胎、發動機、水箱等。然后，簡單說一下制動系統的故障排除和解決方法。

1.汽車制動氣室不回位或回位太慢。

北邁汽配網顧問回復:如果整車制動“收緊”，制動氣室不回位或回位過慢，一定是制動踏板與主制動閥連桿連接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥始終處于開啟位置，所以整車制動網中始終存在一定的制動壓力。雖然氣壓值不高，但制動氣室始終處于制動狀態，氣室推桿總是以一定的力迫使制動蹄貼在制動鼓上，產生“繃緊”現象。這種故障經常發生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥并將制動杠桿與主制動閥曲臂連接時，必須注意安裝后連桿后端與主制動閥曲臂連接銷之間有一定的自由間隙，這可以通過調節杠桿的長度來實現。換句話說，安裝主制動閥后，應確保制動踏板有一定的自由行程。

松開剎車后，前輪“收緊”，行駛一段距離后“收緊”現象消失。換句話說，前制動氣室回位太慢。這通常是由于主制動閥下腔放氣不良造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞不能上下移動，活塞卡死就會出現這種故障。當前制動回路管路被油泥堵塞，前艙彈簧失效時，也會出現此故障。

如果是單方面的“收緊”，很可能是剎車機械的問題。比如制動凸輪軸腐蝕，制動凸輪軸彎曲變形等。都會導致剎車后“收緊”。顯然，制動蹄回位彈簧斷裂，也會造成此故障。松開剎車后，(中)后輪軸的剎車是“收緊”的，只有跟車行駛一段時間后才能完全松開剎車。這次失敗有很多原因。一是主制動閥上腔、負荷調節閥、繼動閥、制動管路堵塞，會造成“卡緊”現象。主制動閥回氣不暢主要是由于進氣閥活塞之間被油和臟物堵塞，或者制動解除后活塞沒有回到合適的位置，造成排氣口節流，導致負載閥輸入氣壓放氣緩慢。負載閥排氣不暢的故障也是進氣閥打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢，還是這個問題。

如果(中)后軸只是單獨“抱緊”制動，很可能是這部分制動機械的故障。制動蹄回位彈簧斷裂、制動凸輪軸和襯套腐蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動氣室回位彈簧失效等。都會導致剎車后“卡死”。如果某個車輪突然“繃緊”，很可能是閘瓦掉了或者壞了。

如果運行中的(中)后輪軸一直“擰緊”，很明顯問題出在手剎系統。

2.當駕駛員不踩剎車時，主制動閥泄漏。

北邁汽配顧問表示:如果制動釋放后主制動閥從排氣口泄漏，一般來說是上腔或下腔的進氣閥和密封損壞，或者是閥門和閥座之間有異物，導致主制動閥泄漏。進氣門桿和殼體之間的密封圈損壞也會導致此故障。

3.當駕駛員踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口泄漏。

北邁汽配顧問回答:如果踩下制動踏板，主制動閥(制動總泵)排氣口漏氣，主要故障在主制動閥本身。先檢查上下腔進氣門與活塞的接觸面有無異物，密封是否損壞。如果活塞口在與進氣門接觸時沒有緊密關閉，制動時會發生漏氣。另外，檢查中間腔的進氣門桿與活塞之間的密封圈是否磨損或損壞，下腔的進氣門桿與殼體之間的密封圈是否磨損或損壞。因為這些密封圈的損壞會造成這種故障。

檢查主制動閥腔中的兩個

汽車制動系統故障時，汽車制動不回位，主制動器漏氣，排氣口漏氣等。，必須仔細檢查并消除各部分，找出原因并及時修復。汽車制動液的問題不是鬧著玩的。

@2019

汽車制動系統有哪些常見的故障？

1.故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力;

判斷原因：檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;

2.故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善;

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大;

3.故障現象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺發硬;

判斷原因：總泵堵塞;

4.故障現象：制動跑偏;

判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然;

5.故障現象：剎車踏板自由行程過小;

判斷原因：需調整;

6.故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好;連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高;

判斷原因：制動系統內混有氣體;

7.故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感;

判斷原因：漏油;

8.故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好;

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;

9.故障現象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱;

判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路;

10.故障現象：制動液液面回升緩慢;

判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管;若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

汽車制動的方法

1)緊急制動。緊急制動是駕駛人在行車過程中偶遇緊急情況，力圖在最短的時間內將車停住而不得已采取的停車措施。

緊急制動時雙手穩握轉向盤，迅速將右腳從加速踏板上抬起并用力踩下制動踏板，必要時還須拉緊駐車制動桿，以求在有限的距離和有限的時間內將車停住。

緊急制動是在運行過程中處置某些突發情況而采用的應急措施，在緊急情況下使用。重車行駛時，處理道路交通情況應提前，盡量用預見性制動，避免用緊急制動。

2)預見性制動。汽車行駛中發現前方道路通過困難時，可事先松加速踏板，利用發動機的怠速運轉迫使汽車緩慢減速。然后，再根據具體情況，持續或間歇地輕踩制動踏板，使車速進一步降低。車輛行駛中制動的運用，大多是采用預見性制動，使車輛平緩減速。

預見性制動多用于預定地點停車和預見性情況處理或列隊行駛中的車速控制。

3)發動機制動。發動機制動是指以一定的速度行駛時，駕駛人抬起加速踏板，不踩離合器踏板而僅依靠發動機怠速牽阻作用迫使車輛降速，從而達到制動的目的。

發動機制動適用于山地下坡行駛，避免頻繁使用制動造成制動熱衰減的一種制動方法。發動機制動也常常用于預見性制動和車輛停車前的滑行。在泥濘、冰雪路等滑溜路面行駛時，也應盡量使用發動機制動，能有效地預防側滑。

上面介紹了汽車制動系統常見故障有哪些的相關內容，下面一起來看看制動系統保養技巧。

1.制動系統的清洗保養

汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

2.變速箱的清洗保養(自動變速波箱)

常規情況下，汽車每行駛20000km-25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換擋平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

3.動力轉向系統的清洗保養

汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

4.潤滑系統的深化保養

潤 滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養一次，在 遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其他積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發 動機壽命，提高發動機動力。

5.冷卻系統的清洗保養

一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

6.燃油系統的清洗保養(即清洗噴嘴、氣門積碳)希望得到你的采納，謝謝

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