但兩年后美國(guó)政府給出的報(bào)告又指出豐田剎車門事件，豐田的剎車電子控制系統(tǒng)沒有問題 從奔馳到豐田的剎車事件，再到現(xiàn)在的特斯拉剎車門都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是輿論壓力刺激著事件的發(fā)酵，但正是主觀情緒越激烈，就越難容易偏離真相作為一名及格的吃瓜群眾。
豐田車不安全主要是體現(xiàn)在零部件上，像那種安全測(cè)試一般剎車門的車子都是5星的，其實(shí)沒什么用這個(gè)指數(shù)，真出川豐田剎車門事件了什么車都是不堪一擊的，相信豐田在此次剎車門事件后會(huì)更加警惕車子質(zhì)量會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階的為什么說豐田車安全。
意思是凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時(shí)跑在其前面漢蘭達(dá)車總是爬坡失敗，上坡時(shí)不要在其后面這是網(wǎng)友用來嘲諷當(dāng)時(shí)流行的兩個(gè)關(guān)于豐田的汽車門事件由于兩起事件都是對(duì)豐田汽車有負(fù)面影響的，所以被很多反日貨的人抓住。
推薦兩個(gè)網(wǎng)站樓主自己去看吧，上面講的很詳細(xì)，還有彩圖，豐田剎車門事件我就不轉(zhuǎn)帖啦 Xcar首頁(yè)愛卡社區(qū) 翼虎車友會(huì) 轉(zhuǎn)貼深度解析豐田剎車門事件 php豐田剎車門事件？tid=72 轉(zhuǎn)載豐田汽車公司會(huì)不。
這起事件的結(jié)果是 2014年3月19日，美國(guó)司法部宣布美方與豐田公司達(dá)成和解，豐田公司支付12億和解金，這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)4年的調(diào)查才得以豐田剎車門事件了結(jié)這就是整個(gè)“豐田剎車門”的始末，又稱“豐田冤案”這是一個(gè)本來會(huì)讓豐田大廈傾倒。
就像當(dāng)年美國(guó)調(diào)查豐田剎車門事件你知道吧？好多專家以及大批軟件團(tuán)隊(duì)對(duì)源代碼進(jìn)行分析，一行行測(cè)試驗(yàn)證，用了8個(gè)月才找出為何剎車失效 特斯拉每次都毫無畏懼地說要求我們進(jìn)行第三方檢測(cè)，然后告訴媒體是我們消費(fèi)者的責(zé)任 紅星資本局你是。
至此，豐田面臨著自創(chuàng)立以來最嚴(yán)重的的信任危機(jī)，隱瞞多年的“小故障”最終迎來全面爆發(fā)“剎車門”以及“召回門”事件的發(fā)生，都是在美國(guó)式陷阱的精心策劃下，最終讓豐田引爆了一個(gè)個(gè)自己埋下的“地雷”豐田的“召回門”。
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