1、款帝豪ec8口碑,主要帝豪ec8口碑的優點在于靜音效果好空間大外觀大氣配置高,能夠滿足多方面的駕控體驗新款EC8搭載Getec20L24L+DSI6AT,節油性能表現不錯,這樣的變速箱從長遠的油耗考慮,經濟又實用全景影像輔助帝豪ec8口碑;他們兩個信不過的話,我覺得還是去買合資的了但是性價比而言,國產車還是有很大的優勢,特別是吉利他每推出一個車都是以盡可能低的價格推出的,當然這與他當年的低價策略有關帝豪EC8的軟肋應該是發動機,是沈陽三菱的;在車輛安全方面,帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全設計理念,從車身材料的運用車身結構的設計及生產加工過程,都以歐洲安全法規為標準,將乘客安全車身安全及行人安全三要素進行全方位考慮歐洲法規安全設計對車體結構的要求是“吸能抗御;綜述還是蠻不錯的車,是中層消費群體的好選車,畢竟是國產好多技術有待遇提高,在不足中找進步另外售后要好,急車主之所急,最讓人憎恨的就是那些修理工,去了,就像找他們家的大小姐了,橫眉豎眼的2帝豪EC;要說行EC8外形成熟穩重,挺豪華的感覺,配置也豐富而且EC8還有BMCS爆胎監測控制系統原來叫BMBS,最近才改的,CNCAP碰撞五星評價,跟奔馳C級寶馬3系神馬的一個水平了價格應該在1015萬之間,總體來說性價比挺高;EC8的機械質量還是非常強大的 國產B級車里,看看奇瑞的G5東方之子江淮的賓悅中華的尊馳比亞迪的F6,G6這些車的銷量,比較一下EC8還是很猛的G6銷量最好,EC8其次發動機是最新自主研發的GETEC發動機,有VVT技術;本人2011年4月30日在北京中汽雙匯試駕了帝豪ec8,試駕車是24升自動檔帶DVD導航的那款當時試駕車里程表顯示1700多公里,打著車后,當時天氣比較熱,打開冷風,感覺車子隔音不錯,只是方向盤抖動明顯掛倒擋倒車,倒車。
2、帝豪EC8的各方面都很不錯,車內空間大配置豪華在制動方面EC8則采用了博世最先進的81版本的ABS+EBD系統,制動反應靈敏,有效提高行駛的安全性此外,EC8還配備了全方位倒車雷達,前后保險杠各鑲嵌二個和四個超聲波;應該是帝豪的一個試探性的過渡產品不推薦購買如果很認帝豪這個品牌這個品牌造EC7打下了良好的形象和口碑,的確是個好的國產品牌,不妨再等等估計帝豪的下一個中級車,做得就比EC8成熟協調得多了;帝豪EC8是VVT的發動機,瑞麒G5是DVVT的發動機,稍微高級一點,最大功率差不多一樣大,動力相當高速路那是一個穩,140也沒覺飄超車,過彎,給力剎車,那是一個字,夠勁耗油也基本滿意,因為基本上都是6080左右。
3、內飾方面個人認為比較老沉,外觀的因人而異,畢竟每個人的審美觀和喜好不同空間沒的說,凱美瑞和雅閣天籟等在他面前都要小一點點整體上,帝豪EC8在國產車里面,無論質量還是做工都算是比較靠前的,某些方面已經接近合資;1動力方面,11年帝豪ce8的起步非常靈敏,加速反應明顯,20T中功率發動機雖然只有184馬力,但加上和采埃孚8AT,汽車平順性也很好,所以11年帝豪ce8是很值得購買的2操控方面,11年ec8車身靈活,視野良好,轉向系統輕盈;其中20L最大功率提升到104kW141PS,最大扭矩提升至186Nm同時24L發動機的動力輸出水平也比目前所使用的三菱4G系列發動機有所提升,最大功率達到119kW162PS,最大扭矩達220Nm變速箱的更換方面,現款帝豪EC;先說明一點,我不是車主首先,這車性價比絕對高,值得買ec8是帝豪的頂級車型,做工還有用料反面都值得稱道,因為ec8是吉利向上發展的戰略車型,所以,吉利傾注了大量心血在這車上ec8的長寬高在b級車中算是突出的了。
4、3做工很細致,細節方面做的很好,國產車做到這種程度相當不容易了4操控性也可以,檔位的設計,實際的駕駛感都不錯5最主要的是帝豪的安全性值得信賴沃爾沃不是白收的最后建議買的話盡量買20手動的,或者;和WC7一樣,國產品質只能說一般,比較吉利公司有本事收購沃爾沃,說明它的車在差也不會差到哪去。
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