本田的新能源汽車（本田新能源汽車車標）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談談本田的新能源汽車，以及本田新能源汽車車標對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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本田在華首款純電動車——e:NS1 將于4月上市

隨著新能源車滲透率逐漸攀升，新能源汽車市場化正在步入發展新階段，各大車企電動化的轉型步伐不斷加速，一向低調的日系車企也吹響電動化提速號角，其中電動化轉型最為積極全面的，當屬“技術宅”本田。據悉，其在華首款純電動車e:NS1將于4月在東風Honda滿電上市。

2021年10月，本田中國發布在華電動化戰略并推出全新電動車品牌“e:N”,與之同步亮相的還有“e:N”系列五款全新車型。以此次的電動化戰略發布會為起點，本田在中國開啟面向電動化品牌轉型的新篇章，全力邁向電動化新時代。

本田在中國的電動化轉型戰略，從東風Honda e:NS1開始。作為本田在華首款純電動車，e:NS1于去年武漢車展實車首發。隨著e:NS1戰略車型的隆重亮相，東風Honda同時宣布將于未來5年內連續推出多款全新純電動車品牌e:N車型，進一步深化本田在華電動化戰略。

如今，本田在華電動化戰略即將邁出最關鍵的第一步，有消息稱，東風Honda e:NS1即將于4月上市發布。作為本田全新純電動車品牌e:N的首款產品，e:NS1承襲Honda70多年的造車基因，以“動”、“智”、“美”的全新價值重新定義純電動車，將為用戶帶來獨屬于本田特色的全新電動車出行體驗。

憑借超前的技術優勢，本田曾在燃油時代屢屢書寫汽車行業的傳奇。電動化時代浪潮沖擊之下，積蓄七十多年造車經驗的本田，能否在全新賽道上一鳴驚人？種種跡象表明，東風Honda為電動化轉型打造的全新產品、銷售、服務全價值鏈體系早已準備就緒，兵精糧足，只等e:NS1上市重磅開啟。本田電動化戰略加速的第一彈成果如何？讓我們拭目以待。

【本文來自易車號作者談車幫，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

開啟電動化新篇章廣汽本田e:NP品牌價值剖析

易車原創?面對國內愈演愈烈的新能源之勢，廣汽本田也急需向電動化過渡。在3月29日廣汽本田發布了全新純電動車品牌e:NP，首款車型e:NP1極湃1也正式亮相。未來還會推出多款e:NP品牌純電動車型，正式開啟廣汽本田的電動新篇章。

如何理解廣汽本田全新的“e:NP”品牌？發布會上官方給出了解釋，其中“e”代表energize（動力）及electric（電能），“N”則是New（嶄新）及Next（進化）的意思，“P”則代表“Prime（極）。

在全新的電動化時代e:NP品牌想要一舉打入國內新能源市場，取得消費者的肯定，唯有從用戶需求出發，突破邊界、打造極致融合的產品與價值。

這也是e:NP品牌宣言“無界由你 NEW VISION，NEW EXPERIENCES”的由來，以用戶為中心，滿足用戶的用車訴求，帶給用戶不一樣的全新體驗，實現e:NP品牌的產品價值。

除了產品方面，e:NP品牌也將采用全新的電動化銷售服務店與商超店體系，通過線上線下互融的用戶運營模式，提供EV車型專屬的品牌服務。

簡單來說，就是用戶可通過線上線下全場景的無縫銜接，實現線上看車、線下體驗、線上訂車、線下交付的購車流程，e:NP品牌將為廣大用戶帶來更加便捷高效的選購體驗。

將產品價值與體驗價值進行極致融合，這就是廣汽本田全新電動品牌e:NP的品牌價值所在。

了解完廣汽本田e:NP品牌的價值，再來看看首彈車型e:NP1 極湃1有何產品亮點？

e:NP1 極湃1集“動”、“智”、“美”于一體，在保持純粹駕駛樂趣的同時帶來更智能化的出行體驗。

其中“動” 便代表了廣汽本田所擅長的能夠給予駕駛者車隨意動的駕駛樂趣，在e:NP品牌純電動車型上，廣汽本田也毫無意外的將其作為核心目標，打造更好開更具駕駛樂趣的純電動車型。

新車將基于前置前驅的“e:N Architecture F” 智能高效純電架構打造，整合了三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺，這是e:NP1 極湃1“動”的核心所在，能帶來更純粹的電動駕趣。

在“智”方面，e:NP1極湃1將搭載更為智能的e:N OS全棧智控生態系統，配備有10.25英寸的全液晶儀表盤以及15.1英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座艙。

新車智能配置方面給我們帶來了驚喜，將搭載Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本、Honda SENSING安全駕駛輔助系統及DMC駕駛員狀態感知系統等配置，帶來更安全智能的出行體驗。

設計層面，e:NP1極湃1采用了全新的e:N Design設計語言。新車加入了發光“H”車標、Heart beat心動交互燈語及貫穿式尾燈等個性設計，具有一定的科技美感。

總體而言，廣汽本田 e:NP品牌首款純電動車e:NP1極湃1確實在技術層面帶來了很多的亮點，包括全新的e:N Architecture F架構、全新的e:N OS生態系統及全新的e:N Design設計，使得e:NP1極湃1更好開更“懂人”。不得不說，廣汽本田e:NP1極湃1在產品方面依舊很能打。

目前國內新能源汽車市場已經成為了兵家必爭之地，自主品牌及新勢力車企混戰，實力均不容小覷。不可否認的是，傳統老牌合資車企目前在新能源市場的競爭力并不強。

可想而知，作為全新電動品牌，廣汽本田e:NP品牌想要在競爭激烈的國內新能源市場中突出重圍，難度著實不低。

不過相比自主品牌及造車新勢力，廣汽本田還是具有一定優勢的。厚積薄發的e:NP品牌車型不僅能在續航里程、動力操控、智能配置及制造工藝等多個方面綜合平衡，產品的可靠性及穩定性也是廣汽本田作為傳統老牌車企所積淀下來的產品優勢。

當然，還有重要的一點就是，人車合一的操控依然會是廣汽本田e:NP品牌車型的靈魂。在駕控方面，“技術黨”本田始終都不會令人失望。即便是動力源變了，沒了發動機的廣汽本田純電動車，開起來還是能讓我們感受到它是一臺純粹好開的本田車型。

寫在最后：個人認為憑借廣汽本田扎根國內多年的品牌口碑以及i-MMD混動系統龐大用戶群體的積累，再加上新架構新技術的強強聯合，廣汽本田e:NP品牌很有可能會后來居上，在新能源市場中取得不錯的成績。

隨著e:NP1極湃1的到來，也讓我們看到了廣汽本田e:NP品牌“Prime極”的體現，在追求極致駕駛樂趣的同時，努力打造更具智能化及個性化的純電動車型。

當然，e:NP1極湃1僅僅是一個開端，廣汽本田預計從今年起至2025年，每年都會至少推出一款e:NP品牌的純電動車型，全力加速廣汽本田的電動化轉型，同時為消費者帶來更綠色環保的出行方式，并加速推進2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰略目標的實現。

本田的新能源汽車（本田新能源汽車車標）

本田xrv有新能源車嗎

有的

xrv綠牌是電動車，東風本田xrv是東風本田旗下的一款小型suv。本田xrv一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機，與這兩款發動機匹配的都是cvt變速箱。1.5升自然吸氣發動機的最大功率為96kw，最大扭矩為155牛米，最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4600轉每分鐘。

本田在國內真正意義上的首款純電動車e:NS1，有哪些優勢？

據中汽協統計本田的新能源汽車，2021年本田的新能源汽車我國新能源汽車銷量突破352萬輛本田的新能源汽車，同比增長超過160%，遠超行業預期。而且這個成績是在今年汽車行業“缺芯”本田的新能源汽車的情況下取得的。如果要解決問題，就是關于電動車續航能力的問題。如果把電動車用到自己身上，續航能力相對較差。第二，如果用電動車，那一定是環保的。如果通過宣傳環保來打折，那就是賣電動車的口號。第三天，就看他的本田的新能源汽車了。

如果你愿意，那就是電動車保險行業。近日，我們從相關渠道獲悉，本田最新的e:N設計語言，車身線條硬朗，大燈犀利，以此提升整車的時尚感。同時，前臉的本田“H”標識可以點亮，尾部的“Honda”英文取代了過去常見的“H”標識。此外，2021年我國新能源汽車的市場滲透率為13.4%，但根據國務院發布的《新能源汽車產業規劃 2021-2035》，到2025年我國新能源汽車的銷售滲透率至少要達到20%，有巨大的市場空間可以挖掘。

車身尺寸方面，e:NS1長4,390mm，寬1,790mm，高1,560mm，軸距2,610mm。對比車身尺寸可以看出，在軸距參數相同的情況下，比定位小型SUV的東風本田XR-V長了62mm左右。本田作為國內一線廠商，自然不會放過新能源市場這塊大蛋糕。作為內燃機時代的王者，東風本田還為中國市場投入了首款純電動車型——e:NS1。

新車基于e:N ?Architecture ?F的純電動架構打造，也是本田在中國市場加速純電動轉型的標志性產品之一。在產品命名方面，e:NS1汽車的名稱中，E代表動力和電能，N代表全新和進化。東風本田專屬的“S”不僅是精神，更是東風本田加速電動化轉型，致力于創造新價值的挑戰精神。也被解讀為東風本田“保持領先”的品牌世界觀。在內飾設計和功能方面，e:NS1采用了本田最新的設計理念，具有極簡設計和操作方便的內飾風格。同時配備了10.25英寸全液晶儀表盤和15.2英寸中控面板，在保證車內科技感的同時，提高了人機交互系統的功能性。

本田CR-V新能源這款車它搭載的是什么發動機？

從動力上看本田的新能源汽車，本田CR-V新能源包括發動機2.0升發動機和電動機組成本田的新能源汽車的混合系統本田的新能源汽車，發動機能帶來的最大馬力為146匹，電動機能帶來的最大馬力為184匹，傳動方面均標配E-CVT無級變速器。這輛車100公里的綜合燃料消耗量約為1.3升，因此是燃料經濟，事實上，從小的編制來看，燃料經濟是混動版車型的最大優點之一。此外，這輛車在安全方面的配置也非常完善，編輯認為它的安全系數很高。

從曝光的室內照片來看，新CR-V路易混動車型的整體設計風格與海外版車型一致，但在多媒體屏幕下的位置，新車采用了皇冠370渦輪車型等按鈕式變速機構。另外，海外版車型的LCD儀表板、三輻式多功能方向盤都被保存下來了。新型CR-V路易混動車型的外觀設計與普通版車型一致。新車前臉使用了本田新的家庭式設計理念，前背線更具活力，六邊形的前柵上部使用了寬大的鉻裝飾，下部使用了黑色蜂窩設計。

但是在一些小細節上，新的CR-V尖銳混合車型進行了一些調整。包括在前進機格柵下的鉻裝飾條和前燈內使用淺藍色點。在動力方面，新的CR-V-Rouie混動裝備了400/雅閣銳混動車型等LFA型2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，其最大出口功率為145馬力，但在雙電機的輔助下，該i-MMD混動系統的綜合最大出口功率可達215馬力。

在燃料消耗方面，新CR-V路易混合部的綜合燃料消耗僅為4.8 L/100公里，與同一等級汽油發動機單獨驅動的車型相比，燃料消耗優勢明顯。希望本田的新能源汽車我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什么問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。