今天給各位分享福建汽車人的知識，其中也會對福建省汽車行業協會進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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福建汽車強省夢時間
凌玉章，男，高級經濟師。1945年出生于上海，1963年考入北京理工大學(原北京工業學院)1968年大學畢業到山西省晉城農機廠工作，任技術員、副工段長。1973年調太原重型機器廠，歷任廠辦副主任、挖掘機分廠黨支部書記。1983年2月考入清華大學經濟管理學院研究生班。1985年任太原重型機器廠黨委常委、常務副廠長。多次被評為先進工作者，主持完成的管理辦法《軟硬(指標)計劃雙軌運行制》被評為中國機械工業企業管理現代化優秀成果獎。
1993年任福建省機械工業廳黨組成員，副廳長。1994年任福建省汽車工業集團公司黨組書記、董事長。
??? 在國內汽車界，提起福建的汽車工業，幾乎都會不約而同地想到凌五章。作為福建汽車集團公司董事長，凌玉章進入福建汽車集團10年來，他以奉富的管理經驗、敏銳的戰略眼光、超人的魄力膽識和力挽狂瀾的經營業績，被譽為“福建汽車工業的領軍人，閩臺汽車合作的創始者和領航人”。由于他的突出貢獻，2003年7月被評為中國汽車工業50年杰出人物。1994年，由于多種因素，福建汽車工業面臨著土死存亡的嚴峻考驗。在此關頭，凌玉章作為福建從外省引進的重要人才，臨危授命，從省機械工業廳來到省汽車工業集團公司擔任黨組書記、董事長，毅然肩負起了振興福建汽車．工業的歷史重任。
??? 擁有自己的汽車工業是福建省人民的夢想，為全省人民圓上這個夢想是凌玉章心中最大的夢想。“愛拼才會贏”，這首歌就是寫給凌玉章及其所帶領的福建汽車人的。為了確立福建汽車工業的地位并實現更快的發展，上任伊始，凌玉章一方面深入基層，進行全面的調查研究，一方面四處奔走，搶抓機遇，拉資金、跑項目。在一定意義上，十幾年前的福建可以說沒有汽車工業，正是凌玉章一手開創的東南汽車公司取得了令業內驚奇的發展速度與輝煌業績，才有今天的福建汽車工業。東南汽車成了凌玉章的最得意之作。
???? 通過充分發揮福建地處海峽前沿的地理優勢和國家鼓勵對臺
?經貿的政策優勢，走以閩臺合作發展汽車工業的獨特道路，成功地創建和發展了東南汽車公司這一現代化的新型龍頭企業，帶動整個集團公司和全省汽車工業擺脫困境，創造出了“10年效益增長10倍”的輝煌業績，實現了福建汽車工業真正意義上的發展，與振興。從以下的一組數據可以得到印證。
??? 東南汽車公司是迄今為止國內最大的海峽兩岸合作的汽車企業。自1995年創立以來，東南汽車連年保持高速增長。2002年，汽車產銷量4．7萬輛，在全國同行的排位已躍升全國輕客企業的第2位，全國汽車企業的第14位；營業收9x 48億元，名列： 中國機械500強第36位；? 實現利稅8億元，位居全國汽車行業第8位，被譽為中國汽車界的“一匹黑馬”，東南汽車采取的“一次規劃、分期實施、滾動發展、穩健擴張”的發展策略，? 以其小投入、低成本、快啟動，高效益的特點，在國內獨樹一幟，被譽為富有新意的“東南模式”。
??? 東南除了“兩岸”背景之外，與其他合資企業最大不同是，閩臺兩地不僅組建了個整車合資企業，? 同時帶動了30多家臺灣零部件企業跨海西遷，到共周邊投資設廠，與主機廠同步建設、同時投資，形成“眾星拱月，航母編隊”的宏大陣形，共同構筑了海峽兩岸規模少有的東南汽車城。東南汽車以6億多元的初期固定資產投資，分批引來了30多億元的臺資投入，大大推動了閩臺經貿合作與交流，對兩岸尤；其是臺灣產業界產生了巨大的影響。
??? 在東南汽車高速成長的帶動下，長期默默無聞的福建汽車工業，僅花短短幾年時間，就實現了在全國汽車界的迎頭趕超、迅速崛起，? 受到了國內外同行的廣泛關注；? 同時，在省內各個行業中脫穎而出，跨入了福建三大重點產業的行列。功夫不負苦心人，經過努力打拼，“九五”期間，福建汽車工業快速發展，為全省人民圓了汽車夢，凌五章深感欣慰。然而，奮斗是永無止境的。新世紀的鐘聲剛剛敲響，凌玉章心中又升起了兩個夢想：那就是要為福建人民再圓“轎車夢”和汽車工業“強省夢”，從而給全公司上下吹響了新世紀的進軍號角。
??? 正是由于有了凌玉章這個執著奮進的領頭雁，福建汽車工業才有日新月異，突飛猛進的今天。2002年，福建汽車工業頂著“入世”沖擊的風浪，繼續向前快速發展，在全國同行的地步進一步上升。全省汽車產量，
為戰勝新型肺炎“開足馬力”，汽車行業捐贈破10億在即
2020年1月31日，農歷正月初七，原本今天應該是春節假期結束全國各行各業開始返崗復工、迎來新一輪遠航的起錨之日。但新型冠狀病毒感染肺炎仍在肆虐，只有打贏這場抗擊疫情的攻堅戰，才能確保華夏民族的“車輪”更快更好地朝前駛去。
面對疫情，近日社會各界捐資捐物的熱情空前高漲，其中，汽車行業及相關產業單位尤為突出。昨天，我們報道了汽車及相關行業單位已針對此次疫情共捐贈了資金、物資超7億元，而這場展現“汽車人”社會擔當的捐贈仍在“開足馬力”進行中。截至今天中午12：30，我們了解到汽車行業及相關產業針對此次疫情捐資捐物已突破人民幣9億元，直逼10億大關而去。
上汽集團攜上汽大眾、上汽通用捐贈2200萬元展“大戶”雄風
說到國內車市的“大戶人家”怎么也繞不開上汽集團，多的不說，就合資品牌上汽大眾連續四年突破200萬輛和上汽通用去年160萬輛的銷量，就是車市中“神話”般的存在。那么當中國蒙受災害之時，上汽集團又怎么會置身事外呢？今天，上汽集團就攜上汽大眾、上汽通用等品牌積極履行社會責任，為抗擊新型冠狀病毒疫情一共捐贈了2200萬元的資金和物資。其中，上汽集團捐贈了價值600萬元的20輛負壓救護車，優先由于上海地區疫情防控，上汽大眾和上汽通用各捐款人民幣800萬元現金用于武漢和上海的疫情防控。
而在此前的1月23日，也就是農歷臘月二十九，上汽大通100輛上汽MAXUS?G10組成的疫情防控志愿者車隊已載著醫護人員已投身一線抗擊疫情，售后團隊更是24小時運轉全面保障車隊正常作業。1月24日農歷除夕，上汽安吉物流旗下天地華宇還專門開通了運輸通道，免費向武漢地區運輸救援物資，已于1月24日-29日向武漢相關醫療點運送了9批來自上海地區的醫療物資。面對迅速擴散的疫情，上汽大通超95%的技術骨干和工人們更是于1月25日大年初一開始返廠復工，一邊防疫一邊加班加點，力求將原本30天工期才能生產完成的首批60輛負壓救護車壓縮在10天之內完成，保證這批負壓救護車在2月5日之前交付，支援抗議前線。有錢出錢、有力出力，盡全力抗擊疫情、回報社會，上汽集團用實際行動展示了“大戶”風采。
汽車行業捐贈“團戰”，零配件供應商、服務供應商大軍參上
如果說昨天是整車制造企業為抗擊新型肺炎疫情捐贈集中發力的一天話，那么今天就是汽車零部件供應商、服務供應商大軍參上的一天。
今天，國內最具規模、技術水平最高、出口量最大的汽車玻璃生產供應企業“福耀玻璃”，董事長曹德旺先生宣布，其創辦的河仁慈善基金會將捐款1億元人民幣，其中7000萬元用于支持湖北省、3000萬元用于支持福建省，專項用于防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情之需。
汽車橡膠輪胎研發制造企業“賽輪集團”也通過青島市紅十字會捐贈1000萬元人民幣，用于新型冠狀病毒感染肺炎疫情抗擊與防控，其中企業捐款600萬元，集團管理層及員工個人捐款400萬元。據了解，這筆善款將由青島市政府用于抗擊新型冠狀病毒疫情所需的各種緊急救助，而塞倫集團還將持續關注疫情發展，為疫情后期問題處理或者社會其它需要提供幫助。
另外，國家電網也向此次抗擊新型肺炎捐贈捐5000萬元；汽車通訊網聯方案供應巨頭華為集團捐贈3000萬元；冶金化工企業金川集團捐贈1000萬元；電池制造企業珠海冠宇捐贈500萬元；廢舊電池、電子廢棄物資源循環再造科技企業格林美也捐贈了100萬元。新能源電動車充電服務供應商“特來電”也提供了24小時不間斷充電服務、“星星充電”帶來了充電服務免費，以確保疫情期間新能源網約車、出租車等作業車型的續航。
汽車經銷商、媒體也沒閑著，爭先為抗擊疫情貢獻一份綿薄之力
就在整車制造企業、汽車零配件供應企業、服務供應企業全力捐贈抗擊疫情的同時，汽車經銷商集團、汽車媒體也開始加入到了捐贈的隊伍中來。
汽車經銷商方面，除之前已經捐贈了1000萬元的永達集團之外，中國西部最大的商貿流通集團“重慶商社集團”，也在今天向重慶紅十字總會捐贈人民幣500萬元。據了解，該款項指定由重慶市慈善總會、重慶市紅十字會監督采購新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控的急需物資，以及指定用于市內肺炎疫情救治定點醫院等。
寫在最后：目前，汽車行業及相關產業已向本次新型冠狀病毒感染肺炎疫情共捐贈了超9億元的資金和物質，體現出了“汽車人”的積極向上社會擔當和應急響應速度。就在發稿前，筆者又獲悉，深受很多中國年輕消費者喜愛的本田技研工業株式會社及本田中國又一次性向湖北省紅十字會捐款1000萬元，用于抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情，可見汽車人對這次疫情的捐贈還在火熱進行中，不出意外未來幾天汽車行業為此次疫情的捐款即可突破十億元。災難無情，人有大愛，相信有“汽車人”帶頭，全社會“開足馬力”的關愛將會越來越濃，我們定能打贏這場沒有硝煙的戰役。當然，有這樣的擔當及響應迅速，我們也有充足的理由相信汽車人也終會戰勝一切逆境，迎來車市新一輪的陽光。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
創業故事：艱難中開始 曲折中前進
創業故事：艱難中開始 曲折中前進
凌玉章，1945年出生于上海市奉賢縣。1993年任福建省機械工業廳黨組成員、副廳長；1994年任福建省汽車工業集團公司黨組書記、董事長，同時兼任東南汽車公司董事長；現為福建省汽車工業(集團)公司董事長、東南(福建)汽車工業有限公司董事長。
“楊柳春風一杯酒，江湖夜雨十年燈”。對于一個成功的企業來講，十年是一杯可以細酌慢飲的酒，回味總是綿長；對于一個成功的企業家，十年卻是那盞照亮來路的燈，讓
記憶清晰而明亮。
“羅馬不是一天建成的”，凌玉章的東南汽車也不是。
2004年12月25日，東南汽車全國經銷商大會在上海國際會議中心召開，身為上海人的凌玉章在家鄉檢閱了自己強大的銷售隊伍。浦東凜冽的寒風并沒有凍結凌玉章心中回憶往事的激情，距離他接受福建省政府安排，重新打造福建汽車工業之日算起，十年過去了。
“楊柳春風一杯酒，江湖夜雨十年燈”。對于一個成功的企業來講，十年是一杯可以細酌慢飲的酒，回味總是綿長；對于一個成功的企業家，十年卻是那盞照亮來路的燈，讓記憶清晰而明亮。
創業：艱難的開始
20世紀90年代，福建省汽車工業公司由于多年的經濟滑坡以及諸多方面的原因，處于倒閉的生死關頭。福建汽車如要振興，惟一的出路就是加大對外開放的力度，廣泛招商引資。令人憂慮的是，當時的福汽是在沒有多少本錢的情況下尋找“婆家”的。
1994年，原福建省機械廳副廳長凌玉章臨危受命，出任福建省汽車工業集團董事長。談到這個細節，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，雖然內心不愿意接受這個職務，但服從組織安排讓他無路可退。十年后的今天看來，凌玉章沒有 辜 負這個艱巨的使命。
從上任那一天起，時年49歲的凌董就不得不面對“找婆家”這個最大的難題。十年之后，在追溯這段往事時，凌玉章笑著對記者說：“當時，為了找到合適的婆家，我們先后談了不下十幾個‘對象’，就像饑不擇食那樣，僅與日本一家汽車公司的談判就先后拿出了15套方案，最終還是沒有談成。”
由于當時福建汽車工業的薄弱，使得國內的幾大汽車廠家都認為凌玉章做汽車“沒戲”。在一汽大眾參觀學習的時候，當談到籌劃中與臺灣裕隆的合作模式時，一汽大眾的總經理耿紹杰說了一句話讓凌玉章感動了十年的話：“造(車)的路子對，有成功的可能”。帶著耿紹杰的這句話和五個顧問，凌玉章回到福建開始了與臺灣中華汽車的合作。也許是借了耿紹杰的“吉言”，從此，凌玉章走上了成功的大路。
人生果敢的舍棄往往是基于對過去和現狀的失望或者不安，需要的勇氣大過現實的壓力；而對未來的選擇，除去命運的垂青，還有對目標的明確與執著，以及超乎常人的判斷。通過近一年的'時間的調查和論證，凌玉章心里已經很清楚福建汽車工業的癥結以及走出困局的方向。因此，選擇與臺灣汽車界有“鐵娘子”之稱的吳舜文的合作，創建東南汽車，正是凌玉章看中了臺灣中華汽車造“十萬輛”車的經驗和海峽兩岸便利的通商條件。“福建汽車需要這樣的起步！”凌玉章對十年前自己的判斷和選擇仍然有著堅毅的語氣。
成長：曲折中前進
1995年11月23日，由臺灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業集團公司福州汽車廠合資組建而成的東南汽車公司經國家批準正式成立。凌玉章出任公司董事長，公司注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩臺雙方各占50%股份，主要生產“東南得利卡”和“東南富利卡”兩大系列7-11座的輕型客車產品，是海峽兩岸規模最大的合資汽車企業。
東南汽車公司在創立的同時，還先后吸引了35家臺灣中華汽車公司的配套零部件企業跨海來到占地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車城周邊安家落戶，從而呈現出“眾星拱月、航母編隊”的強勁發展態勢。
凌玉章感慨道，福汽與臺灣裕隆之所以能夠合作成功，還得益于同胞之情。他總結說：″兩家能夠走到一起，不僅源于許多共同點，發展水平十分接近，還得益于彼此較之同歐、美、日的合作更容易產生共鳴。再一個原因是，雙方各具的優勢互補。裕隆擁有較為先進的技術和管理經驗；福汽擁有豐富的人力資源、成本低以及腹地縱深的市場優勢。另外，東南汽車的車型也十分貼近中國市場的普遍需求。
做大做強汽車產業是福建實現走新型工業化道路的夢想，而今看起來，這夢想的輪廓在凌玉章的運籌帷幄下似乎越來越清晰了。
2003年，福建汽車工業集團汽車產量突破10萬輛，全年完成工業總產值169.9億元，實現了連續七年快速成長。“汽車行業已成為福建國民經濟最有活力的主導產業”。即使在遭遇到車市低谷的2004年，以東南汽車為龍頭的福建汽車也保持了良好的發展勢頭，“菱帥”、“菱紳”系列產品已經完成了由二線車型向一線車型的順利過渡。
還有一個令福建汽車工業信心大增的利好是，在全國汽車項目競爭日益激烈的情況下，2003年福建汽車工業集團不僅順利與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)達成合資合作，而且雙方各占50%股份的戴.克輕型車(中國)有限公司合作項目也于2003年11月29日獲得了國家批準。另外，被稱作福[FS:PAGE]建汽車工業“心臟”的華擎發動機項目也在去年7月29日獲得國家立項批準，目前已進入實質性實施階段。
令人意外的是，凌玉章對數字表現出來的成績保持著相當冷靜的態度。
“東南汽車這十年幾乎是九死一生啊！”長舒一口氣的凌玉章似乎要通過這句話一掃十年來壓在心中的郁悶。
曾經轟動一時的廈汽股權重組掀起的波瀾無疑使福建汽車業資源的整合走上了一條曲折的道路。由于福建汽車工業集團和廈門國投兩大股東之間在廈汽資源配置問題上產生分歧，使得有關方面曾經寄以厚望的福廈汽車重組未見成效。2004年年初，這場紛爭終于以福汽集團讓出廈汽的管理權而劃上一個階段性的句號。而這無疑是凌玉章最痛心的事情之一了。實際上，不管是東南汽車還是廈汽，共同遭遇的難題均在于技術開發能力薄弱、專業人才匱乏，同時缺少雄厚的資金實力。因此，在凌玉章的戰略思想中，“省內聯合”首當其沖。但在實際的運作中，凌玉章向前的每一步都顯得曲折而艱辛。
同樣轟動業界的福汽與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)的合作雖然塵埃落地，但凌玉章心知肚明這四年時間里談判過程中的艱難。以他的話來講就是：需要足夠的智慧和耐心。
未來：核心競爭力
從49歲到59歲，凌玉章用自己十年的光陰為福建汽車工業打下了良好的發展基礎。應該說，東南汽車趕上了非常好的時機，項目在“九五”汽車項目收緊前獲批，又趕上了“十五”期間國內汽車的高速發展期，但現在的東南汽車還不能說真正有實力，說白了就是沒有形成自己的核心競爭力。
凌玉章為福建汽車工業設計了三大戰略計劃：通過“省內聯合”把福建的汽車工業的基礎再扎實一步；以“兩岸合作”深化前十年的合作深度，把技術開發向內地轉移，實現人才的本地化的管理模式，同時全方位的配套化程度繼續深入下去；再有就是“國際合作”的進一步加強。與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)的合作只是國際合作的第一步，接下來的合作也是一個國際大公司但凌玉章笑著賣了個“關子”，只是說合作方對談判項目興趣非常大，2004年2月已經專門在北京設立了辦事處。
在福建形成規模化的汽車產業集群和完整的汽車產業鏈是凌玉章下一個十年的目標。他認為只有在規模化的基礎上才能形成自主品牌開發的能力，而這是他這一代汽車人必須要做的。“就像十年前的那次起步一樣。只有兩條腿走路才能打造福建汽車的核心競爭力，按照現有的發展態勢，2006年，以東南汽車為龍頭的福建汽車將有大的爆發。”凌玉章自信的笑談中讓人看到福建汽車工業又一個豐富而精彩的十年。
2005年度中國車壇 “人物”成就獎評選
記錄2005車壇精英，點亮中國車市燦爛星空，成就中國汽車王者夢想。
從2005年第一期開始，《車時代周刊》將隆重推出人物.對話欄目，該欄目的人物將入圍《車時代周刊》年度“人物”成就獎的候選名單，《車時代周刊》，將在《2005年經典別冊》公布最終獲獎結果。 ;
這場戰“疫”，汽車人全力馳援，一起打贏！
面對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的嚴峻形勢，汽車圈內外正在全力馳援全國范圍的肺炎疫情防控工作。與全國人民心手相牽、共克時艱，為打贏疫情防控阻擊戰積極貢獻力量！在此，EV視界也與汽車人一道，向奮戰在抗擊疫情第一線的白衣天使和各方力量致以最高的敬意！
下面讓我們看一看持續更新中的汽車人馳援行動：
吉利控股攜手李書福公益基金會設2億元疫情防控專項基金
日前，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團將根據疫情需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。
該專項基金將根據全國疫情嚴重地區的實際需要：購買急需的口罩、消毒液、護目鏡、呼吸機等疫情應急物資；支持疫情地區臨時醫院的建設；為奮戰在抗擊疫情一線的醫護人員、軍人、建設人員、新聞記者和志愿者提供必要的幫助和支持；支持中國疾病預防中心等機構研發新型冠狀病毒等新病毒的疫苗和治愈藥物，以及更長期的社會公共衛生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集團及旗下吉利、領克、沃爾沃汽車、極星、幾何、路特斯、遠程商用車等品牌已經全體行動起來，攜手李書福公益基金會為抗擊疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集團正積極協同旗下海外子公司，充分利用吉利駐全球各地機構的高效、便利優勢，在瑞典等國家和地區籌措購買疫情防控急需的醫療物資，對國內疫情嚴重地區進行支援。首批25萬只醫用口罩已經從瑞典先行發往國內。
吉利控股集團旗下吉利品牌還將向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利嘉際，用于當地疫情防控部門統一交通運輸調配。
吉利控股集團旗下出行服務平臺——曹操出行（武漢）也成立了應急防控保障車隊，將在司機保護好自身的前提下，為武漢各社區居民提供免費出行服務。曹操出行運營中心和客服部門專項調度小組，將24小時配合疫情防控用車調度。
東風集團已累計向湖北捐贈3600萬元?東風多家子公司伸出援手
當前，新型肺炎疫情防控正處于關鍵時期。為助力早日打贏這場沒有硝煙的戰爭，東風汽車集團繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之后，于1月26日攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元。
其中，東風公司分別向十堰市慈善總會、襄陽市紅十字會捐贈人民幣1000萬元，支持兩地政府抗擊新冠肺炎疫情；旗下東風汽車有限公司、東風本田汽車有限公司通過東風公益基金會，分別向武漢市經濟技術開發區（漢南區）捐贈人民幣300萬元，用于轄區防控疫情醫療救助。至此，東風公司已累計向湖北捐贈3600萬元。
在東風公司的統一部署和號召下，東風公司旗下多家子公司積極行動起來，伸出援手，向疫情一線捐贈物資。
1月27日上午，一批來自東風公司十堰基地多家子公司籌措的醫療防護用品送達國藥東風健康產業有限公司，這批物資將發放給一線醫護人員使用。自疫情發生以來，東風公司十堰基地子公司就積極協調資源，為助力抗擊疫情作出貢獻。據統計，截至1月27日上午，
●東風汽車零部件（集團）有限公司向國藥東風健康產業有限公司捐贈醫用口罩10000只；
●東風商用車有限公司、東風特種裝備事業部（東風越野車有限公司）、東風特種商用車公司共捐贈給國藥東風健康產業有限公司400套防護服，900個護目鏡；
●東風商用車有限公司為東風出行十堰應急車隊捐贈隔離防護服50套，防沖擊眼鏡50個；
●東風汽車零部件（集團）有限公司、東風小康共捐贈給十堰市防控指揮部共300套防護服、200個護目鏡。
●1月27日，東風小康汽車有限公司決定通過重慶市慈善總會，向湖北省慈善總會捐贈東風風光580、東風風光ix7等車輛，共計價值約500萬元，持續助力抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。該批車輛就近從速調配，緊急馳援湖北省，由湖北省新型冠狀病毒肺炎防控指揮部統一調配使用，主要用于十堰市抗擊新型冠狀病毒肺炎的物資運輸、醫護人員接送等。
●東風出行積極響應十堰市關于出租車停運的要求，十堰地區300臺網約車全部停運。同時，應十堰市疫情防控指揮部要求，東風出行先期組織30輛應急車隊，滿足十堰城區交通需求，后續將視需要增加車輛。
●協調東風井關相關方向協和醫院捐贈200套專業防護服和護目鏡。
中國一汽攜旗下一汽-大眾、一汽豐田捐贈1700萬元現金
中國第一汽車集團1月27日宣布啟動緊急措施，全力支援武漢抗擊疫情。中國一汽攜旗下一汽-大眾、一汽豐田捐贈1700萬元現金，用于支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中國一汽捐贈1000萬元，一汽-大眾捐贈600萬元，一汽豐田捐贈100萬元。捐贈將通過全國性公益基金會協助執行。
捐贈資金主要用于：
第一，用于武漢市及全國其他省市疫情嚴重地區購置醫藥、醫療器械、試劑盒、口罩、護目鏡、防護服等醫用物資；
第二，用于獎勵有突出貢獻的醫護人員及困難家庭“救急難”資助等；
第三，其中500萬元用于為武漢市及當前疫情比較嚴重省市提供疫情防控指揮及防疫應急保障車輛支持。
在資金支持基礎上，中國一汽還將發揮企業優勢，全力投入疫情防控阻擊戰。中國一汽旗下“一汽出行”公司，組織“特別愛心車隊”，按照武漢市需求，統一調度為醫護人員及市民提供相應出行服務。除此之外，“一汽出行”業務所覆蓋城市，因疫情防控采取交通管制措施的，“一汽出行”都將組織“特別愛心車隊”，由當地政府統一調度使用。
中國一汽在全國各地的所有分、子公司堅決服從當地政府疫情防控要求和統一調度，積極參與疫情防控工作。同時，中國一汽旗下所有品牌經銷商4S店，按照當地政府要求積極參加疫情防治工作，隨時聽從當地政府的統一調度。
現代汽車集團捐贈1500萬元
為了助力這場沒有硝煙的疫情防控戰，早日贏得勝利，現代汽車集團決定捐贈價值500萬元人民幣的醫療物資，并捐贈1000萬元人民幣的現金。
鑒于目前武漢嚴重缺少醫用物資，現代汽車集團將提供價值500萬元人民幣的實際物資，主要是針對武漢現場醫療人員最緊缺的防護服、口罩及護目鏡，及嚴重疫區群眾急需的個人防護用物資等。考慮到中國國內物資不足的情況，現代汽車集團將從韓國采購物資，并以最快的方式加以運送，來解決疫情前線的燃眉之急。同時，現代汽車集團在華企業現代汽車（中國）投資有限公司、北京現代、東風悅達起亞、四川現代、現代摩比斯、現代格羅唯視、現代威亞、現代坦迪斯及北京現代汽車金融有限公司，共同向湖北省紅十字會捐贈現金1000萬元人民幣，用于病房的運營、人力支援及醫療設施等物資采購等。
奇瑞控股集團捐贈1000萬元
1月28日，為了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集團有限公司決定捐贈1000萬元，馳援疫情防控。
此次奇瑞控股集團捐贈的1000萬元，包括提供現金、專用救護車輛，以及醫用防護口罩、防護服、護目鏡等醫療防護物資，主要用于支援湖北等疫情較重的地區，其中，利用奇瑞海外網絡資源采購的醫用口罩、防護服、護目鏡等目前國內極為緊缺的醫療物資將于近日空運國內，以滿足疫情地區醫護人員及民眾防護急需；專用救護車輛等將用于支援疫情較重地區的病人救護。
值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特種車輛有限公司，在接到支援疫區的任務后，于大年初一緊急布署恢復加班，生產用于病人救護專用的負壓救護車輛，目前仍在加班加點生產，20臺負壓救護車將于近期運抵相關疫情地區。
梅賽德斯-奔馳捐資1000萬元
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司和北京奔馳汽車有限公司攜手廣大經銷商合作伙伴宣布，通過中國青少年發展基金會梅賽德斯-奔馳星愿基金捐贈愛心資金1000萬元，在國家衛健委、民政部的指導下以及中國青少年發展基金會、湖北省青少年發展基金會的協助下，馳援肺炎疫情防控工作。
此次捐贈資金將主要用于武漢及全國其他省市疫情嚴重地區的醫院配置口罩、護目鏡、防護服及試劑盒等醫用物資，同時獎勵有突出貢獻的醫護人員以及資助困難家庭患病青少年等等。
比亞迪捐資1000萬元
比亞迪通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用于支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。此次捐贈資金主要用于為湖北省采購防疫物資，支持湖北省開展疫情防控工作，幫扶在疫情防控一線的醫護人員，以及用于疫區學校的防治保障、因疫情影響的貧困學生家庭資助等。
寧德時代捐贈1000萬元
寧德時代新能源科技股份有限公司1月27日向湖北省紅十字會捐款1000萬元，善款將由疫情防控指揮部統一調配使用，全部用于疫情地區前線抗擊以及防治工作，為疫區醫務工作者和患者提供幫助。
一汽-大眾協同大眾、奧迪、捷達三大品牌捐贈600萬元
一汽-大眾汽車有限公司協同旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向發生疫情的地區捐贈600萬元人民幣，用于抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。該筆捐款主要將用于武漢市及全國其他省市疫情嚴重地區購置醫藥、醫療器械等醫用物資，并支持相關抗擊疫情的工作。捐贈將通過全國性公益基金會協助執行。秉持“社會需求為導向”的企業社會責任價值觀，一汽-大眾將持續關注疫情防控工作，及時為抗擊疫情提供有力支持。
捷豹路虎捐資800萬元
在全國上下齊心協力防控新型冠狀病毒肺炎疫情之際，捷豹路虎（中國）投資有限公司聯合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司決定緊急捐資人民幣800萬元，用于當前疫情防控支援及重大流行疾病中小學校園預防。
此次捐資將向湖北省慈善總會捐款500萬元，將主要用于武漢市及湖北省其他疫情嚴重地區，采購疫情防控急需的醫療、醫用、生活等物資，以及為一線醫護人員和參與救援的醫護志愿者提供身心健康保障及子女關懷等服務。
同時，這筆捐款中的另外300萬元將用于與中國宋慶齡基金會攜手成立“青少年重大流行病校園防控”專項公益基金，專注中小學校園防疫設施建設、青少年防疫教育、青少年疫情心理輔導三大領域，進一步提高廣大中小學流行性疾病防范意識和防控能力。
長城汽車捐贈500萬元
為助力早日戰勝疫情，長城汽車決定向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元。其中，300萬元用于武漢、潛江、黃岡、孝感等湖北十余個城市購買醫用防護服、口罩、正壓隔離衣、防護面罩、護目鏡、消毒液等急需的疫情防控物資及其他醫療耗材，以保護一線醫護人員，支持前線志愿者；另外200萬元用于湖北省新型冠狀病毒感染的肺炎防控指揮部統一調配使用。長城汽車及旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡等四大品牌，還將持續密切關注疫情發展，根據社會需要繼續予以必要的援助和支持。
寶馬中國及華晨寶馬緊急捐款500萬元
寶馬（中國）汽車貿易有限公司及華晨寶馬汽車有限公司決定將通過中華慈善總會寶馬愛心基金，緊急向湖北省慈善總會捐款人民幣500萬元，用于抗擊湖北省特別是武漢市新型冠狀病毒肺炎疫情，該筆捐款將主要用于資助湖北省特別是武漢當地醫院急需的口罩、防護服、防護面罩等緊缺物資及相關救治工作。
寶馬中國及華晨寶馬將密切跟蹤關注中國社會抗擊疫情的救治工作，持續向中國社會做出貢獻。
通用汽車捐款500萬元
通用汽車（中國）公司宣布將通過中國紅十字基金會捐款人民幣500萬元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，這筆捐款將用于在疫情嚴重地區援建醫院及提供配套物資支持。
廣汽集團捐贈500萬元
廣汽集團宣布將攜廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車等企業，捐贈500萬元用于支援武漢的抗擊疫情工作。
其中，廣汽集團總部200萬元現金、廣汽本田100萬元現金，將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會進行捐贈，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統一調配使用，統籌安排購買急需的防護及醫療用品；廣汽豐田100萬元現金，通過中國紅十字基金會廣汽豐田公益基金向湖北省紅十字會進行捐贈，計劃用于購買防護服、護目鏡、口罩等急需的防護用品及其他醫療耗材，以保護一線醫護人員，支持前線志愿者；廣汽乘用車也將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈價值100萬元的全新一代傳祺GA6轎車，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統一調配使用。
此外，廣汽豐田將和湖北省內廣汽豐田19家銷售店一起抗擊疫情，集銷售渠道之力，全力支持疫情防控工作。
米其林緊急捐助300萬元
米其林（中國）投資有限公司于1月26日決定，將緊急向武漢市慈善總會捐助300萬元人民幣，用以支持抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。米其林（中國）將密切關注疫情的防控工作，持續全力協助，同時也在緊急部署后續向醫療配給車輛免費提供汽配產品和服務。
小鵬汽車捐贈300萬元醫療物資
小鵬汽車決定向武漢等醫療機構捐贈人民幣?300?萬元醫療物資，支援當地一線防疫工作。此次捐贈將以當地醫療機構最緊缺的防護服、護目鏡、醫用口罩為主，用以支持一線醫療工作者集中力量抗擊疫情，建設疫區臨時醫院。考慮到部分物資已處于緊缺狀態，小鵬汽車也將從國外采購并加緊運輸至武漢等疫區。
同時，小鵬汽車也為武漢當地醫院捐贈車輛，方便醫療、科研工作者快速出行。而在小鵬汽車總部所在地廣州，將為定點救治醫院提供無償出行服務。
福特全順首批1300輛負壓救護車緊急援馳
福特中國聯手合作伙伴江鈴福特支持全國各地抗擊疫情，福特全順負壓救護車正在加班加點定制生產并陸續集結，啟程奔赴全國各個“戰場”。截至27日，已夜以繼日趕制1300臺救護車，以滿足全國各地的應急需求。
福特中國與江鈴福特積極響應、緊急協調，成立了應急生產小組，員工壓縮春節假期，優先生產，優先發運，以保證全順負壓型救護車快速交付，快速奔赴救治一線。
博世中國慈善中心捐贈500萬元?博世電動工具馳援火神山
1月25日，武漢火神山醫院施工第二天，博世電動工具相關同事了解到施工單位由于任務緊急，現有施工器具不足，急需角磨機、電鉆、激光測距儀等工具。為此，博世在第一時間協調了倉儲、物流等資源，克服了武漢市內交通管制等困難，在48小時內將捐贈工具送達一線工地現場。最終，博世向火神山醫院建設單位捐贈了價值約20萬元的電動工具和附件，為施工建設提供了有力保障。
作為博世在華慈善項目運作的主體，博世中國慈善中心從疫情初始就關注事態的發展，積極同疫情波及地區對接；同時啟動公司內部救援機制，迅速與各事業部協調溝通，爭取快速和切實地支援醫療機構建設和增添物資。
目前，博世中國慈善中心已募集到博世在華企業善款及物資共計500萬元，正積極對接各地抗擊肺炎疫情所需，盡快落實捐贈項目。
北汽集團在行動
北汽集團旗下福建奔馳、北汽福田等企業，放棄春節休假，第一時間重啟生產線，加班加點馳援疫情，確保了防疫設備按質按時奔赴一線，與“逆行者”同行。
北汽集團旗下北汽福田正在抓緊組織生產負壓救護車，參與武漢火神山醫院建設，全力支持各地防疫工作。
北汽福田還協調武漢當地的所有歐曼自卸車輛，為火神山醫院建設“加速”。在火神山醫院施工現場，上百臺機械同時開工，歐曼卡車、雷薩泵車等北汽福田產品赫然在列。來自北汽福田的服務人員全程守護，為建設火神山醫院貢獻力量，爭取2月1日完工。與此同時，一批批北汽福田歐曼重卡，滿載來自全國各地的疫情防控物資，火速奔赴疫情前線。
1月26日深夜，在福建奔馳多部門聯動下，一批威霆負壓救護基型車完成出庫，連夜緊急發往北京和浙江。
華晨雷諾金杯積極組織籌備生產負壓救護車
1月24日，華晨雷諾金杯全力響應政府號召，積極組織籌備生產負壓救護車，支持各地疫情防控工作。華晨雷諾金杯第一時間成立疫情防控工作小組，迅速下達30臺負壓式救護車的生產目標，科學部署生產計劃，確保按時交付合格產品。
上汽大通60輛負壓型救護車準時交付
上汽MAXUS積極響應政府號召和要求，加班加點，確保從2020年1月24日至2月5日生產60輛負壓型救護車，優先供給重點地區。
為完成任務，上汽MAXUS?將負壓型救護車原本1個月的生產周期壓縮至10天左右。為此，上汽MAXUS積極聯系員工、客戶和物料供應商，逐一解決難點問題，確保60輛負壓型救護車的準時交付。
1月23日，應武漢交通部門要求，武漢元運達通合作單位武漢風韻出行公司成立了疫情防控志愿者車隊，首批100臺上汽MAXUS?G10組成的疫情防控志愿者車隊，在武漢與白衣天使一同抗擊疫情！
特來電堅守武漢疫情前線
疫情就是命令。特來電響應政府號召和安排，為武漢310輛電動公交和1000輛電動網約車、出租車以及物流車提供充電保障。
特來電與武漢公交公司、東風出行、比亞迪汽車、京東物流等一起，為政府、市民全力提供交通和運輸保障。其中聯合東風出行，為1000臺網約車、出租車保障充電，為社區提供無償服務，對京東物流、德邦物流，以及湖北至上云合供應鏈、中龍通勤等車輛，全線進行跟進式充電保障。
運維、調度、工程等全線員工不顧個人安危，戰斗在一線，提供充電運維支持及現場服務，全力保障疫情期間武漢市的政府應急、醫療救護、警務執勤、物資支援、社區服務等車輛充電服務，確保所有場站有序運行。
星星充電武漢免服務費
1月25日，電動汽車充電樁運營商星星充電表示，將全面保障武漢各大場站的電量供給，盡全力保證武漢全市充電車輛需求。
無論是支援配送、醫療救助還是義務服務的志愿車輛組織和個人，無論是出租車、廂式物流車還是大巴車，只要是志愿司機團隊，春節期間（1月26日-2月8日）在武漢全市7處重點醫療、物流基地附近的充電站都可以享受服務費全免。
哪吒汽車捐款100萬元
在全國上下齊心協力防控新型冠狀病毒肺炎疫情之際，哪吒汽車決定緊急向湖北省慈善總會捐款人民幣100萬元，用于當前疫情防控支援。此次捐贈資金將主要用于武漢市及湖北省其他疫情嚴重地區，采購疫情防控急需的醫療、醫用、生活等物資；支持疫情地區臨時醫院的建設；以及為一線醫護人員和參與救援的醫護志愿者提供身心健康保障及子女關懷等服務。
蔚來向武漢捐贈30萬元物資
即便是在資金困難時期的蔚來汽車也行動起來。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“看到武漢的醫療物資緊缺的新聞后，我們已經行動起來。”蔚來加緊購買了30萬元的醫療物資，包括口罩、醫用帽和手術衣，并且通過武漢車友聯系給到武漢慈善總會，會按需要分配給需要的醫院。
百度成立3億元疫情及公共衛生安全攻堅專項基金
百度宣布成立總規模3億元的疫情及公共衛生安全攻堅專項基金，用于支持新型冠狀病毒等新疾病的治愈藥物篩選、研發等一系列抗擊疫情工作，以及更長期的社會公共衛生安全信息科普和傳播等。
針對支持新型冠狀病毒等新疾病的治愈藥物篩選、研發等一系列抗擊疫情工作，百度將提供人工智能技術支持，配套億級計算資源，助力疾控機構、科研院所等研究單位進行研發提速。同時，百度將提供時空大數據及分析技術，支持對疫情的及時發現、快速應對及科學管理。百度將發揮自身信息和知識平臺責任，聯動社會各界公共衛生機構，聯合各大媒體機構，長期持續向公眾積極宣傳公共衛生相關知識，普及各類突發公共衛生事件的防治知識，提高公眾的公共衛生、食品安全等意識和知識。
讓我們眾志成城，一起加油！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車人在行動 | “幕后英雄”馳援“白衣天使”
除夕夜，“武漢物資短缺”的消息刷屏。許多人看到口罩、防護服等醫療物資短缺，卻鮮少有人知道，醫院接送病人的救護車也非常短缺。新型冠狀病毒肺炎患者需要隔離，急需大量的負壓救護車！
據了解，這種救護車可以基于“負壓隔離”原理對新發、突發性傳染病實施緊急處理，使外界環境免受污染，防止疫情進一步擴散，因此在傳播度極高的新型冠狀病毒肺炎疫情下格外緊缺。
當網友表示在家“無聊”或“開心”之際，諸多車企員工正在加班加點工作——他們要為抗疫一線生產負壓救護車。
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上汽大通：年初一返工
除夕夜，上汽大通就接到工業和信息化部（簡稱“工信部”）通知，要“確保在2020年1月24日至2月5日生產60輛負壓型救護車，優先供給重點地區”的任務。
通常，負壓救護車的生產時間需要一個月，在當前情形下被壓縮到10天。
上汽集團副總裁藍青松召開緊急電話會議，決定于1月25日（大年初一）返工，以確保完成負壓救護車生產任務。
在許多網友忙著“說服爸媽戴口罩”“糾結要不要出門拜年”的新年第一天，上汽大通無錫申聯專用汽車有限公司的相關員工都踏上了返工的道路，去生產抗擊疫情的物資。
同樣接到負壓救護車生產任務的還有北汽福田、華晨汽車等。北汽福田需要“確保從2020年1月24日到2月5日生產負壓救護車25輛，確保質量，并優先提供重點地區”。華晨集團則收到了30輛負壓救護車的生產任務。兩家企業同樣進入了“加班加點、復工生產”的狀態。
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福建奔馳：年初二深夜出庫
1月26日（大年初二）深夜，福建奔馳改裝廠的20輛威霆負壓救護車完成出庫，緊急發往北京和浙江。
這20輛負壓救護車背后，是福建奔馳各部門緊急聯動響應。大年初一接到通知，福建奔馳改裝廠立即組織相關人員復工，各部門盤點可用庫存車，同時聯系合作公司安排物流，連夜協調解決了車輛的分配和發運工作，才實現了一天時間出庫。
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江鈴福特：年初三陸續集結發運全國
江鈴福特是生產救護車的大戶，較早收到了1000余輛救護車訂單，其中包括福特全順負壓救護車訂單200輛。同其他車企一樣，福特中國和江鈴福特緊急協調，成立了應急生產小組，縮短員工春節假期，對全順負壓救護車進行優先生產、優先發運，以保證其順利交付，盡早奔赴抗疫一線。
1月27日（年初三），福特全順負壓救護車已開始陸續集結，發運全國。
此外，1月28日，江鈴汽車集團旗下企業江鈴汽車股份有限公司向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車。據悉，本次捐贈的救護車，其第一代車型正是2003年抗擊非典時開發的專用救護車，在當時的“防疫戰役”中發揮了積極作用。
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奇瑞瑞弗：主動請纓，年初四下線五輛
盡管不是工信部安排生產任務的企業，但是奇瑞主動請纓，申請了20輛負壓救護車的生產任務。奇瑞在年初一布置了生產任務；年初二上午，瑞弗救護車生產線30名員工全部到崗。
奇瑞相關人員介紹稱，原本一天只能生產一輛負壓救護車，工人正加班加點將產能提到一天兩輛；截止到1月28日下午（正月初四），已下線5輛負壓救護車，全部生產任務可于2月5日前完成。
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地方企業：最快時間復工
知名大型車企之外，許多有資質的地方車企也在過年期間復工生產負壓救護車。
位于山東青島的膠州市索爾汽車有限公司，是山東省規模最大的醫療改裝車生產企業，響應青島市委、市政府的號召，在年三十實現了“當天復工”。
浙江寧波凱福萊特種汽車有限公司在大年初一接到上級通知，要求在2月5日前生產負壓救護車10輛；企業迅速聯系負壓裝置生產廠家和其他供應商，在年初三正式復工。
珠海鵬宇汽車在春節期間陸續接到了全國各地200輛負壓救護車的訂單需求，年初三緊急召回20名一線工人，同時盤點零部件庫存、調配設備，以最快時間投入生產。
除了加班加點生產負壓救護車的車企，也有諸多車企在為抗擊疫情捐款捐物。雖不能和“白衣天使”一樣戰斗在前線，但這些車企員工也一樣是這場戰役中的“幕后英雄”。
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“加入寧德時代是最正確的決定” | 汽車人的本命年
Tips：寧德時代乘用車事業部副總裁。
出生年月：1972年
又到了汽車公社一年一度的《汽車人本命年》，這次記者聯系到了采訪寧德時代乘用車事業部副總裁來永杰，內心頗有期待之情。大家知道，寧德時代是一家TO?B企業，核心是實干，在對外宣傳上則稍顯吝嗇，所以能采訪到寧德時代的人，這是一件不容易的事，也對了解寧德時代這個企業大有裨益。
但奇怪的是，除了在百度搜到一篇《寧德時代電動乘用車項目管理總監來永杰參加會談》與之相關的稿子，其它如頭條、微信、知乎、知網和領英等我能想到的網絡平臺，都未找到與寧德時代來永杰相關的信息。
作為全球動力電池TOP1的企業，而來永杰又司職寧德時代總裁級別的高層，各類宣傳、報道理應不會少。所以，這是為何？“寧德時代是一個非常務實的公司，它的管理風格也比較簡單，以結果為導向，整個公司崇尚實干，并不講究太多夸夸其談的東西。”來永杰為這個疑問作出了解答。
“加入寧德時代是最正確的決定”
雖然在媒體上鮮于露面并袒露自己的心聲，但來永杰的個人生活卻是相當豐富。
據來永杰介紹，他的第一愛好是足球，他認為足球是一項非常令人激動的運動，在踢球的時候可以充分鍛煉身體，同時結交很多朋友，并能充分體驗團隊合作精神。第二個愛好是遠足和登山。來永杰表示，在寧德周圍有很多美好的山山水水，在每次登山過程中，自己都能放松與大自然能夠融為一體，充分享受這些山與水的美。
在生活中，來永杰最佩服的人是他的父親，他說，“父親是一個很普通的搞技術的人，他對家人無私奉獻、對同事的熱情關懷、對自己的本職工作那種孜孜不倦的努力和不懈的奮斗精神給我留下了深深的烙印，他的這些精神是我從小耳濡目染、親眼目睹的，此時此刻去回想父親的過往，也是倍受感動。”
來永杰畢業于浙江大學，之后前往美國賓夕法尼亞大學留學，也是一枚海歸。談及當時去美國的背景，來永杰表示，“在九十年代，整個中國的大學及科研機構的水平與國外、特別是美國，感覺差距非常大，當時盛行出國留學的風潮，我也沒有太多例外，所以畢業以后第一選擇去了科技最發達的美國繼續深造。”
來永杰喜歡高科技，這種愛好伴隨著他的職業生涯。來永杰表示，“工作中我最佩服的人是喬幫主Steve?Jobs，盡管他的職業生涯起起落落，但是他對產品極致追求和超乎常人永不言敗的努力，使得他成為了一個終極的產品經理，并且連連創造了蘋果電腦、蘋果手機等巨大成功，徹底改變了整個行業。”
畢業后，來永杰加入了中國工程機械巨頭——三一重工。在三一重工，來永杰主要從事工程機械、工程車輛底盤的研發和管理工作。其實，三一重工除了讓來永杰完成從學生到員工角色的轉變，也塑造了他工作的品格。
三一重工有兩點令來永杰感觸頗深，他說，“第一條即‘先做人、再做事’，就是說要把一個人的職業道德和操守先磨練好再去從事相關工作，而不是倒過來；第二個是嫉慢如仇，也就是講究執行力，三一做事情萬萬沒有拖拖拉拉，斷而不絕，覺而不行。”來永杰認為，這些是三一重工能夠成為一個優秀中國民族企業的關鍵。
談及2014年是如何加入寧德時代的，來永杰透露，“這是一個比較有巧合的機緣。當時是通過朋友的介紹才知道這家公司在招募人才，也是第一次知道福建寧德這個地方，當時公司的規模比較小，但通過自己的調研，了解到其實寧德時代從事的汽車動力電池行業是一個朝陽行業、而且企業基礎是相當扎實的。最主要的還是當時跟領導層做了交談，發現他們是非常棒的創業者。他們的情懷、履歷以及他們對人的態度，讓我非常欽佩和信服，所以我毫不猶豫地加入寧德團隊。”
回首過往，來永杰表示，“加入寧德時代是我職業生涯中做出的最正確的決定，我也感到非常高興。”
“寧德時代的國際化才剛開始”
日前，寶馬宣布與寧德時代的合作金額從40億歐元提高至73億歐元（約合人民幣565.4億元），一時間震驚業內，因為這可能是中國零部件廠商拿到的最大金額訂單了，寧德時代神跡再現。榮耀當前，但背后的故事卻很長。
作為市場一線人員，來永杰感悟良多，他說，“寧德時代和寶馬合作歷史很早，大家知道寶馬最早的供應商是韓國三星SDI，后來為了在全球范圍內找第二家供應商，他們做了一個海選。經過對眾多供應商的嚴格考察，他們看到了我們雄厚的電池研發能力，我們對電池技術的深刻理解使他們毫不猶豫地選擇了寧德時代，所以寧德時代成立之初就是和寶馬息息相關，緊密合作。”
“一路走來，我們也從寶馬這里學到了德系嚴謹的產品開發，質量控制等先進的管理體系流程。雙方從最早的的Job1、Job2到后來相當成功的5系的PHEV轎車電池的合作，后面還會有更多全系列的PHEV和BEV新項目合作。而且我們的合作地域空間也跨越了最初的華晨寶馬，到了歐洲本土以及將來可能的全球其它國家。”來永杰補充道。
根據EV?sales的數據，寶馬榮膺2018年全球新能源車企第四名，更重要的是前十TOP10中惟一一個傳統豪華品牌。而寧德時代在2017年擊敗松下和比亞迪等強勁對手，豪奪全球動力電池企業銷量的桂冠后，2018年再次蟬聯該項殊榮。不難看出，寧德時代助力了寶馬勇奪全球新能源市場的霸主地位，而寶馬也成就了寧德時代的企業體系，為其迅速登頂全球動力電池廠商TOP1打下了堅實的基礎。
在與寶馬的合作成為業內典范后，寧德時代又獲得了其它國際主流車企的垂青。來永杰透露，“前些年得到德國大眾低壓項目的全球定點，隨后我們又拿下了法國標致全球高壓BEV電池項目，之后又相繼取得大眾，戴姆勒、沃爾沃，克萊斯勒，本田等幾乎所有的國際化汽車公司的合作項目。最早，我們只是取得這些跨國公司在中國的業務，后來我們逐漸拿下了它們全球的項目。”
對寧德時代來說，這無疑是最好的時代，但過程也并非一帆風順。來永杰感慨道，“寧德時代最大的轉變是企業從自我研發產品為導向的企業轉變為以客戶為中心的定位。之前，我們容易走自己想想產品是怎么樣的，然后開發再賣給客戶的彎路。后來慢慢轉變為充分理解市場和客戶需求，我們再去開發產品，幫客戶獲得成功從而獲取我們業務的成功。”
談及寧德時代取得成功的原因，來永杰表示，“在于很早就預見了行業的未來并且牢牢地把握了這個機會，通過扎實的研發和產品的開發，占據了市場的先機，同時快速響應、積極滿足客戶的需求，整個公司從上到下以奮斗的文化作為公司的基石去面對各種競爭，從而去獲取成功。”
目前，全球新能源汽車行業的崛起帶動動力電池行業競爭的白熱化，這意味著以寧德時代為首的中國動力電池企業要想贏得未來，就必須勇敢地走出國門。
這一點，寧德時代自然了解，來永杰表示，“雖然寧德時代在全球做了許多布局，比如我們第一個海外工廠建在了德國的圖林根州，我們在法國，德國，日本，美國等國家都布了工程服務及銷售中心，但總體來看，我們的國際化旅程應該講是剛剛開始，以后還有更長的路要走，因為電動車行業也是全球行業，我們會下比較大的功夫把國際化這一步走好。”
本文節選自《汽車公社》雜志12月封面故事
文/馮金剛
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