今天給各位分享汽車空調組成的知識，其中也會對汽車空調eco進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

汽車空調有哪幾部分組成？

1、壓縮機：在發動機汽車空調組成的驅動下汽車空調組成，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生汽車空調組成的低溫低壓制冷劑蒸汽汽車空調組成，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽汽車空調組成，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在制冷回路中的循環流動阻力。

2、冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，并將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。

3、儲液干燥器：當制冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、干燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。

4、膨脹閥：將來自儲液干燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。

汽車空調工作原理

汽車空調制冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液干燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作，制冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。

汽車空調系統的組成？

汽車空調系統由制冷系統、采暖系統、配氣/通風系統、控制系統、空氣凈化系統，五個子系統組成。

1、制冷系統

作用：對車內空氣和由外部進入車內的新鮮空氣進行冷卻、除濕，使車內的空氣變得涼爽舒適。

組成：由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、冷凝器散熱風扇、鼓風機、制冷管道、制冷劑、等組成。

2、采暖系統

作用：對車內空氣和由外部進入車內的新鮮空氣進行加熱，進行供暖和除濕。

組成：一般由加熱器芯、水閥、鼓風機、控制面板、管路、等組成。

3、配氣/通風系統

作用：將來自外面的新鮮空氣吸入車內，進行通風和換氣。

組成：由進氣模式風門、鼓風機、混合氣模式風門、氣流模式風門、導風管、等組成。

4、控制系統

作用：對空調制冷系統和加熱系統的溫度、壓力進行控制，并對車內空氣的溫度、風速加以控制，滿足駕駛人對車內環境的需求。

組成：主要指控制面板和控制電路。

5、空氣凈化系統

作用：除去空氣中的灰塵、異味以及其他有毒氣體，使空氣變得清潔、干凈，有助于駕駛人員的身心健康。

組成：過濾除塵由無紡布、干式纖維濾清器、金屬網格浸油濾清器組成。靜電除塵由粗濾器、除塵電極、充電電極、負離子發生器、鼓風機、活性炭濾清器、等組成。

汽車空調系統由哪幾主要部分組成？

汽車空調的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液干燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在于水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

壓縮機——是空調制冷系統的心臟，它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。

管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

壓縮機——顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不;壓縮機的分類：

活塞式:活塞式壓縮機的結構酷似發動機，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因為它并不產生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。

斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機。因為其體積小、質量輕，易于在狹小的發動機室內安裝排布，所以廣為使用。

雖然結構上有很大的區別，但實際上這兩種壓縮機都是把來自發動機轉動的動能轉化成壓縮機內活塞的往復運動，并以此對空調系統的管路形成壓力，達到壓縮制冷劑的目的。

汽車空調不需要如家用空調般每次關機后必須停三幾分鐘再開，實際上車用空調即使在冬天也應每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網也應注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。

汽車空調由哪幾部分組成?各組成部分的作用是什么?

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。1、壓縮機（compressor）：是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械是制冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體為制冷循環提供動力。2、冷凝器(Condenser)：為制冷系統的機件屬于換熱器的一種能把氣體或蒸氣轉變成液體將管子中的熱量以很快的方式傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程所以冷凝器溫度都比較高。3、蒸發器：主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。4、膨脹閥:制冷系統中的一個重要部件一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。5、貯液干燥器:空調器中的核心部件在空調總成中起到貯液和吸水的作用同時還有過濾和連接空調管路的輔助作用。

汽車空調有什么組成部分？

汽車空調一般主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、統等組成。以下是相關信息：1、汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。2、壓縮機：壓縮機是空調制冷系統的“心臟”，它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。它的作用是把吸入低溫低壓的氣態制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑，使制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程。

汽車空調系統主要由哪部分組成？

空調系統由制冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。汽車空調主要分為以下幾種：1、按驅動方式分為：獨立式和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動制冷性能受發動機工作影響較大穩定性差多用于小型客車和轎車）。2、按空調性能分為：單一功能型和冷暖一體式。按控制方式分為手動式（撥動控制板上汽車空調組成的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構當選好空調功能鍵時就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。3、按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路通過傳感器信號及預調信號控制調節機構工作自動調節溫度和風量）和微機控制汽車空調組成的全自動調節（以微機為控制中心實現對車內空氣環境進行全方位、多功能汽車空調組成的最佳控制和調節）。

關于汽車空調組成和汽車空調eco的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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