今天給各位分享汽車品牌實力的知識，其中也會對汽車品牌前50名進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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國產車企排名前十位
近幾年汽車品牌實力，國內車企實力不斷增強汽車品牌實力，涌現出一批批自主品牌，國產車企排名前十位:吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪、五菱、傳祺、紅旗、名爵、榮威。
1.吉利。
吉利汽車起步比較晚，在1997年進入汽車領域，在轎車和SUV界綜合實力都很強，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋汽車品牌實力了A級、B級、SUV等乘用車范疇。
而收購豪華品牌沃爾沃后更是風生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內外一直好評，在國產品牌排行榜上排名第一也是實至名歸。
2.長城。
長城成立于1984年歷史悠久，以皮卡起家，專注于SUV領域，但是自從2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，還有后來的哈佛H6，在SUV領域站穩腳步，長盛不衰，打破汽車品牌實力了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。
3.長安。
擁有100多年軍工背景的長安，在做車質量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產十大汽車品牌排行榜第四名也是可以理解的。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領域，是一直用心開發自主汽車品牌的企業。
4.奇瑞。
作為良心企業的奇瑞，擁有國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進入國產十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進步已經非常不錯了。
5.比亞迪。
隨著國家乃至全球倡議節能減排下，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術終于可以排上用場，便搭乘政府扶持的順風車，在新能源道路越走越順。
6.五菱。
正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽車品牌成立于1985年，艱苦創業、自強不息是武林品牌的企業精神，該品牌在2021年累計售出了304452輛，是國內汽車行業最具價值的品牌之一。
7.傳祺。
傳祺不從低端市場切入的傳祺必定很有個性，作為2010年推出新生代品牌，結合上廣汽多年的合資經驗，尤其是廣汽傳祺GS8比肩豐田漢蘭達和福特銳界，分走了該領域的一塊大蛋糕。
8.紅旗。
作為檢閱車以及外賓接待車專屬品牌，紅旗在國人心目中一直有著較高的品牌形象，作為中國一汽旗下高端豪華汽車品牌，紅旗近兩年開始推出大量民用車型，其中紅旗H9一經亮相就受到了眾多消費者的關注，該車型的氣場堪比勞斯萊斯。
9.名爵。
名爵的前身是百年英國運動汽車品牌，旗下車型帶有典型的英倫氣質，后來品牌被上汽集團收購，名爵遵循上汽“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，以賽道基因、時代基因和感性力設計基因打造產品。
10.榮威。
榮威是上汽集團在2006年創立的一個汽車品牌，其中榮威(ROEWE)這個名字取意“創新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌在4年時間里面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，“科技化”已經成為榮威汽車的品牌標簽。
低調而有實力的5個汽車品牌，第五個人人夸好，就是沒人敢買
銷量好的車不一定是真的好，這個道理相信大家都懂，但真正到了買車的時候，還是有很多人喜歡跟風行事。因為很多人覺得，自己不懂車，跟著別人買那些熱銷車型，應該錯不了。有一些 汽車 品牌銷量很火爆，自然能說明它們的造車實力不差，但有一些 汽車 品牌銷量低調，但也不代表它們沒有實力。下面就來介紹5個低調而有實力的 汽車 品牌，第五個人人夸好，可惜就是沒人敢買！
首先要說的這個品牌是斯柯達，大家都知道，斯柯達是大眾的小弟，兩者在技術和平臺上都是一樣的，最大的不同就是品牌不一樣。斯柯達品牌定位要低于大眾，而且價格也要比大眾便宜不少，按理說應該會有著不錯的銷量，然而斯柯達在國內卻非常低調，銷量不及大眾的零頭。之所以會出現這種情況，主要還是因為國人買大眾并不是沖它的造車實力去的，斯柯達即便是和大眾實力相當，但品牌認可度太低了，同樣也賣不好。
第二個品牌是斯巴魯，斯巴魯這個品牌可以說是非常的低調了，因為很多人都不知道它的存在，買它的人就更是寥寥無幾了，斯巴魯去年在中國市場僅僅賣出了3萬多輛。斯巴魯賣不好，還真的不是因為實力不行，要論造車實力的話，斯巴魯算得上是一流的了，它的水平對置發動機和四驅系統這兩大技術在行業內是出了名的，就連行業老大豐田對斯巴魯的技術也是垂涎三尺，還花重金收購了斯巴魯的部分股份。
第三個品牌是馬自達，馬自達是日本的第四大 汽車 生產商，不過相比于前面三位，馬自達的市場表現要低調得多。熟悉馬自達的人應該都知道，馬自達是一個技術流，馬自達曾經著迷于轉子發動機，從而拖累了企業的發展。現在馬自達看家的本領就是創馳藍天技術，這一技術包括了發動機和變速箱兩大核心部件，兩者的完美結合，創造出了十足的駕駛樂趣。不過國內真正懂馬自達的人并不多，因此馬自達的銷量也一直很不起眼。
第四個品牌是雷諾，雷諾作為一個法系品牌，它在國內的處境跟標致和雪鐵龍是一樣的，就是賣力不討好。而且雷諾在國內要比標致和雪鐵龍還要慘，它去年一年才賣出了7萬多輛。其實雷諾在歐洲市場一點也不低調，它一年能賣出幾百萬輛，是僅次于大眾的第二大品牌。要論技術實力的話，雷諾也不差，它跟日產是技術聯盟，日產有的雷諾一樣也不少，只是國人太低估了雷諾的造車實力。
最后要介紹的這個品牌是觀致 汽車 ，觀致在國產車陣營中是一個非常低調的存在，不僅知道它的人很少，而且銷量也少得可憐，去年一共才賣出1.5萬輛，在國產車中屬于墊底的水平。銷量賣得這么差，難道是因為實力不行嗎？那倒未必，觀致在零部件采購、質量品質、安全性能等方面都是行業一流的，只是品牌影響力太低了，雖然人人都夸它好，但就是沒人敢買。
國產品牌的汽車到底哪個品牌實力最強？
目前頭部品牌都不錯的。
長城H6銷量大汽車品牌實力，證明產品很不錯的。當然長城這個品牌的車的動力系統真的很一般汽車品牌實力，但是他的內飾靜音在中國品牌里屬于前列的。
吉利 汽車 ，都說它有沃爾沃技術加持，所以很給力汽車品牌實力！其實沃爾沃的技術主要是安全上，底盤汽車品牌實力了，發動機呀，變速箱呀都不是很優秀。但是吉利不知道學到了沃爾沃多少安全技術。不過吉利車中規中矩吧汽車品牌實力！
長安 汽車 ，軍工品質，百年福特毀于長安的段子還在，長安車的品質沒有那么差，實力還是不錯的，曾經的一家一戶一長安帶著多少人致富。發動機噪音抑制很不錯！就是動力匹配感覺差點火候。
比亞迪，這個品牌很神奇，最早一款F3締造了比亞迪 汽車 的傳奇！F3質量還好，乘坐舒適性還可以。現在比亞迪致力于電動和混動，基本屬于頂部電動車了。
奇瑞 汽車 ，破奇瑞，大土鱉，修車排隊都是奇瑞留下的名氣。但是發動機技術可以吹很久，不過也質量硬。底盤硬，靜音性不夠。動力總成不錯，就是那種鋼鐵直男！
國產車企的實力都不錯，當然整體和合資還是有差距！當然還有很多品牌，真的感覺現在國產車進步很大，老百姓大多能買的起。
上汽 奇瑞 長安
都是最強
吉利、長城、比亞迪、長安這四個品牌目前是國產品牌里的第一陣容，難分上下各有千秋。
吉利 汽車 ：自主品牌乘用車銷量冠軍，在2020年吉利完成銷量132萬輛，連續4年中國品牌乘用車奪冠，旗下產品在轎車、SUV方面有很多布局，其中吉利星瑞是吉利CMA下的一個爆款車型，有很多沃爾沃的影子；旗下的SUV擔當博越，也是SUV榜單上的前十常客，在2020年12月也賣了3萬多臺；旗下的帝豪更是中國轎車的領軍者；
旗下的高端品牌領克，目前是銷量超越WEY品牌，略勝一籌。
長城 汽車 ：以哈弗H6為代表，是SUV的專業生產商
長城 汽車 目前形成的是SUV、皮卡為拳頭的整車制造商，旗下的哈弗H6一枝獨秀，月銷5萬臺；旗下的皮卡銷量更是占據中國皮卡市場的半壁江山。
比亞迪：比亞迪的新能源不用多說了，從技術上和產品力上都很強，旗下的新能源矩陣有漢、唐、宋等，其中比亞迪漢在12月份又賣了1萬多臺，備受青睞。
長安 汽車 ：長安 汽車 非常的均衡，旗下SUV和轎車都賣的不錯，并且藍鯨發動機也是非常有名。
目前以上幾個自主品牌，是位列中國品牌一線，都很強，具體哪個更強，還需要時間去檢驗。
奇瑞，比亞迪，看看投訴榜就知道了，奇瑞就一款老款的上榜，比亞迪基本沒有。
吉利 奇瑞
若是論實力國產車實力最強者當數一汽最強，就發展而言，長城，長安，奇瑞，上海通用，也都不錯，主要是國產車在國人心目中的地位不大，要做到地位的提升，國家品牌意識要深入人心，就要花大力氣了
哈佛，奇瑞，吉利，比亞迪，榮威，長安都是國產比較有名氣的，其中我個人認為吉利最有實力，因為陸續收購國際品牌 汽車 ，學習研發，模仿，走出自己的路線，所以我說他最有實力。
上汽，長安
哈佛，長安，
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