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試駕廣汽本田ZR-V致在e:HEV，年底購車有著落了
魔幻的2022終于要過去了，這一年你過得怎么樣？這個問題的答案肯定不盡相同，但無論好與不好，我們最該感謝的，是那個咬牙挺過來的自己。如今，年終將至，辛辛苦苦忙碌一年，如何好好犒勞一下自己成為熱議的話題。對于很多無車家庭來說，圓自己一個汽車夢，一定也列入了很多人生活規劃的議事日程。
說到買車，相信很多人都在糾結買什么車？是新能源、燃油還是現在大火的混動車型。縱觀當下市場，純電動新能源依然有續航焦慮，而傳統燃油車則因為居高不下的油耗以及環保問題，大家逐漸將目光瞄向了更節油更環保的混動車型。
說到混動，本田絕對是不可繞開的話題，自2016年廣汽本田引進i-MMD混動至今，混動聯盟的累計銷量已經突破45萬輛，也讓“電機驅動，更混動”的品質與魅力早已深入人心，得到了國內消費者的青睞。更為值得一提的是，如今i-MMD雙電機混合動力系統已經走到了第四代，而ZR-V致在e:HEV是Honda Architecture新架構下首款混動SUV。近日，我們在北京試駕了ZR-V致在e:HEV，來看看其如何打動消費者。
內外兼修，更激進更運動也更精致
對于ZR-V致在e:HEV來說，用官方的話來說，繼承汽油版“華服“設計概念，即衣柜當中最精致的存在，是最高檔次、最具特色、能夠充分展現我們個性的禮服，是我們心中最喜歡的那一件衣服。在展現設計師、開發者獨特個性的同時，實現汽車本身的個性、以及用戶個性的全面釋放。
當你第一看到ZR-V致在e:HEV之時，相信大多數人都會被它的外觀所吸引，比如其采用了豎狀式進氣格柵，這是Honda在中國市場首次采用，設計語言更激進，激發不一樣的運動興致。當然，既然是混動車型，那必然有自己獨特的設計屬性，如黑色烤漆/黑色啞光鋁合金輪輞、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡、熏黑鯊魚鰭、e:HEV專屬徽標等，讓其有明顯的定位。
不僅如此，其還擁有e:HEV混動專屬的天澈藍車色，配備運動風格前保險杠造型、17英寸/18英寸運動輪轂、全景天窗、大面積的鋼琴烤漆裙邊、運動雙排氣管雙邊排氣造型，打磨出極高的質感。至于空間方面， ZR-V致在e:HEV的長寬高為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，相比以往的緊湊型SUV，例如豐田卡羅拉銳放、日產逍客等車型都要大了一圈。當然，說到空間其傳承本田一貫的極致空間利用率，全車超20多處儲物，巧妙、多樣且巨實用的儲物設計，滿足各種儲物需求。
由外及內，當你打開車門會發現，其延續汽油版的設計，大量采用Honda全球首發的內飾設計與越級的高級質感裝備，同時融入代表混動的先進性和高質感設計。當然，作為e:HEV混動版也有自己獨特的專屬設計，比如配備SBW按鍵式電子換擋、全新功率儀表等。
當你駕駛ZR-V致在e:HEV之后，你會發現其采用同級少有的隱藏式集成智能前雨刮，帶雨量感應功能，無論從車內還是從車前方，幾乎看不到雨刮的存在，大幅度改善了視野，也提升了ZR-V致在的整體質感。說到內飾怎么能不提智能科技呢，在這方面其采用了10.2英寸全液晶儀表、10.1英寸懸浮中控屏，展現出玩味十足的實用性。中控屏支持車聯網和手機映射，Honda CONNECT3.0智導互聯涵蓋的功能一點也不少，豐富的第三方APP種類可以照顧到日常用車的所有了。不止如此，如無線充電等配置，同樣也是一應俱全。
毫無疑問，就外觀和內飾設計方面來說，ZR-V 致在 e：HEV 雖然沒有很多新車型那樣令人眼花繚亂的設計手法，但依然展現了自己的獨特性，簡潔時尚卻不乏年輕與運動元素，細節處理拿捏到位，迎合當前主流消費者的審美。
第四代i-MMD雙電機混合動力系統開起來怎么樣？
作為搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統， ZR-V 致在 e：HEV在實際體驗中表現如何呢？我們來一探究竟。首先從來從發動機講起，這次第四代的i-MMD換裝了全新的2.0L直噴發動機，這臺機器搭配混動系統，最大扭矩能達到315N·m，從數據上來看算是中偏上的水平。但是，由于本田的這套混動系統，是以純電優先的邏輯運行的，所以在中低速狀態下，多由電機驅動車輛。這就使得我們在試駕致在混動時，中低速狀態下的加速性能很出色、而到了高速的狀態，車輛的加速性則不會一直維持在中低速時的迅猛狀態。
說到工作模式，第四代i-MMD超十種工作模式，多種場景智能擬合。發動機/驅動電機/發電電機/電池幾大部分根據速度、加速、電量、能耗等信息，高效協作、智能切換，以達到高性能、高效率、高燃油經濟性的動態表現。不僅如此，第四代i-MMD多模智驅高效適配，滿足各種腳法。純電、混動、發動機直驅三大模式，純電模式靜謐、平順、線性，更節能；混動模式高性能、高響應，滿足爽快駕馭；直驅模式，高速巡航可以實現高燃油經濟性，同時在電機輔助下，可以保證充沛動力性能。
在實際表現中，ZR-V 致在 e：HEV給人最大的感受便是運動和靈活，其轉彎半徑僅有 5.2 米，而該成績甚至比很多小型 SUV 的轉彎半徑還要小，這意味著，ZR-V 致在 e:HEV 能輕松實現 " 一把掉頭 "，也能靈活穿越在路況狹窄的場景之中，而這也是同級車型遠不能及的。此外，在懸架上能夠感受到其柔軟與韌性，絲毫不會讓你有任何“硬”和“顛”的感受，能將運動性與舒適性做到均衡，這就是這臺車最大的亮點所在。
最后我們來說下智能化，其搭載了Honda SENSING安全超感，搭載采用同級少有的前廣角攝像頭、8個聲吶傳感器（超聲波）、2個邊角雷達。涵蓋ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統等10大功能，做駕駛員靠譜的“第三只腳”，在實際駕駛中我們甚至可以脫手行駛，在同級別中屬于領域地位。
總的來說，對于ZR-V致在e:HEV其定位為“最好開的智趣電混SUV”。隨著它的到來，未來將與雅閣e:HEV、型格e:HEV、凌派e:HEV、皓影e:HEV、奧德賽e:HEV一起，進一步完善廣汽Honda強大的混動聯盟，開啟全新的廣汽本田電動化時代。對于年底還在糾結如何購車的小伙伴來說，ZR-V致在e:HEV絕對是個不錯的選擇。
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汽車直列發動時縮寫是什么？
直列發動機一般縮寫為“L型”汽車sbw，如L4代表著直列4缸汽車sbw的意思。常見汽車sbw的直列發動機有L3、L4、L5、L6四種，這種布局有較好汽車sbw的緊湊性、穩定性和經濟性，同時制造成本也較低，是經濟型轎車最常見汽車sbw的發動機氣缸排列形式。
HEV搭載了最新的第四代i-MMD混動系統，它還在哪些地方做了升級？
近年來隨著新能源技術的不斷發展汽車sbw，汽車市場上出現了大量的新能源汽車汽車sbw，而新能源汽車又分為插電式合動力、純電動等多種類型。這些新能源汽車在傳動技術特點、國家許可政策等方面存在較大差異。混合動力電動汽車(HEV)是最接近傳統汽車，不需要外部充電。其理念是將怠速和下坡等低負荷情況下的電力溢出轉化為電能儲備，從而實現更好的燃油經濟性和更快的發動機啟動。對于這類車型來說，電機本身并不是汽車的主要動力源，電機通常只能起到輔助作用。
混合動力汽車的代表性車企和技術平臺分別是豐田的THS系統和本田的i-MMD系統。目前比較常見的有卡羅拉、凱美瑞、雅閣等，都采用了上述混合動力平臺。它們本質上仍然是燃油汽車，只是采用了一小部分新能源技術作為輔助動力。因此，按照國家規定，這類車型仍然只能上傳統的藍色燃油車號牌，不能享受優惠的牌照政策福利。
插電式混合動力汽車(PHEV)與油電混合動力汽車最大的區別在于增加了混合動力模塊、專用鋰電池和充電插座。插電式混合動力作為純電動汽車和燃油汽車之間的“平衡點”，在電驅動原理和電機上與純電動汽車完全相同，最大的區別是插電式混合動力汽車在車內還安裝了一臺燃油發動機。配備大容量鋰電池，可混合驅動或純電動驅動。
混合動力最大的區別在于它的高載流量鋰電+大功率電機+插電辯解電機驅動平臺，能更好地滿足四輪驅動的需求，反應更加靈敏，而且在純電驅動下，零到百公里加速時間相比傳統燃油性能汽車不會掉在風里。
汽車電子控制系統各名稱代碼（英文縮寫）是什么？
AAFS：自適應照明系統 主動前輪轉向系統
AYC：主動偏航控制系統 主動橫擺控制系統
ASC：主動式穩定控制系統 自動穩定和牽引力控制 車輪打滑控制
ABS：防抱死制動系統
ASR：防滑系統
ASL：音量自動調節系統 排檔自動鎖定裝置
AUX：音頻輸入端口
ADS：自適應減振系統
ACC：自適應巡航控制系統 車距感應式定速巡航控制系統
AWD：全時四輪驅動系統
ACD：主動中央差速器
AMT：電子自動變速箱 電控機械式自動變速器
All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統
ACIS：電子控制進氣流程系統 豐田可變進氣歧管系統
ABD：自動制動差速系統
AGF：亞洲吉利方程式國際公開賽
AUTO：自動切換四驅
ASC+T：自動穩定和牽引力控制系統
ABC：主動車身控制
AXCR：亞洲越野拉力賽
ARP：主動防側翻保護
AFM：動態燃油管理系統
APEAL：新車滿意度 中國汽車性能、運行和設計調研
AT：自動變速器
Asian festival of speed：亞洲賽車節
AOD：電子控制按需傳動裝置
AACN：全自動撞車通報系統
ARTS：智能安全氣囊系統
AWS：后撞頭頸保護系統
AIAC：奧迪國際廣告大賽
AVS：適應式可變懸架系統
Audi AAA：奧迪認證轎車
ATA：防盜警報系統
ALS：自動車身平衡系統
ARS：防滑系統
ASPS：防潛滑保護系統
ASS：自適應座椅系統
AQS：空氣質量系統
AVCS：主動氣門控制系統
ASF：奧迪全鋁車身框架結構
A-TRC：主動牽引力控制系統
AHC：油壓式自動車高調整
AMG：快速換檔自動變速箱
AHS2：“雙模”完全混合動力系統
AI：人工智能換檔控制
APRC：亞太汽車拉力錦標賽
ARTS：自適應限制保護技術系統
ACU：安全氣囊系統控制單元
AP：恒時全輪驅動
AZ：接通式全輪驅動
ASM：動態穩定系統
AS：轉向臂
APC：預噴量控制
Active Light Function：主動燈光功能
ACE：高級兼容性設計
Audi Space Frame：奧迪全鋁車身技術
AWC：全輪控制系統
ASTC：主動式穩定性和牽引力控制系統 BBA：緊急制動輔助系統
BEST：歐盟生物乙醇推廣項目
Brake Energy Regeneration：制動能量回收系統
BLIS：盲區信息系統
BAS：制動助力輔助裝置
BRIDGESTONE：普利司通輪胎
Biometric immobilizer：生物防盜系統
BCI：蓄電池國際協會 國際電池大會
BAR：大氣壓
BDC：下止點
BBDC：北京奔馳-戴克汽車新工廠
B：水平對置式排列多缸發動機
BF：鋼板彈簧懸架
BCM：車身控制模塊
BCS：博世汽車專業維修網絡
BMBS：爆胎監測與制動系統
BFCEC：北京福田康明斯發動機有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系統
CSI：中國售后服務滿意度調研
CVVT：連續可調氣門正時
CVT：無級變速器
CZIP：清潔區域內部組件
CCC：全國汽車場地錦標賽
CVTC：連續可變氣門正時機構 連續可變配氣正時
CHAC：本田汽車（中國）有限公司
CAE：電腦輔助工程
CAM：電腦輔助制造
CBC：彎道制動控制系統 轉彎防滑系統
CNG：壓縮天然氣
CSC：全國汽車超級短道拉力賽
CDC：連續減振控制
C-NCAP：中國新車評價規程
CTIS：悍馬中央輪胎充氣系統
C1：超級賽車勁爆秀
CCA：冷啟動電池
CRDI：電控直噴共軌柴油機 高壓共軌柴油直噴系統
CFK：碳纖維合成材料
Child Protection：兒童保護
CPU：微處理器
CZ3：3門轎車
C3P技術：整合電腦、輔助設計、工程、制造數據庫技術
CATS：連續調整循跡系統
CRV：緊湊休閑車
CUV：雜交車
CZT：增壓車型
CTS：水溫傳感器
CKP：曲軸位置傳感器
CC：巡航系統
CFD：計算流力仿真
CRC：全國汽車拉力錦標賽
Cuprobraze Alliance：銅硬釬焊技術聯盟
Cuprobraze Technology：銅硬釬焊技術
CCD：連續控制阻尼系統
Curb weight：汽車整備質量
Cross weight：汽車總質量
CKD：進口散件組裝
DDSC：動態穩定控制系統
DSP ：動態換檔程序
DSTC：動態穩定和牽引力控制系統 動態循跡穩定控制系統
DOHC：雙頂置凸輪軸
DSG：雙離合無級變速箱 直接檔位變速器
DCS：動態穩定系統
DUNLOP：鄧祿普輪胎
DBW：電子油門
DSR：下坡速度控制系統
DATC：數位式防盜控制系統
DLS：差速器鎖定系統
DSA：動態穩定輔助系統
DAC：下山輔助系統
DDC：動態駕駛控制程序
DIS：無分電器點火系統
DLI：豐田無分電器點火系統
DSC3：第三代動態穩定控制程序
DOD：隨選排量
Dynamic Drive：主動式穩定桿
D：共軌柴油發動機
DD：缸內直噴式柴油發動機 缸內直噴式發動機（分層燃燒|均質燃燒） 德迪戎式獨立懸架后橋
DQL：雙橫向擺臂
DB：減振器支柱
DS：扭力桿
Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統
DTC：動態牽引力控制系統
DHS：動態操縱系統
DRL：白天行車燈
Doppel Vanos：完全可變正時調節
DPF：柴油顆粒過濾器
EECT-I：智能電子控制自動變速系統
ESP：電子穩定系統
EBD：電子制動力分配系統
EDL：電子差速鎖
EGR：廢棄再循環系統
EFI：電子燃油噴射控制系統
EVA：緊急制動輔助系統
EPS：電子感應式動力轉向 電控轉向助力系統
EHPS：電控液壓動力轉向
ECU：電控單元
EMS：發動機管理系統
ECC：電子氣候控制
ETCS-I：智能電子節氣門控制系統
EBA：電控輔助制動系統 緊急制動輔助系統
ECM：防眩電子內后視鏡 電子控制組件（模塊）
EEVC：歐洲車輛安全促進委員會
EPAS：電動助力轉向
EMV：多功能顯示操控系統
EHPAS：電子液壓動力輔助系統
ETC：路虎牽引力控制系統 動力控制與彌補系統 電子節流閥控制系統
ELSD：電子限滑差速鎖
ECVT：無級自動變速器
ED：缸內直噴式汽油發動機
EM：多點噴射汽油發動機
ES：單點噴射汽油發動機
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EPB：標準電子手剎 電子停車制動系統
ESC：能量吸收式方向盤柱 電子動態穩定程序
ETS：電子循跡支援系統
ECT：電子控制自動變速系統
EBD：電子制動力分配系統
EHB：電子液壓制動裝置
EGO：排氣含氧量
EBCM：電子制動控制組件
EECS|EEC：電控發動機
ESA：電控點火裝置
ENG：發動機
ECS：電子懸架
ECO：經濟曲線
EVM：壓力調節電磁閥
EVLV：變矩器鎖止電磁閥
EPDE：流量調節電磁閥
ESP Plus：增強型電子穩定程序
EDS：電子差速鎖
ERM：防側傾系統
FFSI：汽油直噴發動機 汽油分層直噴技術
FBS：衰減制動輔助
FPS：防火系統
FF：前置前驅
Four-C：連續調整底盤概念系統
Formula 1：世界一級方程式錦標賽
FHI：富士重工
FR：前置后驅
FFS：福特折疊系統
FCV：燃料電池概念車
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子過濾裝置
FWD：前驅 左右對稱驅動總成
FRV：多功能休閑車
FIA：國際汽聯
FI：前置縱向發動機
FQ：前置橫向發動機
FB：彈性支柱
Full-time ALL：全時四驅
GGPS：全球衛星定位系統
GOODYEAR：固特異輪胎
GT：世界超級跑車錦標賽
GDI：汽油直噴
GF：橡膠彈簧懸架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型時尚三廂車
HHPS：液壓動力轉向
HBA：可液壓制動輔助
HDC：坡道緩降控制系統 下坡控制系統
HRV：兩廂掀背休閑車
HMI：人機交流系統
HSLA：高強度低合金鋼
HSD：混合動力技術概念
HSA：起步輔助裝置
HUD：抬頭顯示系統
HPI：汽油直噴發動機
HAC：上山輔助系統 坡道起步控制系統
HC：碳氫化合物
Haldex：智能四輪全時四驅系統
HID：自動開閉雙氙氣大燈 高強度遠近光照明大燈
HI：后置縱向發動機
HQ：后置橫向發動機
HP：液氣懸架阻尼
HF：液壓懸架
Hankook：韓泰輪胎
IICC：智能巡航控制系統
IAQS：內部空氣質量系統
IDIS：智能駕駛信息系統
I-DSI：雙火花塞點火
I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統
Instant Traction：即時牽引控制
Intelligent Light System：智能照明系統
ITP：智能化熱系統
IMES：電氣系統智能管理
IIHS：美國高速公路安全保險協會
Intelli Beam：燈光高度自動調節
IFC：國際方程式冠軍賽
IQS：美國新車質量調查
IMA：混合動力系統
ITS：智能交通系統
IASCA：汽車音響委員會
IDS：互動式駕駛系統
ILS：智能照明系統
ISC：怠速控制
IC：膨脹氣簾
IDL：怠速觸電
I-Drive：智能集成化操作系統
ICM：點火控制模塊
Intelligent Light System：智能燈光系統
ITARDA：日本交通事故綜合分析中心
IVDC：交互式車身動態控制系統
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：發光二極管
LOCK：鎖止四驅
LPG：明仕單燃料車 明仕雙燃料車 液化石油氣
LDW：車道偏離警示系統
LDA：氣動供油量調節裝置
LVA：供氣組件
LL：縱向擺臂
LF：空氣彈簧懸架
Low Pressure System：低壓系統
LATCH：兒童座椅固定系統
MMRC：主動電磁感應懸架系統
MPS：多功能轎車
MDS：多排量系統
MICHELIN：米其林輪胎
MSR：發動機阻力扭矩控制系統
MUV：多用途轎車
MSLA：中強度低合金鋼
MMI：多媒體交互系統
MT：手動變速器
MPV：微型乘用廂型車
MBA：機械式制動助力器
MPW ：都市多功能車
MAP：進氣管絕對壓力 點火提前角控制脈譜圖 進氣壓力傳感器 空氣流量計
MASR：發動機介入的牽引力控制
MAF：空氣流量傳感器
MTR：轉速傳感器
MIL：故障指示燈
Multi-Crossover：多功能跨界休旅車
Multitronic：多極子自動變速器
MI：中置縱向發動機
MQ：中置橫向發動機
MA：機械增壓
ML：多導向軸
MES：汽車制造執行系統
MIVEC：智能可變氣門正時與升程控制系統
NNHTSA：美國高速公路安全管理局
NICS：可變進氣歧管長度
NCAP：歐洲新車評估體系
Nivomat：車身自動水平調節系統 電子液壓調節系統
NOR：常規模式
NVH：噪音和振動減輕裝置
NOS：氧化氮氣增壓系統
OOBD：車載自診斷系統
OHB：優化液壓制動
OHV：頂置氣門，側置凸輪軸
OD檔：超速檔
OHC：頂置氣門，上置凸輪軸
PPASM：保時捷主動懸架管理系統
PSM：保時捷穩定管理系統 車身動態穩定控制系統聯機
PTM：保時捷牽引力控制管理系統 循跡控制管理系統
PRESAFE：預防性安全系統
PCC：人車溝通系統 遙控系統
PODS：前排座椅乘坐感應系統
PCCB：保時捷陶瓷復合制動系統
PIM：專案信息管理系統
PATS：電子防盜系統
PDC：電子泊車距離控制器 自動偵測停車引導系統 駐車距離警示系統
PGM-FI：智能控制燃油噴射
Pole Test：圓柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停車距離探測
PCV：曲軸箱強制通風
PCV閥：曲軸箱通風單向閥
PCM：動力控制模塊 保時捷通訊管理系統
PWR：動力模式
PSI：胎壓
PD：泵噴嘴
PDCC：保時捷動態底盤控制系統
PAD：前排乘客側安全氣囊 助手席安全氣囊禁止
Part-time：兼時四驅
PEM：燃油泵電子模塊
QQLT：檢查機油液面高度、溫度和品質的傳感器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全時四驅系統
QL：橫向擺臂
QS：橫向穩定桿
RRSC：防翻滾穩定系統
RAB：即時警報制動
ROM：防車身側傾翻滾系統
RISE：強化安全碰撞
RSCA：翻滾感應氣囊保護
RR：后置后驅
RFT：可缺氣行駛輪胎
RSM：雷諾三星汽車公司
RDK：輪胎壓力控制系統
RWD：后驅
RSS：道路感應系統
RC：蓄電池的儲備容量
Ray Tracing：即時光線追蹤技術
R：直列多缸排列發動機
RES：遙控啟動鍵
Real-time：適時四驅
SSFS：靈活燃料技術
SAE：美國汽車工程師協會
SRS：安全氣囊
SH-AWD：四輪驅動力自由控制系統
SMG：順序手動變速器
Symmetrical AWD：左右對稱全時四輪驅動系統
SBW：線控轉向
STC：上海天馬山賽車場
SIPS：側撞安全保護系統
SUV：運動型多功能車
SBC：電子感應制動系統 電子液壓制動裝置
Servotronic：隨速轉向助力系統
SAIC：上海汽車工業集團公司
SSUV：超級SUV
SSI：中國汽車銷售滿意度指數
SID：行車信息顯示系統
Side Impact：側面碰撞
STI：斯巴魯國際技術部
SDSB：車門防撞鋼梁
SLH：自動鎖定車軸心
S-AWC：超級四輪控制系統
SSS：速度感應式轉向系統
SVT：可變氣門正時系統
SCR技術：選擇性催化還原降解技術
SCCA：全美運動轎車俱樂部
SS4-11：超選四輪驅動
SPORT：運動曲線
SACHS：氣液雙筒式避震系統
SOHC：單頂置凸輪軸
SAHR：主動性頭枕
SDI：自然吸氣式超柴油發動機
ST：無級自動變速器
SL：斜置擺臂
SA：整體式車橋
SF：螺旋彈簧懸架
S：盤式制動
SI：內通風盤式制動
SFI：連續多點燃油噴射發動機
SFCD：汽油柴油通用機油
SAV：運動型多功能車
SAIS：上海汽車信息產業投資有限公司
SUBARU BOXER：斯巴魯水平對置發動機
TTCL：牽引力控制系統
TCS：循跡防滑系統
TRC：主動牽引力系統 驅動防滑控制系統
TDI：輪胎故障監測器 渦輪增壓直噴柴油機
TSA：拖車穩定輔助
TPMS：輪胎壓力報警系統 胎壓監測系統
TC Plus：增強型牽引力控制系統
TDO：扭力分配系統
TCU：自動變速箱的控制單元
TRACS：循跡控制系統
TDC：上止點
TBI：（化油器體的）節氣門噴射
TPS：節氣門體和節氣門位置傳感器 豐田生產體系
Traffic Navigator ：道路訊息告知系統
Tiptronic：手動換檔程序
TFP：手控閥位置油壓開關
TNR：噪音控制系統
Tiptronic：輕觸子-自動變速器
TDI：Turbo直噴式柴油發動機
TA：turbo渦輪增壓
T：鼓式制動
TCM：變速器控制單元
TSI：雙增壓
Turn-By-Turn Navigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航
THERMATIC：四區域自動恒溫控制系統
UULEV：超低排放車輛
UAA：聯合汽車俱樂部
VVDC：車輛動態控制系統
VTG：可變幾何渦輪增壓系統
VIN：車輛識別代碼
VSA：車輛穩定性輔助裝置 動態穩定控制系統
Volvo Safety Center：沃爾沃安全中心
VSC：車輛穩定控制系統 汽車防滑控制系統
VDIM：汽車動態綜合管理系統
VTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統
VCM：可變氣缸系統
VVT-I：智能可變正時系統 進出氣門雙向正式智能可變系統
VICS：可變慣性進氣系統
VGRS：可變齒比轉向系統
VSES：動態穩定系統
Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統
VIS：可變進氣歧管系統
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽車可靠性調查
VCC：多元化概念車
VTI-S：側安全氣簾
VVT：內置可變氣門正時系統
VDI閥 ：可變動態進氣閥
VGIS：可變進氣歧管系統
VTD：可變扭矩分配系統
VE：容積效率
Valvetronic：無級可變電子氣門控制 完全可變氣門控制機構
VSS：車速傳感器
VGT：可變截面渦輪增壓系統
V：V型氣缸排列發動機
VL：復合穩定桿式懸架后橋
VTCS：可變渦輪控制系統
VAD：可變進氣道系統
VANOS：凸輪軸無級調節技術
WWRC：世界汽車拉力錦標賽
WHIPS：頭頸部安全保護系統 防暴沖系統
WelcomingLight：自動迎賓照明系統
WTCC：世界房車錦標賽
WOT：節氣門全開
WA：汪克爾轉子發動機
W：W型汽缸排列發動機
X
Y
ZZBC：籠型車體概念
ZEV：零廢氣排放
數字4WD：四輪驅動
4C：四區域獨立可調空調
4WS：四輪轉向
4MATIC：全輪驅動系統
4HLC：高速四輪驅動配中央差速器
4H：高速四驅
4L：低速四驅
4LC：低速鎖止四驅
華晨雷諾金杯小海獅SY5020XXY-C4SBw是多大發動機
排量(ml)1298功率(kw)/馬力(ps)60/81
華晨汽車集團控股有限公司（BrillianceAuto）成立于2002年9月16日，總部坐落于遼寧省沈陽市，是隸屬于遼寧省國資委的重點國有企業。其以整車、動力總成、核心零部件的研發、生產、銷售和汽車售后市場業務為主體，旗下擁有中華、金杯、華頌三大自主品牌以及華晨寶馬、華晨雷諾兩大合資品牌，產品覆蓋乘用車、商用車全領域。
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