汽車官降（汽車官降價格怎么查）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

今天給各位分享汽車官降的知識，其中也會對汽車官降價格怎么查進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

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18萬的凱迪拉克ATSL，官降都這么狠，背后的這些原因你知道嗎？

最近要屬車圈里最火的豪華車型，那就當屬二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L了，但是它火起來的原因不是什么本身產品力或者營銷事件，而是因為它的大！降！價！剛開始網上只是說原價27.38萬原價的28T技術型跌至20萬，到后面越來越離譜，居然傳出來什么裸車15萬，包牌16萬等等的消息，網友甚至把這個當成了梗來調侃……

還有這樣不知道是真是假的朋友圈……真想聯系他給我發一板車。

直到今天早上我例行打開一個汽車網站瀏覽新聞彈出來一個廣告，原來一切都不是捕風捉影啊，官方出來大降價！論降價這一塊兒凱迪拉克要說自己第二沒人敢說第一了吧？

直線優惠8.39萬，相當于69折啊！我滴媽……這還是官方的降價，這要到4S店里去真的能優惠到15萬嗎？好奇心促使我給當地的4S店打了個電話，對話如下：

然后電話就被掛斷了，看來這件事對銷售有很大困（huo）擾（qi）啊，不過后來我又打過去跟這位銷售有了比較認真嚴肅的溝通，他告知我現在官方就降價到18.99萬，到店以后還能談，至于具體幅度電話中透露在1萬左右。

凱迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系運動車型的代表，目標競品是傳統德系三強寶馬3系、C級、A4L，作為凱迪拉克運動型轎車有著不錯的三圍4730*1824*1426，軸距2860；2.0T發動機能夠輸出279匹馬力，400扭米，沒有高低功率一說，動力碾壓BBA三雄3系、C級、A4L，這也是它最吸引人的地方了，外觀設計很美式，如金剛狼般硬朗，大切面，大線條，內飾有點LOW沒什么亮眼的設計，中控屏的分辨率也一般。缺點也很明顯，這么好的三圍但內部空間尤其跟標軸3系差不多，真是建筑面積大實用面積小啊……另外，最亮眼的279匹馬力因為那款通用的變速箱拖了后腿，傳動效率一般，到輪上馬力損失較多，還有就是感覺時時在掉價，你讓準備買你的人情何以堪……

◆短期內：

1，短期內無疑給這款車增加了無數的曝光度，讓這款二線品牌的豪華車迅速走入大眾的視野。就如我一位朋友本打算買邁騰，都準備交定金了昨晚還給我打電話問我凱迪拉克ATS-L是個什么車？這波吸粉能力讓它積累了不少潛在客戶，而且這些客戶之前都是非本品的潛客，是靠這波降價風波硬生生從其他品牌搶來的，這可是市場營銷策略中的大勝啊！

2，促進店內其他車型的轉化；有了潛客就有了到店，有了到店就有了轉化。而且，只要跟客戶有了接觸，銷售顧問就有機會向客戶推薦凱迪拉克其他的產品，這對于一個二線豪華品牌來說是求之不得的，因為保有量少，知名度又不如BBA，有很多客戶都像我那位朋友一樣根本不知道凱迪拉克有什么車，賣多少錢，這叫做信息偏差；很多人腦海里只知道二十多萬有大眾邁騰帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣，卻不知道有ATS-L。很多人只知道寶馬X1，奧迪Q3，卻不知道XT4。所以說，有了這個積累大量潛客的完美契機，完全可以邀約到店這些客戶以后再做車型轉化，去介紹XTS，XT4等車型。細心的朋友也會發現在官降廣告中ATS-L上面就有XTS的促銷廣告，自己蹭自己的熱度啊~

3，最直接的當然是提升銷量；就如我致電經銷商咨詢到的情況一樣，這款車已經被賣！斷！貨！這款車相比去年同期銷量一直處在下滑的情況，根據中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據可以看到從去年的12月份開始銷量一直是同比下降的情況，拉動銷量最簡單粗暴的方式就是降價，可以看到從4月份開始價格松動以后，銷量攀升速度比較快。

◆長期來看：

2，為全新定位的CT4上市做準備；雖然ATS-L也是中國特有的L輩的，但是它跟同輩的3系L，C級L，A4L對比空間不占任何優勢，所以說凱迪拉克戰略是將XTS拉下來去打這BBA的傳統三強，然后全新開發CT4去競爭這兩年火爆起來的入門級緊湊豪華車市場，去打奔馳A級，奧迪A3和寶馬1系。目前得到的消息是這款緊湊級轎車將采用RWD平臺打造，同時也將會提供后驅、全驅的選擇，預計上市時間在2019年年底。

這樣來看這波降價來的恰到好處，清庫一般需要3~4個月，新車上市前的造勢需要1~2個月，前期客戶積累也需要時間，這么一算真是跟CT4的上市時間完美銜接啊。

1，已有車主滿意度降低甚至客訴；這么大幅度的降價你讓那些降價之前買了車的客戶情何以堪？扎不扎心？雖然價格波動是正常的市場經濟行為，但是這事擱誰心里誰也不會舒服，你新車就這么降價，還直接影響到二手車的殘值率，本來二線豪華品牌車的殘值率就不高，這倒好，火上澆油。新粉絲是收了不少，但是之前的“爸爸們”會很傷心啊~

有辦補救么？當然有：比如來個ATS-L老車主專屬置換補貼，以置換補貼的形式既能彌補損失又能促進本品轉化；再比如ATS-L老車主專屬回饋禮包之類。總之，直接退錢不可能，但不作為也會流失客戶。

2，客戶期望值過大，容易造成其他車型的持幣待購局面；這么大幅度的優惠很容易調高客戶的期望值，總覺得還能低一點還能低一點，尤其是針對同品牌中的其他車型XT4，CT6等等，客戶總會覺得這些車也會降價，持幣待購觀望；ATS-L是賣出去了，但其他的呢？會不會出現殺敵一千自損八百？無形中增加了其他車型的銷售難度。

3，會不會“拭降成癮”？正如前幾年席卷所有4S店的周周都要搞的團購會一樣，會不會因為這樣的短期成績而出現第二次，第三次大幅“官降”？這種大幅度的降價其實對于品牌價值的損害是極大的，大家有沒有發現一個消費心理，越是加價的車買的人還越多？大家都還趨之若鶩；作為豪華品牌的凱迪拉克在這方面還真得跟奔馳和保時捷好好學學，這個級別消費群體更看重的是價值和購買體驗，對于價格的敏感度有但不是絕對。

4，給自己品牌貼上廉價的標簽；你希望自己的車主開出去ATS-L這款車被別人說：“呦，這不是15萬的那個豪華車么？”那別人看見你的CT6，XT5會不會也是這個反應：“這車十幾萬啊？”打的是你自己品牌的臉，而且這一巴掌扇出去可是全員受水啊。

車是不是股市，不要動不動就玩一手高開低走，合理的產品定位，過硬的產品力，符合消費者的需求，良好的營銷策略才是產品賴以生存的根本，但凡現在車市的銷量擔當哪個不符合上面這四個標準？所以說讓我們這么偶爾驚喜一次就足以，千萬別一而再再而三，讓驚喜變成驚嚇。

一個比一個狠，最高官降3.6萬元！這幾款車型值得考慮嗎？

隨著市場競爭愈發激烈，許多車型也都開始提高優惠力度，以獲得更強的競爭力。而如今，為了讓更多的潛在消費者能直觀感知優惠力度、免去一家家4S店對比的奔波之苦，許多車型都開始了玩起了官方降價或是限時優惠。

相比4S店給出的落地優惠來說，官方降價或是限時優惠可謂透明公開，且尤其是官方降價，一旦價格降下去之后，可不是什么車型都有特斯拉那樣再把價格調回來的勇氣。今天，我們就來盤點一下近期官方降價或是限時優惠較大的車型，希望能給各位正在選車的朋友們一些幫助。

長城汽車-哈弗H6新能源悅行版

廠商指導價15.98-16.98萬元

限時優惠幅度：15000元

曾經的哈弗H6車型，曾累計100個月獲得國內SUV市場的銷量冠軍，總銷量超過360萬臺，可謂打遍市場找不到勢均力敵的對手。但第三代哈弗H6卻碰上了其他中國品牌的技術進步期，比亞迪產能逐步提升，長安第二代CS75 PLUS車型也很快跟上，以至于第三代哈弗H6不能獨占鰲頭。

基于第三代哈弗H6衍生的哈弗H6新能源車型，由于動力系統成本較高，指導價也來到了15.98萬元起步，需要直面同為新能源車型的比亞迪宋PLUS新能源。因此，在低配和中配的悅行版車型有了1.5萬元的限時優惠之后，14.48萬元的起步價配合首任車主三電系統終身免費保修、至高享10萬元24期零息貸競爭力還不錯。

總而言之，哈弗H6新能源的配置相當齊全，1.5T渦輪增壓發動機為基礎的插電式混合動力系統，也有240kW的系統最大綜合功率及530N·m的最大綜合扭矩，最低荷電狀態測試油耗僅5.6L/100km。

長安馬自達-馬自達CX-5

廠商指導價14.98-21.08萬元

降價幅度：26000元

在這一代馬自達CX-5車型于2017年在國內上市的時候，憑借著出色的外觀設計和優秀的操控，銷量還相當不錯，但隨著消費者對空間需求的不斷增加，以及智能化汽車的逐步興起，純粹的馬自達CX-5逐漸淪為冷門。

顯然，在官方降價2.6萬元之前，馬自達CX-5就已經在憑借著大優惠來清理庫存車了，而即使在官方降價之后，起步價14.98萬元的馬自達CX-5依舊有數千元的落地優惠。所幸，馬自達CX-5的定位足夠獨特，至今還受到小部分消費者的青睞。

需要注意的是，馬自達CX-5入門級車型的配置相當素雅，織物的座椅搭配塑料方向盤，還沒有天窗，所幸有10.25英寸的多媒體屏幕，讓倒車影像沒有被減配，如果往上選配置，最終落地的價格相對目前也是大折扣的豐田RAV4榮放并無太多優勢。而按計劃，此后馬自達CX-50車型也將取代馬自達CX-5。

悅達起亞-獅鉑拓界

廠商指導價17.98-23.78萬元

限時優惠幅度：30000元

獅鉑拓界或許怎么也沒想到，自己的海外版車型第五代Sportage在美國市場，已經有多個月的月銷量突破了萬臺，而在國內市場，獅鉑拓界月均銷量卻只有數百臺，1月份的月銷量更是只有100臺出頭……

沒辦法，獅鉑拓界也拿出了限時降價大法，直購價低至14.98萬元起，且在各種補貼之外還有金融貼息和置換補貼可以享受。當然，這也不是獅鉑拓界率先開啟的，中期改款的起亞K3在上市的時候，也打出了各種優惠折算下來僅8.99萬元的放飛價。

說真的，獅鉑拓界的配置的確走心，雙12.3英寸曲面雙連屏是標配，內置的Kia Connect系統在合資車型中表現也不錯，且動力選擇就有1.5T、2.0T和2.0L混合動力，純燃油車型還都標配8速手自一體變速箱，細分車型更是多達11款。

廠商指導價20.99-24.99萬元

降價幅度：30000-36000元

早在1月份特斯拉宣布降價的時候，小鵬旗下的小鵬G3i、小鵬P5和小鵬P7也都進行了價格調整，其中小鵬P7的降價幅度就達到了3萬至3.6萬元，可謂誠意十足。但如今去小鵬的線下門店去問，降價之后的小鵬P7甚至還有1萬元出頭的優惠，如果選擇置換，能談的幅度更大。

畢竟，現款在售的小鵬P7其實已經到了清庫存的時間，新款小鵬P7已經于上個月在斯德哥爾摩eCar Expo 2023上展出。由于新款小鵬P7在大燈的位置配備了2顆激光雷達，自動駕駛輔助功能或多或少會有所提升，同時重新設計了內飾的中央扶手部分，增加了可升降杯托，還升級了動力系統，甚至會標配布雷博制動系統。

顯然，新款小鵬P7的實力相當值得期待，又在新能源車型買新不買舊的思想之下，小鵬汽車今年以來的累計交付新車數量同比下滑41.36%。其中，小鵬P7的銷量下降便是重要原因。

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國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什么？

國內豪華汽車近些年來迅速降價汽車官降的原因主要是響應國家政策號召汽車官降，適應大環境要求。

近些年，汽車銷量呈現持續下滑的狀態，整體經濟環境的低迷也導致大部分車企陷入苦戰。車企不僅要面對下滑趨勢所帶來的壓力，而且市場競爭還在進一步加劇。因此豪華品牌也開始進行降價，來適應大環境要求。

隨著市場大環境增速放緩，競品車型不斷加入，任何一個豪華品牌都面臨著很大的壓力。而官降不僅能夠讓利消費者，提升品牌的競爭實力，更重要的是在刺激銷量的同時，能夠很好得穩定經銷商，這對于所有品牌的可持續發展起到了關鍵性的作用。

同時，在2019年政府工作報告中，提出了深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%。由此，隨著增值稅的下調，這些豪華品牌也一如之前國家政策后的“常規”操作，應聲降價。

豪華汽車降價的注意事項：

1、降價可以是豪華品牌的一條出路，但絕不能只限于依賴降價。對于豪華品牌來說，產品力和優質的服務才是制勝根本，在競爭越是慘烈、市場越是混亂的情況下，

更應該踏踏實實做好產品與品牌文化的沉淀，不斷推陳出新和精益求精，用更好的產品、更好的服務創造出更大的市場，才是永久。

2、不可否認的是，降價后短期內對消費者購車有利。但對品牌來說，降價更像是飲鴆止渴，想要人前顯貴，就得人后受罪，尤其是當價格下壓成為常態，保值率等問題接踵而至，應該如何保證品牌價值和調性。

以上內容參考鳳凰網-豪華品牌集體官降汽車官降？降價不能“掉價”

汽車官降（汽車官降價格怎么查）

消費者不滿就直接“官降”，小鵬G9為何會被消費者“噴”？

消費者不滿就直接“官降”，小鵬G9會被消費者“噴”的原因在于對于進行配置選擇的邏輯十分復雜，讓人們無法進行很好選擇，因此能夠遭到很多人的不滿意和無從下手。

消費者不滿意就選擇直接在官方進行下降小鵬G9這一輛車之所以被消費者能夠進行噴，主要在于其對于整體的選擇配置等各個方面十分復雜，讓客戶無法做好相應的選擇和調整，面對這種駕駛服務不可以在全系進行選配，這一種政策也是很多人不滿總體而言能夠了解到小鵬汽車在整體的導向性方面能夠做出有非常失誤選擇。并且希望在過后能夠做出相應的調整很多車能夠加強對于類似的改變，但是在配置上面不能夠做到讓消費者得到有效滿意，并且也不可以得到更多有關輔助駕駛功能的調整。

最重要的事就是讓消費者無法更好且輕松地選擇適合自己的車型，因此對這一種選擇而言能夠增加很多難度讓消費者不滿意。通過選擇之后對于整體的價格也并不是那么便宜，讓他們無法進行更好的處理。但是對于值得一提的優點主要包括對于低配的車型而言不可以進行選配，巡航功能也主要在于定速的選好各種選配方案，讓消費者都非常不滿意且遭到很多吐槽配置很復雜。這種讓消費者購買的方式一定要加強對于自身的改善像我們公司已經做出了相應的聲明，能夠通過相關數據能夠了解到面對車型以及變相的下降，因此會根據消費者客戶的主要期許做出有效調整。

不管在任何時候一定要做出滿足消費者的消費需求，從他們的自身權益出發，這樣才能夠獲得更多市場和長遠消費，帶來更多經濟效益。