西度汽車（西度汽車站）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談談西度汽車，以及西度汽車站對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

請問從西度公交站到上海南站坐幾路公交車

樓主你好：

公交線路：上奉專線，全程約27.3公里

1、從西渡乘坐上奉專線,經過23站, 到達上海南站(南廣場)站

2、步行約390米,到達上海南站

西度汽車（西度汽車站）

常德中心車站到衡陽西度汽車站多少公里

一、高速路線：

駕車路線：全程約324.8公里

起點：常德汽車總站

1.常德市內駕車方案

1) 從起點向正東方向出發，沿常德大道行駛5.9公里，左轉進入洞庭大道

2) 沿洞庭大道行駛5.7公里，右前方轉彎上匝道

3) 沿匝道行駛580米，直行進入二廣高速

4) 沿二廣高速行駛12.7公里，朝益陽/長沙/G5513方向，稍向右轉上匝道

2.沿匝道行駛420米，右前方轉彎進入長張高速

3.沿長張高速行駛130.0公里，朝望城/湘潭/臨武/S61方向，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛1.1公里，直行進入岳臨高速

5.沿岳臨高速行駛16.4公里，直行進入長湘高速

6.沿長湘高速行駛10.4公里，直行進入岳臨高速

7.沿岳臨高速行駛125.8公里，朝邵陽/炎陵/昆明/珠海方向，稍向右轉上匝道

8.沿匝道行駛1.2公里，直行進入衡邵高速

9.衡陽市內駕車方案

1) 沿衡邵高速行駛4.4公里，在衡陽縣/西渡出口，稍向右轉上匝道

2) 沿匝道行駛1.1公里，直行進入海英大道

3) 沿海英大道行駛3.7公里，右轉進入蒸陽大道

4) 沿蒸陽大道行駛5.3公里，調頭進入蒸陽大道

5) 沿蒸陽大道行駛40米，到達終點(在道路右側)

終點：衡陽西渡汽車站

二、非高速路線：

大約

339.4公里

途經：迎春北路、S210

常德汽車總站

進入常德大道，行駛17.4公里

左轉，進入桃林路，行駛1.1公里

右轉，從桃林路到海德路，行駛2.0公里

右轉，進入海德路，行駛550米

左轉，進入常德大道，行駛190米

請直行，進入迎春北路，行駛73.0公里

左轉，進入資陽東路，行駛2.8公里

右轉，進入白馬山北路，行駛890米

請直行，進入龍洲北路，行駛2.4公里

進入環島，進入十洲路，行駛3.7公里

請直行，進入銀城大道，行駛15.9公里

請直行，進入銀城大道輔路，行駛470米

請直行，進入銀城大道，行駛14.3公里

請直行，進入藍月谷西路，行駛5.4公里

右轉，進入寧鄉大道，行駛4.9公里

左轉，進入東溈東路，行駛960米

右轉，進入創業大道，行駛2.6公里

請直行，進入韶山路，行駛1.2公里

請直行，進入S208，行駛39.9公里

請直行，進入寧韶公路，行駛16.4公里

請直行，進入X036，行駛780米

右轉，進入紅侖大道，行駛1.8公里

左轉，進入湘鄉大道，行駛2.1公里

請直行，進入東山北路，行駛1.3公里

請直行，進入東山路，行駛860米

右轉，進入滬瑞線，行駛45.3公里

靠右前方行駛，進入蔡和森大道，行駛6.3公里

左轉，進入S210，行駛61.1公里

左轉，進入S315，行駛10.5公里

右轉，從S315到城西大道，行駛1.3公里

請直行，進入城西大道，行駛180米

左轉，進入蒸陽大道，行駛1.7公里

衡陽西渡汽車站

Rivian為何出現質量問題？未來是否還看好北美造車新勢力？

Rivian是很多網友都比較關注西度汽車的一款車型西度汽車，該車型因為頻繁出現質量問題，引發西度汽車了大家的熱議。我覺得Rivian之所以會出現質量問題，主要是因為廠商的疏忽導致的，也有可能是為西度汽車了節約成本，導致某些零件過于敷衍，無法長時間使用，所以出現了各種質量問題。未來是否能看好北美造車新勢力，主要還得看廠商的態度吧，我覺得知錯能改善莫大焉，只要廠商態度謙虛，對產品加以優化與改良，那么未來還是可以繼續看好北美造車新勢力的。

Rivian出現質量問題，被頻繁召回

據了解，Rivian這款車型因為多次出現質量問題，所以召回了很多車子，有一次召回的說辭是“車輛安全氣囊可能會失效”，還有一次召回是說“安全帶固定不當”等等，在相繼召回了200輛汽車之后，網友們對于Rivian的態度也發生了轉變，有些人覺得不能繼續信賴北美造車新勢力，可是還有一些人認為主動召回說明西度汽車他們是比較誠懇，而且更在意用戶安全的，這是一種積極、良好的表現，值得信賴。

Rivian質量問題引發大眾熱議，未來走勢成迷

總體來說，大家對于Rivian的評價呈現兩極分化。有些用戶并不在意這些召回的問題，而且他們覺得Rivian能夠主動承認錯誤，說明是非常負責的，所以未來能繼續信賴。也有一些人覺得Rivian質量不行，有資金的話還不如去買特斯拉。

我個人還是比較認可Rivian的認錯表現的，覺得他們很負責，未來仍然可以繼續看好北美造車新勢力，相信有了之前的不足，他們會更加用心改良車子。

“紅”運當頭思域摘得2022北美年度車大獎

思域又雙叒叕獲獎西度汽車了！相信看到思域拿下北美獲得年度車大獎消息西度汽車的人一定會發出這樣的感慨。沒錯西度汽車，這已經是思域第三次獲得這項大獎，此前它曾在2006年和2016年獲得這項殊榮。而思域也是目前唯一一款三獲這項大獎的車型。

不太熟悉汽車行業的朋友，可能不知道思域完成如此壯舉背后究竟代表著多高的含金量。先為大家科普一下，北美年度車（NACTOY）由北美車展主辦方評選，每次都由60多位專業汽車記者進行評選。要知道北美車展是世界車展歷史上最悠久，也是當今最具影響力的車展之一，而創辦于1994年的北美年度風云車評選因為主辦方的獨立性，同樣具有非常高的公信力，被譽為汽車界的奧斯卡。

看看歷年獲獎車型名單，相信各位也知道，最終獲獎更多的還是歐美品牌旗下車型，思域三得大獎有多么可貴，可想而知。

那么已誕生五十年的思域，為什么還能經受得住這些專業評審挑剔、苛刻審視呢？

與時俱進?無短板的實力派

高層次的駕駛體驗便是思域吸引年輕人的那張王牌。北美評判團也表示，思域設計精良，駕駛樂趣十足，是最經濟實惠的家庭用車，而這對于國內消費者來說也是一個好消息，畢竟東風本田第十一代思域作為全球車型，也是原汁原味綜合西度汽車了北美車型的所有優點。

從國內消費者對第十一代思域運動及操控性能給出的高度評價，我們也可以感受到這一點。無論是180 TURBO低功率版本，還是240TURBO高功率版本，第十一代思域的1.5T四缸渦輪增壓發動機在面對山路，甚至賽道表現都游刃有余，配合CVT無級變速箱，動力隨叫隨到，讓人享受絲滑的線性動力輸出。在懸掛和轉向系統的調校上，第十一代思域則更加細膩，更注重全部乘員的感受，精準的指向性和良好的車身姿態都讓城市道路駕駛變得更安心，從容。

在主動安全方面，第十一代思域搭載有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感系統，諸如車道保持輔助、車道偏移預警各項實用功能應有盡有，還采用了更高級的BSI盲區監測系統，在變道或者轉向時，能進一步提高行駛安全。在被動安全方面，第十一代思域也誠意十足，上下邊梁都采用了1500Mpa超高強度熱成型鋼，A柱、B柱就連上下邊梁均采用級別最高的S級鋼，在眾多測試車輛中，第十一代思域可是唯一一款連上下邊梁都采用S級鋼的車型。值得一提的是，第十一代思域還采用一體式鋁合金副車架，不僅重量更輕，剛度也更加優異，要知道這種工藝和材料一般只用在比較高級別的車型上。除此之外，第十一代思域還全系標配10個氣囊，在安全性能上領先同級。

“機”不離手已經成了時下很多人的習慣，但這在駕駛過程中無疑會增加安全隱患。第十一代思域搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，通過AI智能助理，人們動動嘴就可實現導航、控制娛樂系統、遠程開閉智能家居，甚至還能點外賣。可以說第十一代思域在智能化上的進化，能讓用戶在駕駛時更加專注，側面提升了安全性能。

獎項收割機?二手市場同樣無往不利

憑借自身過硬的產品實力，思域屢獲大獎的情況數不勝數。不只是在北美市場，在歐洲、亞洲等多家和地區，思域也同樣是名副其實的“獎項收割機”。除了前面提到3次拿下北美年度車，思域五十年間還拿過7次日本年度最佳汽車，沃德十佳發動機等重量級獎項，在各國保值率榜單上也是常年位居前列。2021年J.D. Power《中國汽車保值率研究報告》中，思域就在緊湊型車保值率排名榜上以66.3%的絕對優勢獲得保值率第一。

簡單算一筆賬，如果當初消費者以15萬元買入思域，三年后賣出還能拿回大約10萬元。要知道，如果在普通的租車平臺租車，思域這個級別車的一年租車費用就要3-4萬元了。可見“思域不僅是操控利器，更是保值神器”，所言不虛。

寫在最后

作為一臺性格非常鮮明的家用車，思域能夠在競爭激烈的A級家轎市場屹立五十年不倒，收獲超2700萬用戶，紅遍全球，也絕非一日之功。除去上文提到的駕駛樂趣、安全性能和保值率，更新到第十一代的思域在油耗、空間等其西度汽車他方面同樣不遜色，實力非常均衡。

臨近春節，很多拿到年終獎的年輕人，可能會考慮買一臺車來犒勞自己。市場指導價12.99萬元-16.39萬元的第十一代思域無疑是非常值得入手的車型。無論從外觀、內飾、性能操控，還是科技配置上，思域6款車型各有不同程度的升級，既帶給人物超所值的價值享受，也給了年輕消費者很多選擇的空間。