本篇文章給大家談談第二汽車公司，以及第二汽車制造廠官網對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文汽車目錄一覽：
目前世界上有幾大汽車集團，該旗下都有什么品牌
目前世界上有幾大汽車集團第二汽車公司，該旗下都有什么品牌
1、通用汽車（美國）
旗下有別克、凱迪拉克、雪弗蘭、悍馬、五十鈴、大宇、歐寶、鈴木、薩博、通用卡車（GMC）、土星、奧迪斯莫比爾、霍丹、沃克斯豪爾、奧爾茲莫比爾、龐蒂克、霍頓、GMC、沃克斯豪爾
2、戴姆勒-克萊斯勒（美國/德國）
該公司由德國的賓士和美國的克萊斯勒汽車公司合并而成。
克萊斯勒、道奇、JEEP、賓士、邁巴赫、德索托（De Soto）、哈德遜、帝國、納什、普利茅斯、精靈（Smart）、三菱
3、豐田（日本）
旗下最著名的就是豐田和凌志兩個品牌。大發、（凌志）、豐田、北美豐田(Scion)
4、福特（美國）
福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌第二汽車公司，包括阿斯頓?馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo、美洲豹（香港稱積架）、大捷龍。
此外第二汽車公司，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCar
5、大眾（德國）
繼“甲殼蟲”后第二汽車公司，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
旗下有大眾、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、斯柯達、NSU、DKW、科斯沃斯、西雅特（西班牙兼并的）、霍什
6、本田（日本）
公司有本田和阿酷拉兩個品牌
7、日產（日本）
最新產品有無限45轎跑車、千里馬轎車、新型陽光、藍鳥等。
8、標致-雪鐵龍（法國）
公司有標致、雪鐵龍、希爾曼、希姆卡、辛格、辛賓、塔波特 等等
9、寶馬（德國）
寶馬、迷你、雷利（Riley）、勞斯萊斯、勝利（Triumph）
10、菲亞特（義大利）
阿巴斯、阿爾發羅米歐、法拉利、菲亞特、馬莎拉蒂、奧托比揚奇、蘭西亞
11 韓國現代
3個品牌：亞洲汽車、現代、起亞
12 雷諾集團
雷諾、因菲尼迪、達特桑（也是日本公司）、阿爾平 等等
13、普洛通集團
蓮花、普洛通。
這是目前世界比較大的汽車制造廠商
說來話長
大眾--大眾，奧迪，賓利，保時捷，斯柯達，蘭博基尼，布加迪等
通用--雪佛蘭，別克，凱迪拉克，悍馬等
寶馬--寶馬，mini，勞斯萊斯等
賓士--賓士， *** art，邁巴赫等
豐田--豐田，雷克薩斯等
本田--本田，英菲尼迪，斯巴魯等
標致雪鐵龍--標致，雪鐵龍
不打啦，，多得要死
目前世界上都有那些汽車品牌？
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:baidu./search/image_car.#2
應該可以滿足您的要求
目前的一汽集團旗下都有什么品牌啊？
太多了，簡單說說吧。 一汽轎車：紅旗、奔騰、馬自達
一汽夏利：威志、威樂、威姿
一汽吉林：森雅、佳寶
一汽大眾：捷達、邁騰、速騰、CC、高爾夫、寶來、GTI
一汽奧迪歸屬于一汽大眾：A4、A6、Q5
一汽豐田：卡羅拉、皇冠、銳志、威馳、RAV4、普銳斯、蘭德酷路澤、普拉多
求了解世界上的汽車集團以及旗下品牌
1、通用汽車公司：全球最大的汽車公司
通用汽車公司旗下汽車品牌：
雪佛蘭汽車公司：通用汽車公司旗下最大的品牌，世界上最成功的汽車品牌
別克汽車公司：通用汽車公司旗下品牌公司，別克部是通用汽車公司的第二大部門
凱迪拉克汽車公司：通用汽車公司凱迪拉克事業部，美國最豪華汽車的標志
通用大宇汽車公司：通用汽車公司旗下汽車公司，韓國第二大汽車生產企業
悍馬汽車公司：通用汽車公司旗下汽車公司，世界公認的效能最優秀的民用越野車
霍頓汽車公司：通用汽車公司旗下品牌公司，澳洲汽車工業的領頭羊
歐寶汽車公司：通用汽車公司在德國的子公司
薩博汽車公司：通用汽車公司旗下汽車公司
沃克斯豪爾汽車公司：通用汽車公司旗下汽車公司，英國產量較大的轎車廠商
土星汽車公司：通用汽車公司旗下汽車公司，通用汽車公司唯一從內部建立起來的公司
蓮花汽車公司：通用汽車公司旗下子公司，世界上著名的運動汽車生產廠家
奧茲莫比爾汽車公司：通用汽車公司旗下汽車公司，美國最老的小客車生產廠，美國第一個大量生產銷售汽車的企業
吉優汽車公司：通用汽車公司旗下品牌，是雪佛蘭分公司，1997年退出歷史舞臺。
奧克蘭汽車公司: 1909年被通用汽車公司收購, 1931年改為龐蒂克汽車公司
龐蒂克汽車公司：通用汽車公司旗下品牌之一，其前身是奧克蘭汽車公司，1931年改為龐蒂克。
2、福特汽車公司：世界第二大汽車生產廠家
福特汽車公司旗下汽車品牌：
阿斯頓·馬丁汽車公司: 福特汽車公司的子公司
捷豹汽車公司：福特汽車公司的子公司，世界領先的豪華汽車和跑車設計制造廠商
林肯汽車公司：福特汽車公司旗下公司，美國當代幾位總統首選的公務用車
路虎汽車公司：福特汽車公司的子公司，舉世公認的權威四驅車革新者
羅孚汽車公司：福特汽車公司商標擁有者
水星汽車公司：福特汽車公司唯一自創的品牌公司
馬自達汽車公司；福特汽車公司控股公司，世界知名的日本汽車品牌之一
沃爾沃汽車公司：福特汽車公司控股公司，世界20大汽車公司之一，北歐最大的汽車企業
荷蘭達富公司：沃爾沃汽車公司的子公司，專產沃爾沃微型轎車。
3、克萊斯勒公司：美國第三大汽車公司，汽車銷售額在全世界汽車公司中名列第九。
克萊斯勒公司旗下汽車品牌：
道奇汽車公司：克萊斯勒公司的骨干企業
普利茅斯汽車公司：克萊斯勒公司在康采恩的分部
吉普汽車公司：克萊斯勒公司旗下公司
邁巴赫汽車公司；克萊斯勒公司旗下品牌公司
4、大眾汽車公司：全球領先的汽車制造商之一，歐洲最大的汽車生產商，德國最大、最年輕的汽車公司
大眾汽車公司旗下汽車品牌：
奧迪汽車公司： 大眾汽車公司的子公司，奧迪四環徽標中其中一環，奧迪四巨頭之一
德國小奇跡汽車公司：奧迪四環徽標中其中一環，奧迪四巨頭之一
德國霍希汽車公司：奧迪四環徽標中其中一環，奧迪四巨頭之一
德國漫游者汽車公司：奧迪四環徽標中其中一環，奧迪四巨頭之一
賓利汽車公司：大眾汽車公司旗下品牌公司。
義大利蘭博基尼汽車公司：大眾汽車公司旗下品牌公司
布加迪汽車公司：大眾汽車公司下屬汽車公司，主要生產布加迪跑車
德國NSU汽車公司；大眾汽車公司下屬汽車公司
西亞特汽車公司：大眾汽車公司子公司，西班牙最大的汽車公司
斯柯達汽車公司：大眾汽車公司子公司，世界五個最早的轎車生產廠之一
甲殼蟲汽車：大眾汽車公司旗下品牌
奧迪汽車品牌群包括奧迪、西亞特和蘭博基尼3個品牌。
大眾汽車品牌群包括大眾、斯柯達、賓利和布加迪4個品牌
5、菲亞特汽車公司：世界十大汽車公司之一，世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家
菲亞特汽車公司旗下汽車品牌：
阿爾法羅密歐汽車公司： 菲亞特汽車公司的子公司
法拉利汽車公司：菲亞特汽車公司旗下品牌公司，世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家
藍旗亞汽車公司：菲亞特汽車公司第二大下屬公司，是菲亞特高檔轎車的燙金標志
瑪莎拉蒂汽車公司：菲亞特汽車公司旗下品牌公司，世界超級跑車公司
奧托比安西公司：菲亞特汽車公司的子公司
依維柯汽車公司：菲亞特汽車公司的子公司，國際上領先的商用車和柴油發動機制造企業
6、豐田汽車公司：世界十大汽車公司之一，日本最大的汽車公司
豐田汽車公司旗下汽車品牌：
大發汽車公司；豐田汽車公司旗下汽車公司
雷克薩斯汽車公司：豐田汽車公司旗下品牌公司，全美最暢銷的高階轎車
塞恩汽車公司：豐田汽車公司旗下品牌公司
7、本田汽車公司：世界十大汽車公司之一，世界汽車業的佼佼者
本田汽車公司旗下汽車品牌：
謳歌汽車公司：本田汽車公司旗下公司
8、賓士汽車公司：世界十大汽車公司之一，德國銷售額第一大汽車公司
賓士汽車公司旗下汽車品牌：
德國AMG汽車公司：賓士汽車公司子公司
德國Setra汽車公司：德國賓士集團旗下的頂級大客車品牌，全承載客車的鼻祖
精靈汽車公司：賓士汽車公司旗下的全資子公司，當地最大膽的汽車公司
9、標致汽車公司：世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司
標致汽車公司旗下汽車品牌：
雪鐵龍汽車公司：標致汽車公司成員之一，但有很大的獨立性，法國第三大汽車公司
10、日產汽車公司：世界十大汽車公司之一，日本的第二大汽車公司
日產汽車公司旗下汽車品牌：
英菲尼迪汽車公司：日產汽車公司旗下的豪華品牌汽車公司
11、寶馬公司：馳名世界的汽車企業，名列世界汽車公司前20名，高檔汽車生產業的先導
寶馬公司旗下汽車品牌：
迷你汽車公司：寶馬公司旗下一個獨特、獨立的品牌
英國勞斯萊斯集團：寶馬公司旗下品牌公司，著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一
12、雷諾汽車公司：法國第二大汽車公司，世界十大汽車公司之一
13、現代汽車公司：韓國最大的汽車企業，韓國汽車工業的代表性企業
現代汽車公司旗下汽車品牌：
起亞汽車公司：現代汽車公司收購的韓國汽車企業，韓國最老牌的汽車公司
14、德國保時捷汽車公司：世界上最著名的研究、設計和生產運動汽車的廠家
15、三菱汽車公司：日本汽車行業中最年輕的汽車制造公司
三菱汽車公司旗下汽車品牌：
日本FUSO公司：三菱汽車公司子公司，克萊斯勒公司控股企業
常州外事旅游汽車集團旗下都有什么品牌的4S店
常州外事旅游汽車集團簡稱常州外汽集團，該集團旗下擁有二十幾個4S店及十幾個品牌，大致如下：
上海大眾、一汽馬自達、德國賓士、上海斯柯達、一汽大眾、一汽豐田、一汽紅旗、東風本田、江淮轎車、江淮瑞風、比亞迪、天津一汽、華晨金杯、華晨中華、長安馬自達。
此外還包括2個參股的4S店品牌，1個專門銷售進口車的特許專營店。
大連汽貿集團旗下都有什么品牌
主要經營“一汽-大眾”旗下“捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰”
世界上有名的汽車集團？
第二汽車公司我只知道世界第一是 美國通用汽車公司（如 ：別克汽車），第二 是福特。。。
廣汽集團都和那些品牌合作？旗下都有什么品牌汽車？
廣州汽車集團股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.，簡稱廣汽集團）的前身是成立于1997年6月的廣州汽車集團有限公司，2005年6月28日，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店集團有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團，是中國汽車行業首家在集團層面引入多家合資伙伴，進行改制設立股份公司的企業。
廣州汽車集團旗下擁有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田（中國）、廣汽客車、廣汽日野、廣汽部件、廣汽豐田發動機、廣汽商貿、廣愛公司、同方環球、中隆投資、廣汽汽研院等數十家知名企業。
關于廣汽集團的介紹：網頁連結
二汽四九廠的由來簡介
新中國成立初期，蘇聯援建中國的156個項目中沒有二汽。1952年,毛主席提出“中國這么大，光一個一汽是不夠的，要建設第二汽車廠。1953年1月，一機部汽車局上報了《第二汽車廠建造說明書》，設想仿制蘇聯2.5噸的嘎斯51#，年產10萬輛以上。
1954年，中央同意由時任湖北省委第一書記的劉西堯任二汽建設籌委會主任。初步選址定在湖北武漢。1957年3月，中央正式宣布二汽下馬。下馬的原因表面上是因為“一五計劃”攤子鋪得太大，國家人力、物力難以承受。實際上是中央內部對于工業發展速度產生了分歧。在“反冒進”的形勢下，二汽被迫下馬。
1958年6月，在討論抗美援朝志愿軍回國部隊安排時，毛再次提出調一個師到江南建設第二汽車廠，初步選址定在湖南常德。但是，隨后的3年自然災害和中蘇關系惡化給中國造成了嚴重的經濟困難。到了1960年，二汽的第二次籌建工作不了了之。
1964年，國家的經濟形勢略有好轉，建設二汽第三次提上中央的議事日程。在制定第三個五年計劃的時候，毛決斷地說：“建設第二汽車廠是時候了！”中央在三線建設的問題上明確二汽再次上馬后，一機部段君毅部長便決定由饒斌和齊抗兩人負責籌建二汽。
1965年12月21日，報中央批準，中國汽車工業公司決定成立第二汽車廠籌備組。中央對二汽的廠址提出“靠山、分散、隱蔽”的六字方針，要求廠址要靠近大山，關鍵設備還要進洞。
從1964年10月直到1966年1月，二汽選址小組經過反復挑選，最后確定在湖北鄖陽地區的十堰。1966年5月10日，國家建委在北京召開會議，會議確定二汽廠址定在鄂西北的鄖陽十堰到陜西的旬陽一帶。盡管在1967年4月1日，第二汽車制造廠（1992年更名為東風汽車公司）就在十堰舉行了二汽開工典禮，但因為“WG”的沖擊，工廠建設并沒有展開；二汽的“官方法定誕生日”確定為1969年9月28日，即開始大規模建設的起始日，至今已近50年。混亂一直持續到1969年，武漢軍`區宣布成立“二汽建設總指揮部”。是年9月28日起,二汽才正式開始大規模建設。
二汽的發展歷程
二汽（東風汽車公司）是建國初是國家基于全國戰略布局的一個重大項目。它的發展大致可分為以下4 個階段：
（1）自1969 年開工建設，至“六五”末期（1984 年），主要在十堰基地發展，來自長春、上海、北京等全國各地的人才和資源都前來支援，形成27 個專業廠各司其職分散分片布局，達到了國家批準的8.5 萬輛中噸位卡車設計生產能力；
（2）1984 年10 月二汽襄樊（2010年更名為襄陽）基地奠基，至1992 年，東風公司在圍繞十堰卡車技術升級和規模擴大的同時，開辟了襄樊生產基地，中噸位汽車產量達到15 萬輛，具備1 萬輛重型車的生產能力、6 萬臺康明斯發動機生產能力和3 萬噸鑄件生產能力，建設了當時國內規模最大、功能最齊全的汽車試驗場，其中1986 年成立了二汽集團，1991 年調整為東風汽車集團；
（3）1993 年2 日神龍汽車公司在武漢經濟技術開發區奠基，標志著二汽武漢基地的成立，隨后又逐漸在珠三角和長三角建立分部或生產基地，積極與法國雪鐵龍、日本本田、日本尼桑、美國康明斯等跨國企業合作聯營，東風公司日益發展成為多基地（十堰-襄樊-武漢-廣州）、多產品（商用車-乘用車-發動機-零部件）的汽車行業巨頭；
（4）2003 年以來，東風公司總部遷至武漢，東風汽車進一步走向國際化和市場化，逐步形成武漢以商用乘用車為主、十堰襄陽以載重工程車為主的生產基地分工。公司現有總資產732.5 億元，員工12.4 萬人，2008 年銷售汽車132.1 萬輛，實現銷售收入1969 億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。
對十堰經濟發展的促進作用
十堰市原是湖北鄖陽地區所轄鄖縣的一個區，后因建設第二汽車廠需要，于1967年4 月6 日設立十堰辦事處，后由于二汽廠大規模建設帶來人口猛增，于1970 年設市，1973 年升格為地級市，1994 年十堰市和鄖陽地區合并形成市領導縣體制。
在這樣的背景下，十堰市的規劃和建設基本上是圍繞二汽廠建設和發展而逐漸成型的。比如最初的規劃和建設便遵循“三線建設”思路，不同專業廠分片靠山布局；城市也形成產、居混合的組團式結構；較大的企業自配居住單個成組，小企業共享住區多個成組；鄖陽地區和二汽總廠機關共同形成城市中心區。十堰曾于1970、1972、1975、1981、1990 年先后五次總體規劃，都是延續了這樣的結構，并逐漸連片形成帶狀組團格局。自1981 版規劃開始提出“汽車工業城市”的目標定位，超越了單純的“汽車工業基地”范疇，開始思考其城市發展綜合目標，從而房地產開發、城市公園、各類服務設施等逐漸配備。但是，其工業建筑面積仍長期維持在總建筑面積的30%以上。
第二汽車制造廠是什么
1.第二汽車廠，叫第二汽車公司，是東風汽車集團。總部第二汽車公司：湖北武漢，第一生產基地，湖北十堰，第二生產基地，湖北襄樊，其他生產基地，廣州，杭州，武漢，新疆，云南，四川。2.第二汽車廠，又稱‘第二汽車’。1969年才在湖北省十堰市建成。它生產東風卡車、富康汽車以
第二汽車制造廠是什么 1.第二汽車廠，叫第二汽車公司，是東風汽車集團。總部第二汽車公司：湖北武漢，第一生產基地，湖北十堰，第二生產基地，湖北襄樊，其他生產基地，廣州，杭州，武漢，新疆，云南，四川。
2.第二汽車廠，又稱‘第二汽車’。1969年才在湖北省十堰市建成。它生產東風卡車、富康汽車以及后來的愛麗舍汽車等等。第二，公司原來是國務院單獨管理的。90年代更名為東風汽車公司，員工12萬人。地理上，二汽所在的十堰市位于湖北、重慶、陜西三省交界處，深入中國腹部；在地形上，它被群山環繞，只有一條鐵路和公路。第二汽車公司的建設最早是在1952年底提出的，但1969年才正式開工。這期間，它經歷了前后17年，‘兩次三次’的漫長曲折。現在總部搬到了武漢的武漢經濟技術開發區，叫東風汽車。
3.1992年9月1日，‘第二汽車公司’正式更名為東風汽車公司。經過多年的發展，東風汽車公司已經成為國家重點扶持的三大汽車集團之一。東風公司保持了超常規發展，業務規模和經營效益位居行業前列。
4.自1989年以來，連續多年位居中國500強行業前十。1997年，通過了IS09001質量體系認證。“東風”商標被國家工商總局評定為全國汽車行業第一個馳名商標。
5.1999年，‘東風汽車’成功改制上市。經過30多年的建設和發展，東風公司先后建成了十堰、襄陽、武漢三大汽車開發生產基地，云起、柳汽、齊新、亓航汽車制造廠，潮陽、南充發動機制造廠，浦東、華南兩大新的業務增長點。公司已基本形成重、中、輕、轎子等產品，年生產能力50萬輛。 第四代日產March各方面性能及其性價比
隨著中國成為全球最大的消費汽車市場，越來越多的汽車廠商將中國市場作為發展重點，更多的新產品放在中國作為亞洲首發。據悉，第四代日產March將在北京車展亮相，并于今年第三季度引入國內銷售。國產日產March中文命名為“瑪馳”，預計售價將在6-7萬元。下面第二汽車公司我們就來逐一分析一下第四代日產March。
日產第一代March于1982年10月在日本發布，1983年開始生產。同時引入歐洲銷售。10年后，第二代March上市，在英國桑德蘭的工廠以Micra的名字生產。目前，其2002年底上市的第三代車型在海外市場銷售。可以說其前三代機型的時間間隔是10年。在2010年的日內瓦車展上，日產正式發布了全新的第四代March(在歐洲等地稱為Micra)。
外觀：
第四代March是一款五門兩廂A0級小型車，是基于日產全新V平臺打造的首款全球車型。它是在日產的日本總部設計和測試的。與上一代相比，第四代日產March在外觀上有了明顯的改變，外觀設計非常簡潔可愛，以“橢圓形”作為整車的設計元素。主要變化是上進氣口由兩側改為中間一個，前保險杠重新設計，造型更加流暢，下進氣口進一步加大。第四代日產March的產品主要消費群體是那些懂得享受生活的年輕人。
以上是關于第四代日產March性能的全部信息。如果對你有幫助，請點贊！ 第二汽車制造廠是什么 @2019
第二汽車制造廠在哪里
第二汽車制造廠，稱為二汽，即 東風 汽車集團。總部所在地，湖北武 漢 ，第一生產基地，湖北十堰，第二生產基地，湖北襄樊，其它生產基地，廣州，杭州，武漢，新疆，云南，四川。
第二汽車制造廠，也稱"二汽"。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的，它生產"東風牌"卡車、" 富康 牌"轎車以及后來的" 愛麗舍 "轎車等等。二汽原屬國務院計劃單列管理，九十年代改名東風汽車公司，有員工12萬人。從地域上看，二汽所在的十堰市位處湖北、重慶、陜西三省市交界，深入中國腹部;從地形上看，群山環抱，只有一條鐵路和公路通進來。建設二汽，最早于1952年底提出，但正式開始建設，已到1969年，其間經歷了前后17年、"兩下三上"的漫長波折。現總部遷往武漢市武漢經濟技術開發區，稱東風汽車。
1992年9月1日，"二汽"正式更名為東風汽車公司。經過多年的發展，東風汽車公司已成為國家明確重點支持的三大汽車集團之一。東風公司保持了超常的發展，經營規模、經營效益穩居行業前列。
1989年起連續多年躋身全國工業500強前十位，1997年整體通過 IS 09001質量體系認證;"東風" 商 標被國家工商局評定為全國汽車行業首家馳名商標。
1999年，"東風汽車" 成功 改制上市。經過30余年的建設和發展，東風公司相繼建成了十堰、襄陽、武漢三大汽車開發生產基地，并擁有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整車生產企業和朝陽、南充等發動機生產企業，以及上海浦東和南方2個新事業生長點。公司已基本形成重、中、輕、轎等寬系列多品種的產品格局，年汽車生產能力50萬輛。
（圖/文/攝： 黎彩英） @2019
比亞迪和二汽如何
從新中國成立起，不偏不黑實話實說，還是一汽和二汽。不過從現在來說比亞迪，吉利等后生可畏，大有成為后期帶頭人的趨勢，綜合比較不好說到底誰是第一。
作為一名資深汽車人，很高興回答這個問題，但回答這個問題之前要先給提問者點個贊，這個問題提的非常好，好在把目前以及未來中國車市對民族貢獻最大且最具特色及核心競爭力的幾大（汽車廠商）品牌都清晰、精準地囊括進來第二汽車公司了！當然，筆者不是在此拉仇恨喻示其它汽車品牌就不行，客觀說每個汽車品牌都有自身的價值和定位，都有存在的必然與合理性。筆者受權代表【1號汽車】就問題闡述并予分享有關觀點。就“對民族品牌的貢獻”而言，【1號汽車】認為從貢獻的體現形式應該分為有形價值和無形價值，從時間維度角度來講應該分為過去和未來。
在分析民族品牌貢獻之前，先讓我們一起來簡要熟悉一下這五個汽車品牌（廠商）。
一汽：全稱中國第一汽車集團有限公司，簡稱一汽集團，直屬國務院國資委管理的央企，總部位于吉林省長春市，1953年7月奠基，前身為第一汽車制造廠，被譽為汽車界的“共和國長子”，也是中國汽車及制造工業的先驅和搖籃。目前整車年產銷為300萬級，在冊員工約15萬人，資產總額4340億元。其旗下自主品牌有一汽解放、一汽奔騰、一汽紅旗等。
二汽：全稱東風汽車集團有限公司，簡稱東風汽車，直屬國務院國資委管理的央企，總部位于湖北省武漢市，1969年在“備戰備荒”的歷史背景下始建于湖北西北山區十堰市，前身為第二汽車制造廠，位列中國機械500強企業第二名。目前整車年產銷量為300萬級，在冊員工16.7萬人，資產總額3250億元。其旗下自主品牌有東風載重車、東風猛士、東風風神等。
長城：全稱長城汽車股份有限公司，簡稱長城汽車，民營企業、上市公司，總部位于河北省保定市，成立于1984年，主要生產皮卡、SUV及新能源汽車，是國內最大、世界前十的皮卡品牌，國內最大、全球知名的SUV生產商，其生產、銷售網絡布局全球，屬中國自主汽車品牌走向全球的典范。目前全球整車產銷量為110萬級，在冊員工約7萬人，資產總計1100億元。其旗下品牌長城、哈弗、WEY、歐拉等均為自主品牌。
比亞迪：全稱比亞迪股份有限公司，簡稱比亞迪汽車，民營企業、上市公司，總部位于廣東省深圳市，創立于1995年，主要生產商用車、商務轎車、家用轎車和電池，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，年整車銷量規模50萬級，年營業額約1400億元。同時其在全球電池領域、電子領域、軌道交通領域發揮并占據著舉足輕重的地位。其旗下全部為自主品牌，分為燃油和新能源兩大領域，比亞迪客車、秦、唐等。
吉利：全稱浙江吉利控股集團有限公司，簡稱吉利汽車，民營企業、上市公司，總部位于浙江省杭州市，始建于1986年，1997年進入轎車生產領域，在汽車、摩托車及相關電子電氣、零部件取得較大成就。其先后成功實現沃爾沃、戴姆勒的股權收購，是中國汽車全球并購及整車出口的先驅和典范。年整車銷售規模約150萬級，營業額近2000億元，員工約12萬人。其旗下吉利汽車、領克汽車等為自主品牌。
綜上所述，一汽和二汽是汽車國家隊，產品結構為商用車+乘用車等第二汽車公司；長城、比亞迪、吉利是民營隊，其特點分別為電動化、SUV+全球布局、海外并購+出口。
對民族品牌的貢獻分析：
一、有形價值貢獻的過去和未來：
一汽和二汽在有形價值對民族品牌的貢獻方面，暫時看是要明顯突出的。其突出的主要原因還是基于三點：一點歷史悠久，二點背景強大，三點卡車、軍車等優勢。
歷史悠久：一汽65年+的歷史、二汽50年+的歷史，幾乎跨域了新中國的各個發展階段和時期，尤其在85年以前的計劃經濟時代，國內幾乎沒有有力汽車競爭的時代，尤以解放、東風兩大卡車（商用車）馳騁大江南北為新中國的社會主義經濟建設所做出的貢獻是無法比擬的；在計劃經濟向市場經濟過渡及市場經濟時代，一汽、二汽又是作為吃螃蟹者率先采用合資方式大力發展乘用車，從而帶動諸如長城、吉利、比亞迪等民營自主品牌的模仿式起步、發展，更重要的是通過合資有力推動了汽車零部件配套工業水平的快速發展和提高，進而全面拉動全國工業制造、工業設備（裝備）研發制造的工藝水準，為進入新世紀以來的社會經濟高速發展奠定了無量根基。
背景強大：作為汽車界的兩大國家隊，其政治背景、政策資源優勢、資金背景等自然是借助改革開放春風應運而生的幾個民企目前尚無以比擬的。
卡車、軍車等優勢：一汽、二汽在這兩塊為代表的領域，雖然單純的整車數量或營業規模角度來說不足以談多大的優勢，但商用車在社會經濟發展中不可替代的作用是不言而喻的，軍車及其研發的資金、技術標準的支持更是民企很難觸及的優勢。
因此，綜判過往，一汽、二汽對民族品牌的有形價值貢獻是巨大的，是三個民企品牌尚無法比擬的。
但我們也必須很清楚地看到，自2012年中國成為全球第一汽車市場以來，2017年全國年度汽車產銷量已雙超3000萬臺。長城在海外建廠、品牌和產品技術輸出；比亞迪在全球電動汽車及充電電池領域的地位、吉利在自主品牌中的規模優勢和海外并購及整車出口等。三大民營自主品牌汽車經過20多年的探索、沉淀，正在快速形成各自新的各具特色的核心競爭力，而且相對來說民營資本在經營發展中雖然政策背景優勢不如國家隊，但是其決策流程短、機動靈活的優勢卻也是國家隊無法比擬的，而且這一點更加符合當下及未來發展的需要。另一方面，三大民營品牌在過去近20年中國車市的發展黃金期都是時代紅利分享者，積累了相當雄厚的技術、人才及資金基礎。因此，放眼未來，國家隊和民企隊之間的有形價值貢獻差距會快速縮小，若單純看未來對民族品牌的貢獻，國家隊被彎道超車只是不久的將來一個時間點的問題。
二、無形價值貢獻的過去和未來：
無形價值主要是指品牌價值、知識產權和社會影響力等方面。從這個角度來說，與上述有形價值貢獻方面有相近相似之處，在過去迄今的時段里，一汽和二汽的貢獻是三個民企無以比擬的。但放眼未來，無形價值貢獻方面隨著全球經濟一體化的進程、中國在全球社會經濟中地位的鞏固提升，就目前三個民企已基本形成的特色和布局，加之其均已自建的如技術中心、汽車研究院等體系化的技術和研發機構，【1號汽車】認為，在民族品牌無形資產價值體現和貢獻方面，三個民企汽車品牌的超車大概率比有形資產價值方面來得更快更早一些。以長城汽車為例，其2019年年中在俄羅斯圖拉投資并建成四大工藝齊全的整車生產基地并投產、上市，這是新中國70年以來，民族汽車品牌第一次向海外輸出品牌、技術、產品和管理，是中國汽車史上的里程碑，此舉必將快速推動中國由世界第一汽車生產大國向世界第一汽車制造大國的跨越；2020年伊始，長城汽車再有新筆，收購美國通用汽車在印度的塔里岡工廠，快速復制俄羅斯的模式并復制粘貼在中亞的世界人口第二大國，相信不久的未來，長城汽車亦或在南美洲、非洲等快速布局。同時，以長城為代表的汽車設備裝備、零部件等知識產權隨著海外布局的進程亦或迎來高速擴張的窗口期……而反觀一汽、二汽等國家隊，目前在這些方面尚無明顯動作及建樹。但近年一汽的紅旗品牌打造和一汽、二汽、長安聯合打造的“T3出行”項目等未來對民族品牌無形資產價值的貢獻也不可估量。
最后，【1號汽車】借此與讀者朋友分享1月24日刊發的一篇頗受關注的分析文章《中國車市格局變化，三分之二或將退出舞臺，誰能笑到最后第二汽車公司？》中的觀點，未來3-5年中國汽車市場“三分天下”的格局一旦形成，中國車市將開啟全新一輪運行周期，但生存的品牌或將不會超過30個，現有三分之二的品牌或將退出歷史舞臺。相信也希望交了足夠學費的中國汽車，做了幾十年學生的中國汽車，在以一汽、二汽為代表的國家隊和長城、比亞迪、吉利為代表的民企隊組成的中國汽車聯合艦隊，一定能在“2025中國制造”戰略實施中發揮應有的、積極的、巨大的作用。
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