短時間內擴大影響力北京現代伊蘭特論壇，從而帶動北京現代伊蘭特論壇了北京現代在中國市場的發展和壯大寫在最后但是北京現代伊蘭特論壇我們不得不承認的是，第七代伊蘭特的造型足夠前衛個性，同時也就會失去更廣的受眾群體，最起碼不會用它當出租，北京現代伊蘭特論壇我們且看明日上市的價格吧；對比下方灰色配圖海外版本前后期第六代伊蘭特來說，第七代伊蘭特的尾燈組修長又不失美感，更顯的年輕運動化第七代伊蘭特 第六代伊蘭特 已經停產停售的2012款北京現代伊蘭特，當初的廠商指導價為888萬元起售，而全新一代。

煥然一新的產品力讓它更為出眾，車身曲線以及細節處理的相當獨特，如果說法國在車輛設計中摻雜著浪漫，那韓國在設計方面就是足夠的“大膽”，多處折線加入呈現出工業雕刻般的美感，這也讓第七代伊蘭特看起來更加精致熟知現；17年的時間，許多車型已經隨著時間的推移慢慢被市場淘汰，但是也有許多車型按照自己的節奏換代更新，比如說伊蘭特10月10日，在剛剛閉幕的北京車展上，北京現代正式為中國消費者帶來第七代伊蘭特，并宣布其預售價格為109814。

據了解，新車已經開啟預售，并且新車的預售價區間為1098萬1458萬元但是我們深知，伊蘭特能夠有今天，一定是和此前北京現代伊蘭特出租車的存在分不開的，短時間內擴大影響力，從而帶動了北京現代在中國市場的發展和壯大；北京現代的第七代伊蘭特的銷量較2020年要差得多然而，即便如此，伊蘭特的銷售業績足以讓北京現代感到自豪2021年7月，北京第七代伊蘭特現代首次躋身月度汽車銷量排行榜前15位據乘聯會數據，2021年7月，第七代伊蘭特的月。

我開著就很好，感覺不比別的車差，大家都說起步肉，我就沒感覺出來，只要你給油門，一樣跑的很快，我最快就跑到160，本人膽子小，沒敢再開了，感覺到180以上沒啥問題。

北京現代伊蘭特ev論壇

動力伊蘭特發動機工作平順，動力一般，噪音偏大，起步提速慢，低速動力不足，高速動力強勁，比較適合家用油耗根據大部分網友的反映來看，伊蘭特的燃油經濟性一般，油耗偏高伊蘭特是北京現代汽車旗下一款實用性較強的家轎，外。

值得，現代伊蘭特EV在電力驅動的車中是很有優勢的，有需要的可以購買從外觀上來看，伊蘭特EV有別于燃油車，它采用的封閉式的中網設計，同時選用藍色外邊來點綴，體現出它新能源的特性五幅式的輪轂也同樣讓人眼前一輛。

第七代伊蘭特 第六代伊蘭特 已經停產停售的2012款北京現代伊蘭特，當初的廠商指導價為888萬元起售，而全新一代的伊蘭特首臺量產車已經在國內正式下線，預測這款車的起售價會在9萬元左右，不超過10萬元全新伊蘭特長寬高。

2011款現代伊蘭特論壇

發動機目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載16升和18升兩種發動機的車型其中16l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受曾有人有。

撰文David視界 圖片汽車之家 曾經 北京現代伊蘭特一名可謂是家喻戶曉，不過在2010年之后，伊蘭特這個名字跟大家告別了長達10年之久，雖然北京現代之后推的悅動朗動領動同屬伊蘭特系列車型，也都取得了不錯的銷量成績。

車質網上顯示該車型在最近30天投訴數量為45，排名在前50名之外，排名較為靠后，整體質量較好北京現代伊蘭特行駛中方向盤異響中速行駛5080公里輕打方向盤經常出現咯吱咯吱類似磨皮的聲音，方。

放眼望去同級合資A級緊湊型轎車市場，第七代伊蘭特智能科技進步更為明顯，駕駛輔助功能已能夠居于同級領先行列，車聯網系統也與時俱進從車系名稱回歸“伊蘭特”可以看出，北京現代對于這款新車寄予了厚望，相信它日后市場表現。

輛，在當月汽車銷量排行榜上排名第十五這款車比較推薦購買，雖然這款車噪聲有一點小毛病，但是。

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