1、中國汽車軟件工程師數量是逐年增長根據查詢相關公開信息顯示，據報道，中國汽車軟件工程師的數量在2017年達到了83萬人汽車軟件工程；不同的需求使用不同的軟件，bs管理系統一般是java，perl，網站一般是php，安卓是java，apple是ios，游戲是c++，操作系統 c，c++；每個公司的情況不一樣，平均15萬左右差不多這要看地域，要看汽車軟件工程你掌握的情況；現在的軟件工程專業更好了，還開設了大數據實驗班，人工智能汽車軟件工程互聯網金融軟件服務與云計算移動互聯方向供高年級學生選擇東北大學在全國排名非常靠前的一流專業學科軟件工程計算機科學與技術控制科學與工程；如下共同點都屬于工科，工程有些處理具體問題的方法論，管理經驗可以互相借鑒學習畢竟建筑工程，汽車工程發展的歷史比軟件工程都要更長都是去通過工程的方法，完成任務，滿足客戶的需要不同點軟件工程相對于。

2、可以報考的專業有，熱能與動力工程汽車發動機，熱能與動力工程熱能，機械設計制造及其自動化，材料成型及控制工程，工業設計，過程裝備與控制工程，機械工程及自動化，車輛工程，機械電子工程，制造自動化與測控技術，制造；前景不錯，只要是熬過前幾年，等到有4~5年經驗后，到哪都很吃香；我覺得應該還是有的一是你的工作經驗十分豐富，可輕松接手相關工作，二是這個年齡的人對行業發展趨勢清楚明了，三是對人性的體察更加有心得，四是對工作的理解更加全面綜上，這就是四十歲工程師的競爭力所在。

3、軟件工程師的工作，我覺得也分不同種類測試，編程，系統架構師SA等等這個職位還是很有發展的，但是要做好加班的準備，還有不定期的可能會跳槽不過錄用你的公司是個汽車電子，會不會是做硬件的呢你需要先了解一；當然是了，IT行業很廣泛的，只要跟軟件 系統 服務器 等相關的技術全部都屬于IT行業，任何一個公司都是需要專業的IT部門的；以軟件工程為例軟件工程普通班軟件工程英語實驗班軟件工程日語實驗班大數據實驗班軟件工程+人工智能汽車軟件工程互聯網金融軟件服務與云計算移動互聯方向冶金工程學科材料科學與工程學科，都是一級學科；因此，博世將汽車軟件工程資源整合到新的智能駕駛與控制事業部中，通過跨域軟件和電子解決方案降低其復雜性與此同時，大幅提升車輛功能的更新速度用 Harald Kroeger 的話說博世希望通過統一提供軟件來積極應對汽車數字化；有兩個說法比較流行一是新四化的浪潮下，軟件將重新定義汽車二是傳統汽車企業將會在“軟件定義汽車”這個浪潮中被拍死在沙灘上 那今天我試著從一個在傳統汽車企業工作的軟件工程師角度來解讀一下這件事 1，到底什么是軟件定義汽車。

4、汽車軟件工程最高是四級，因為汽車軟件工程都是分4級，軟件技術員助理軟件工程師軟件工程師高級軟件工程師所以汽車軟件工程最高是四級；具備以下學歷的條件1 獲得博士學位后，經考察合格2獲得碩士學位或取得第二學士學位，從事助理工程師工作二年左右3 獲得學士學位或大學本科畢業，從事助理工程師工作三年以上4大學專科畢業，從事助理工程師工作；汽車服務工程專業能轉到軟件工程專業嗎可以啊，汽車服務工程專業也現在都需要軟件的，可以轉到軟件工程搞汽車服務的；2待遇就看你個人能力業績表現了汽車行業對經驗的積累要求較高，后續提升空間應該還是有的但估計想像游戲軟件開發的，出一個軟件馬上腰纏萬貫的事情肯定是沒有的3汽車行業比普通消費電子的要求高出很多，這行業的；車企急需轉型，導致不少車企對計算機專業的需求增加，一定程度上擠占了汽車工程機械機械等行業的就業崗位其汽車軟件工程他專業不過和大眾一樣，還是有少數人明確表示不招車輛工程機械等專業再者車輛工程專業的發展空間巨大因為。

標簽：