江淮汽車曾經是自主品牌MPV里瑞風商務車圖片的頂上元良瑞風商務車圖片，瑞風系列是真正讓國產商務車打開市場的系列曾經與瑞風競爭的東風風行系列和上汽大通系列在早期都不是對手瑞風商務車圖片，可是現在的瑞風卻輸給了這些對手江汽集團現在雖然改了名字，也有了大眾汽車。

車尾部分，相比當初的瑞風M6在造型上也沒有太大的變化，甚至是尾燈燈罩都還是沿用了之前的款式，“大面餅子”似的糊在上面沒有美感可言和瑞風M6不同的是，尾標使用了字母REFIN內飾部分，相比早前的瑞風M6模仿胖頭魚版G。

模型還原的是短軸豪華版，也就是頂配車型但是我們還發(fā)現了幾處細節(jié)問題2002款瑞風商務車頂配車型的左右前門上有藍色調帖子裝飾，但模型沒有還原并且當時首批頂配車型的前車標是現代H標，模型是江淮JAC 至于我本人，是有。

阿貴君了解到，瑞風L6 MAX是江汽集團與德國大眾合資后推出的首款商務MPV，并全面引入了德國VDA63質量管理體系，也是“瑞風”品牌正式聚焦商務車后，首款以“L”命名的商務車型，且使用了全新的橢圓形獨立品牌標識“refine”。

油耗這塊還好吧，并不是太高我自己大概算了一下平均油耗大約9升左右就夠了2020年11月20日 ，“瑞風”正式成為江汽集團旗下獨立汽車品牌，重新聚焦商務車隨著品牌的煥新升級，瑞風汽車在現有產品矩陣的基礎之上重新劃分。

主要原因是新瑞風M四柴油版的內部空間足夠大，座椅組合靈活多變我覺得挺合適的銳鋒M四網絡版外形美觀，有商務感，還有很多專門為網絡客戶設計的配置，比如6個充電接口和車載WiFi，還是很貼心的坐在車里很舒服前后排。

易車訊#160 4月10日，江淮汽車官方公布了瑞風全新MPV概念車官圖據悉，車長超過52米，基于新架構平臺研發(fā)打造的新車4月18日開幕的上海車展上實車亮相造型方面，瑞風系列全新MPV概念車已十分接近量產化水平，新車前臉。

江淮的車，無論是卡車還是商務車，還是轎車，質量都值得信賴，經得住折騰其底盤技術是國內第一，中國大半的客車底盤都出自江淮這個企業(yè)比較穩(wěn)健務實江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合其中包括向高端MPV延伸的。

江淮瑞風refine是瑞風L6MAX作為最早進入MPV市場的自主品牌之一，江汽集團在廣州車展首日正式發(fā)布refine瑞風商務車品牌在這場主題為refine瑞風和Ta的朋友們的品牌發(fā)布中，refine瑞風商務車首款車型refine瑞風L6 MAX驚艷亮相。

動力不敢恭維，一檔起步就得換二檔，換擋要勤，一檔加大油門都感覺不到和速加快瑞風七座商務車所搭載的20T發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的，采用了先進的渦輪增壓中冷TCI技術，具有高效率低油耗低排放的技術特點啟動。

瑞風M3 plus一經推出就獲得了用戶的喜愛，也獲得了良好的市場反饋瑞風M3 plus是江淮商務車在大空間MPV領域的探索全新推出的瑞風M3 plus擁有諸多優(yōu)勢，與瑞風M3相比，瑞風M3 plus的汽車軸距更長，達到了3110mm，車內容積。

與它的直接競爭對手東風風行整車尺寸相比，瑞風在車長寬都占到了優(yōu)勢只是在高度方面稍顯遜色單邊側滑式拉門開關動作較為順手2+2+2標準6座設定顯得“特立獨行”現有的mpv都是采用了七座設計標配高級織布座椅。

最滿意的一點空間大，好拉貨，推薦20L穿梭 汽油長軸舒適版HFC4GA33D 先來說說空間7人不覺得擁擠乘坐空間我身高170厘米，坐著感覺良好，平常不拉貨乘坐7人甚至8人，不覺得擁擠儲物空間我開超市的，拉貨沒的。

體驗柴油MPV新標桿試駕江淮瑞風祥和28L柴油版在2008北京車展上，江淮汽車新款瑞風商務車瑞風祥和28L首次正式公開亮相，為瑞風這個“柴油世家”譜系新增添了一位實力派成員外觀內飾傳承優(yōu)雅作為領跑公商務車市場的經典。

江淮瑞風20發(fā)動機還不錯原因如下江淮瑞風發(fā)動機型號是HFC4GA1C瑞風這款20T發(fā)動機前期加速時動力輸出比較平順，發(fā)動機在2500轉時才能感覺到爆發(fā)力，伴隨而來的是發(fā)動機聲音的升高，推背感不是十分明顯江淮瑞風20。

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