太平洋汽車(chē)網(wǎng)起亞k3底盤(pán)原裝是沒(méi)有底護(hù)板起亞k3底盤(pán)的，有的話(huà)都是車(chē)主加裝的起亞K3的前懸架都采用起亞k3底盤(pán)了麥弗遜式，懸架結(jié)構(gòu)和布局都與朗動(dòng)基本相同，副車(chē)架均為鐵質(zhì)，而且造型也都是H型起亞k3底盤(pán)原裝是沒(méi)有底護(hù)板的，有的話(huà)。
太平洋汽車(chē)網(wǎng)這是由于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板減震彈簧板或?qū)虬鍝p壞變形脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響，可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件東風(fēng)起亞k3異響嚴(yán)。
起亞k3底盤(pán)異響的各種可能性1盤(pán)式制動(dòng)器的聲音盤(pán)式制動(dòng)蹄安裝在制動(dòng)缸的支撐架上兩只鞋的背面裝有防噪音墊片，左右兩側(cè)裝有摩擦片支撐板或支撐彈簧，上下兩端裝有阻尼彈簧板或?qū)虬迳鲜鲚o助裝置使閘瓦起到支撐導(dǎo)向。
新一代起亞K3的底盤(pán)更高，它采用的是全新的K2可變懸架系統(tǒng)，可提供更好的操控性能和更低的噪音振動(dòng)和污染，而七代伊蘭特的底盤(pán)更低，采用的是傳統(tǒng)的麥弗遜懸架系統(tǒng)，可以提供較高的舒適性，但操控性能不如K3。
東風(fēng)起亞K3底盤(pán)整體概況 懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后扭力梁，各部件均采用鋼制材質(zhì)，沒(méi)有驚喜后懸架的減振器上端直接與車(chē)身連接這種設(shè)計(jì)使得后懸架無(wú)法通過(guò)延長(zhǎng)減振器長(zhǎng)度增大緩沖行程來(lái)提升減振器吸振效果，必須采用行程。
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