今年9月底何小鵬道歉的北京車展上何小鵬道歉，何小鵬才首次宣布免費(fèi)充電計(jì)劃該計(jì)劃面向所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬汽車首任非運(yùn)營車主，提供每輛車每年3000度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)，小鵬就此成為了唯一一個(gè)向用戶免費(fèi)提供超充服務(wù)的中國品牌今年11月；不得已之下，何小鵬發(fā)布了一封道歉信來平息輿論后來公司還推出了補(bǔ)償方案，這才把小鵬 汽車 從輿論的漩渦當(dāng)中解救了出來 在經(jīng)過了幾次風(fēng)波之后，何小鵬在這個(gè)全新的領(lǐng)域當(dāng)中才算走向了成熟，他深知客戶和產(chǎn)品一樣重要2020年8月份，小鵬；這事好像已經(jīng)過去很久了吧，現(xiàn)在也沒有看到哪些老車主還在“維權(quán)”啊，請(qǐng)不要誤導(dǎo)大家引起老車主不滿的原因是，應(yīng)該是新車型的續(xù)航里程增加了但是請(qǐng)關(guān)注重點(diǎn)，價(jià)格也上漲了啊請(qǐng)看下面小鵬的官宣這就像是剛買了；此外，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO智能汽車BU CEO余承東等也曾因供應(yīng)鏈緊張問題坦言對(duì)汽車供應(yīng)鏈很擔(dān)憂4月14日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上發(fā)文表示，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)；目前已經(jīng)44歲的何小鵬，其身價(jià)高達(dá)570億這570億的身價(jià)又是一個(gè)什么概念呢何小鵬道歉我們還是將其與同行相比較，截止到同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)， 理想 汽車 的創(chuàng)始人李想，目前的身價(jià)也就只有390億左右 ，與何小鵬相比較足足有180億的差距。
小鵬汽車董事長何小鵬公開道歉，并表示3年之內(nèi)老車主增換購小鵬汽車任何一款車型都享受1萬元專屬優(yōu)惠，但該聲明未獲多數(shù)老車主的認(rèn)同，在7月14日，不少車主在廣州和北京繼續(xù)拉橫幅，要求小鵬方面的公平對(duì)待；隨后，何小鵬也在自己的社交賬號(hào)上 發(fā)表道歉聲明 并隨后公布了對(duì)老車主的 補(bǔ)償換購的政策 ，這才逐漸地化解了這場維權(quán)風(fēng)波但是這也給何小鵬提了個(gè)醒造車和之前的軟件開發(fā)是不一樣的，更新?lián)Q代不像手機(jī)一樣說換就換 小鵬 汽車；該案件的調(diào)查已經(jīng)持續(xù)一年多，特斯拉針對(duì)小鵬汽車的訴訟不斷升級(jí)，要求小鵬汽車美國自動(dòng)駕駛部門X Motors披露包括小鵬汽車2018年11月至今自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整源代碼數(shù)據(jù)庫以及包括何小鵬在內(nèi)的多位高層的硬盤數(shù)據(jù)等信息調(diào)查內(nèi)容超過30；為此，小鵬 汽車 創(chuàng)始人何小鵬在微博平臺(tái)進(jìn)行了道歉，并提出了補(bǔ)償方案，這件事情的風(fēng)波才慢慢平息 威馬則在6月份推出了威馬EX5智行版，這個(gè)版本的車型全系標(biāo)配Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛威馬EX5智行版還將隱藏式電；對(duì)于部分網(wǎng)友質(zhì)疑小鵬P7的ABS會(huì)自動(dòng)關(guān)閉的情況，小鵬汽車官方表示情況不屬實(shí)，該事故是由于駕駛員本身操作不當(dāng)造成，并非車輛自動(dòng)關(guān)閉ABS在小鵬汽車的官方微博中，我們還看到了一則涉事車手對(duì)于此次事件的聲明道歉關(guān)于山東。
同時(shí)，在小鵬汽車董事長何小鵬最新微博下，有不少用戶留言，詢問小鵬P5 460的交付問題，表示下訂4個(gè)月未交付針對(duì)此情況有媒體向小鵬汽車工作人員詢問延遲交付問題，有小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“延期交付的用戶可以選擇退訂；小鵬股價(jià)的暴漲暴跌，已經(jīng)讓何小鵬發(fā)內(nèi)部信安撫員工了，希望員工不要只盯著股價(jià)短期起落小鵬的股價(jià)比IPO價(jià)格翻了兩翻，拿著期權(quán)的員工自然會(huì)盯著股價(jià)計(jì)算著解禁日期，根據(jù)美股180天的鎖定期，在2020年Q1將會(huì)迎來解禁，屆時(shí)；在這里，何小鵬親自將鑰匙交給兩位上海車主之前，非常真誠地為延遲的交付而道歉他感慨道，在沒有造車之前，他知道造車是一件非常困難的事情，但是沒想到會(huì)是這么難這一年改變了他很多的想法，當(dāng)初他以為造車資金200億元。
一分錢一分貨啊可能我的論點(diǎn)有點(diǎn)偏激，或者說有漏洞，但是何小鵬道歉你不能阻礙車廠推出新車型吧不能阻止電池技術(shù)進(jìn)步吧畢竟現(xiàn)在石油資源吃緊，國家也需要新能源來分擔(dān)資源壓力啊老車主這樣所謂的“維權(quán)”可能恰恰說明了新車型；有車主在何小鵬微博下直言ldquo老客戶不如狗rdquo 7月12日，何小鵬發(fā)長文道歉，并著重對(duì)ldquo新舊G3rdquo的價(jià)格誤解進(jìn)行解釋，坦言，由于技術(shù)安全法規(guī)等方面因素，小鵬汽車無法給車主更換電池來提高續(xù)航；可有趣的現(xiàn)象是，觸動(dòng)最深的國內(nèi)新勢(shì)力大佬們卻基本保持沉默，只有一個(gè)人例外小鵬 汽車 創(chuàng)始人何小鵬 作為唯一一個(gè)對(duì)Model 3公開評(píng)頭論足的國內(nèi)新勢(shì)力創(chuàng)始人，何小鵬近來在微博上極其活躍，而最為人所津津樂道的，可能就是那段。
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