與此同時不一樣行業都產生裁員情況奔馳奧迪大裁員，包括全世界巨頭如奧迪和奔馳新款奔馳奧迪大裁員，不久前傳出要裁員近兩萬人亦在在我國的大小型民營企業里奔馳奧迪大裁員，此情況更加較為嚴重，只是因企業小遭到認同度低罷了能力值具體表現很差的，肯定是最先被。

去年大眾奔馳本田福特日產通用等外資車企都做出了裁員的決定，人數從幾千人到上萬人不等，國內車企神龍汽車表示要裁員4000余人，蔚來的人數已經從一萬余人消減到了不足7000人 在進入2020年之后，由于新冠肺炎疫情的影響，全球車。

這么大的舉措使公司不可避免地要大量裁員1974年，總員工數量從338萬下降至286萬1975年，僅在英戈爾斯塔特，就有1，700個工人失去了工作 1975年底，汽車工業開始復蘇，這從奧迪汽車銷售數量上得到反映1977年3月，最后一輛nsu r80汽車。

但是好景不長，一共就持續了半個月，就在三份啊，雪鐵龍牽頭開始再降9萬，然后在五天之內啊，本田，豐田，奧迪，奔馳各大廠商加入，如果說奔馳奧迪大裁員他不優惠個十萬八萬的，他都不好意思發海報，一夜之間啊，二手車的價格又暴跌了，但是不要只以為只有。

降價是把雙刃劍 利潤下滑大幅裁員 一直以來，降價都是把“雙刃劍”這兩年，奧迪為了追趕寶馬奔馳，彌補之前丟失的市場份額，不惜針對旗下多款車型大幅降價，不可否認，降價帶來的效果的確很“湊效”但飲鴆止渴帶來的負面。

在“春天”到來之前，裁員潮率先撲面而來 2019年尾聲，全球范圍內的車企裁員風波漸入高潮在過去兩個月里，奧迪宣布2025年前將裁員9500人，戴姆勒宣布未來兩年裁員至少1萬人此前，包括寶馬通用日產等國際一線車企均發布裁員計劃。

如果奔馳奧迪大裁員你是編制內，就更需要低調行事畢竟這些年很多編制內的人員都非常低調，低調已經成為一種潛規則了，而你如果行事很高調，難免會招惹是非越是站得高，越要低調，這也是那些高官不買奧迪寶馬奔馳的原因吧另外，談談。

先是美國汽車巨頭通用宣布了裁員計劃，規模破萬人隨后今年年中時，福特也宣布將在2020年底前完成裁員，并關閉6家工廠 11月26日，奧迪發布聲明，將在2025年前裁員9500人，約占員工總數的10%這將為奧迪在未來十年節省60億歐元成本，以。

大眾通用福特寶馬奔馳奧迪FCA等傳統車企巨頭們，無一不在加速推進自己在電動化領域的布局 不過，對這些在傳統造車領域堪稱巨頭們來說，要想在電動化領域真正實施起來，并非嘴上說說那么簡單，擺在各大巨頭們面前的這幾道坎。

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