1、S2000是本田旗下的雙門跑車本田s2000發動機，是一款前后輪驅動發動機的車這款車是jdm車型，所以還沒有引入國內，這款車在國內非常少見本田s2000采用本田s2000發動機了本田的20升紅頭高性能發動機，所以這款車的動力非常強勁本田是一家來自日本的汽車。

2、在S2000 CR出生之日，本田已經遠離運動車市場轉而投入SUV這樣利潤更高的市場為了抽出資源進軍SUV市場，本田讓令人無比激動的integra type R無果而終，而NSX的換代也被迫一推再推，一直推到令人絕望的20年之后在第一代S。

3、這個記錄在本田S2000生產期間一直沒有被打破，直到本田S2000在2009年停產后，法拉利458 Italia所搭載自然吸氣V8發動機才打破這個記錄，并且也僅僅是稍微高出一些因此，本田S2000就和法拉利扯上了關系，同樣有著強悍的發動機，但。

4、本田的發動機應該是很可靠的但本田s2000發動機你肯定還是想找臺上家悉心照料過的S2000除了觀察前任車主有多狂熱之外，你很難辨別保養狀況S2000的高轉VTEC機器需要勤換機油，因而買車時記得確認機油有無按時更換如果機油不足，ECU就會阻止爆TEC當你。

5、而在素車駕駛了兩年之后，便與這輛本田S2000開啟了改裝之旅 車主深受各類跑山計時賽的啟發，并決定朝著這個方向改裝自己的車輛，并通過各種品牌配件的巧妙融合，最終打造了一臺在他心目中最完美的S2000鑒于本田F20C發動機。

6、S2000是本田旗下的一款雙門跑車，采用前置發動機后輪驅動作為一款jdm車型，它并沒有引入國內市場，因此在國內比較罕見S2000搭載本田的20升紅頭高性能發動機，提供強勁的動力本田是一家聞名全球的日本汽車制造商，旗下有。

7、本田S2000采用的是本田的賽車的應用技術 X型骨車架以及20升177kW的VTEC發動機，加上6速手動變速器，發動機會在6000轉的時候打開VTEC，這個時候就像換了一個發動機一樣，油門踩到底，轉速可以直接飆升到9000轉，如果這個。

8、敞篷布局的車身配合原廠9000轉發動機聲嘶力竭的咆哮，讓每一位駕駛者都能在本田S2000上找到那份最原始的操控感受本田作為一家將前驅車造得出神入化的品牌，卻用S2000向世人證明了他們也能造出最完美的后驅車近些年本田。

9、車輛的底盤方面，本田S2000則采用了前雙叉臂后多連桿的布局，修長的車頭以及發動機縱置的布局使得這樣的懸掛布置變得更加理所當然S2000的駕駛室也分外簡潔，一切的布置都環繞在駕駛員的周圍，幾乎沒有與駕駛無關的元素，其中。

10、本田S2000是真正前后5050的車型，另外那臺紅頭F20C發動機更是VTEC的巔峰之作 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

11、在動力方面，它搭載的是F20C型20L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率仍為250馬力，并會匹配6速手動變速箱本田官方表示，這款展車所配備的改裝部品未來均將由Honda Access量產，供消費者選購寫在最后 本田這次復產S2000。

12、本田S2000究竟有多少個細分版本很多人對于S2000的認識，可能只存在于AP1和AP2這兩個版本其實在S2000的命名體系中，實際存在的版本多達10個，車身顏色也多達20種接下里一起看看過去本田跑車首先，就是大家最熟悉的AP1。

13、在介紹這款發動機之前，我們先來說說本田S2000，它是NA之王本田S系列車型代表了運動和速度它的歷史可以追溯到1962年的一款全新概念車S360這款概念車的排量為0356L，發動機在9000轉時可輸出33馬力，首次搭載5速手動。

14、那款車在頭文字D3的游戲中并不是很占優勢，雖然是6檔，但遠不如RX8的性能好要選車主要問題不在檔位多少，而在于車的性能當然，6檔車在游戲中的表現會稍好一些常玩D3的人都知道玩玩過完之后玩五檔車會有一個。

15、論動力，現在的新車雖然是暴力一點同天我也試駕了寶馬M2，和E46 M3相比它的動力確實是要暴力一些，但拿民用的新一代渦輪發動機來講，真沒哪臺能表現出S2000的本田超高轉發動機那種機械魅力和美感而底盤的調較，現在的。

16、本田發動機在5000轉以上才是他的真正發力點，低轉速時是為了省油所以動力不是很強勁，vtec是干什么的低轉速時也就是正常駕駛時他非常省油戰時激烈也就是拉高轉速后動力很強勁。

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