1、馬自達cx4一汽馬自達論壇的致命性缺陷就該屬車體鍍絡條車子汽車底盤懸架構件制動盤等的銹蝕難題一汽馬自達論壇了一汽馬自達論壇，這在許多社區論壇都能尋找這個問題，一汽馬自達沒可以把防銹處理搞好。

2、而此次長安馬自達CX5因為轉向機存在缺陷引發召回，更令一汽馬自達阿特茲的車主們“寢食難安”，擔心自身車輛轉向機也存在相同的安全隱患更何況，車質網接到的長安馬自達CX5的轉向異響投訴量，遠不及一汽馬自達阿特茲目前。

3、就產品而言，馬自達CX7搭載了排量為25L的發動機，與之匹配的是5速手自一體變速器，可以滿足消費者的駕駛樂趣另外這款車在安全配置方面也是比較齊全的，DSC動力穩定性控制TCS牽引力控制系統和6氣囊等配置都可。

4、隨后，一汽馬自達于12月24日發布了官方“嚴正聲明”，稱“近日，個別網友通過媒體論壇，發布及傳播“一汽馬自達解散”“阿特茲永久性停產”等5條不實言論，并引發部分網友和自媒體的關注和轉發，對我公司正常經營造成嚴重不。

5、今年以來，眾多車主投訴阿特茲新車存在中控異響AB柱異響等問題，嚴重影響駕駛體驗并且有車主反應，在多次返經銷門店處理后也未能有效解決異響至今，在投訴網站及阿特茲論壇上，還有大量投訴持續出現針對這一問題，一汽馬自達。

6、一汽馬自達的基本都是進口配件國內組裝，很多鈑金件都是進口的，長安馬自達真不知道 變速箱應該是純進口的，發動機國內組裝的吧，底盤當然是國產的了，我倒是覺得馬自達那兩條高強度防撞梁可能會是進口的 變速箱進口。

7、睿翼轎跑性能也就一般般，20或者25的發動機，輸出功率也就不過150，190的樣子，而且它的那個輪胎配的很不好，對操控不能起積極的作用，在舒適性上也就那樣子的前杠處的蜂窩進氣口其實是死的，并不通風，真正通風的。

8、渠道合并并非產品互賣這么簡單，一些一汽馬自達經銷商正在“撤退”上述長安馬自達銷售人員告訴未來 汽車 日報，該店附近的一家一汽馬自達4S店已經改為長城哈弗品牌在某 汽車 論壇，也有網友發現他常去保養愛車的一家一汽。

9、馬自達的LOGO，就像一只展開翅膀的雄鷹，這個車標，也的確讓一汽馬自達騰飛了一段時間2003年馬自達6憑借超前的外形設計以及超強操控穩定性，讓它的身影迅疾遍布了大街小巷，尤其是在東北地區，被稱為彎道王的老馬六，其銷量著實。

10、CX4我推薦給我身邊的朋友不下3臺為什么從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近“半承載”的力學架構所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很占優勢的雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家。

11、一輛行駛里程約6萬km的一汽馬自達6轎車用戶反映該車外后視鏡折回功能失靈，進站檢修經檢查發現，控制外后視鏡折回開關時外后視鏡左右兩側均不動作，但后視鏡鏡片角度調節功能正常 故障診斷常規檢查副熔絲盒內的MIRROR 5A熔絲，正常。

12、絕對可靠消息，是進口零件過內組裝從數據來看，馬自達3 16的發動機確實沒什么亮點這款Z6發動機與馬自達3 20采用的LF發動機一樣為直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸結構，缸體及缸蓋都采用了鋁合金材料根據資料顯示，馬自達3。

13、不少車主普遍反饋出現此類問題甚至有的更換轉向機之后異響依然存在從車質網投訴平臺了解到 ，2014款一汽馬自達阿特茲一經上市，便有車主反映車輛存在轉向異響問題目前，車質網累計收到一汽馬自達阿特茲轉向異響有效投訴40余。

14、一汽馬自達于洪江離職 前不久，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理于洪江宣布離職，于洪江1992年7月進入一汽參加工作，歷任一汽轎車銷售公司副總經理一汽貿易轎車公司副總經理，從2005年3月至今一直擔任一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理的職位。

15、在馬自達3上市時，廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動變速箱是曾經在馬自達一款非常暢銷的敞篷跑車MX5上面使用過的，性能表現很好盡管這次我們沒有找到該款變速箱的型號，但是通過論壇里的車主反饋，馬自達3的5擋手動變速箱。

標簽：