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2020成都車展：外觀內飾大升級，實拍全新起亞K5凱酷
近日，在成都車展我們拍攝到k5汽車圖片了一組全新起亞K5凱酷的實車圖片。新車在成都車展亮相，我們所拍攝的是一組銀灰色車身并且加裝運動套件的新車。
新車秒懂k5汽車圖片：
1.?使用了家族全新的設計語言
2.?軸距加長50mm，達到了2900mm，達到同級別車型最大
3.?搭載第四代CVVD技術的1.5T發動機和2.0T發動機
全新K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造而來，依舊采用了家族的“虎嘯式”設計，并采用了溜背設計。此外，前后燈組采用了“心跳設計”，顏值進一步得到提升。
車身的整體姿態呈現出“長背短尾”的樣式，溜背式設計線條自車頂延伸至車尾，有一種低趴轎跑的身姿。車身尺寸方面，長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。和海外車型相比，車身長度增加了75mm，軸距增加了50mm。
貫穿式尾燈不足為奇，但點陣式的排列相當吸睛。同樣是心跳的元素，和前大燈形成了呼應。活躍了車尾的氣氛，并創造出流動的觀感。
車內最直觀的亮點當屬雙12.3英寸的大連屏，全液晶儀表盤有著很高的分辨率，在不同的駕駛模式下會有相應的主題，并且能夠顯示較為豐富的車輛信息。
方向盤采用了三幅式平底設計，皮質包裹握環粗壯，有著相當不錯的握感。方向盤兩側的功能按鍵分別為語音識別控制、多媒體控制、自適應巡航系統控制等，并且配有方向盤換擋撥片和“GT?Line”標識。
座椅采用了皮質包覆，填充物的柔軟度適中。前排座椅均采用了電動調節，副駕駛座椅帶有老板按鍵，舒適感與豪華感還能體現到。
動力方面，新車基于第三代i-GMP平臺打造而來，將搭載兩套動力總成，分別為帶有第四代CVVD連續可變氣門持續開啟時長的1.5T＋7DCT，最大馬力170Ps，最大扭矩253Nm；另外一個是2.0T＋8AT，最大馬力240Ps，最大扭矩353Nm。
總結：全新K5凱酷在外觀、內飾都大幅升級的前提下，加入了先進的ADAS?L2.5自動駕駛功能，在憑借第三代i-GMP平臺的加持下，未來極有可能成為B級車市場中的一匹“黑馬”，所以讓我們期待全新K5凱酷的表現吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
同比下滑6成以上，1-5月銷量僅458臺，全新起亞K5有戲嗎？
文|凌清?圖|車宇世界、網絡
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2017年之后，隨著韓系車在中國車市的沒落，東風悅達起亞的銷量規模，也從之前的巔峰期跌落到谷底。即使在銷量較好的時候，東風悅達起亞的銷量規模，也只是維持在月銷2萬左右。
起亞在中國處境艱難
從如日中天到日薄西山，起亞在中國市場跌跌不休。曾幾何時，憑借著大家、大空間等因素，起亞在中國市場，如魚得水。但是，2017年之后，東風悅達起亞就陷入了“跌跌不休”的怪圈。
如今，起亞在中國車市，可以說日薄西山了。但是，對于起亞官方來說，面對中國這個全球第一大車市，其卻難以放棄。就拿最近來說，在起亞KX3基本宣告失敗之后，起亞又試圖推出全新起亞K5，并以“凱酷”命名，以求在中國車市能夠逆轉。
全新起亞K5凱酷
最近，號稱“好評不斷”等關于全新起亞K5的語音，可以說溢滿中國車市。據了解，全新起亞K5凱酷，采用了全新的外觀造型，基本與海外版車型保持了一致。同時，在車身尺寸方面，國產全新起亞K5也針對性進行了加長。目前消息顯示，其軸距和車身長度，相比海外版車型，分別加長了50mm、75mm。
?全新起亞K5凱酷
同時，在內飾和配置方面，新車也進行了重新設計和調整。但是，從目前的消息看，新車在配置方面，并沒有太多亮點。而且，韓系車一向以“堆配置”為賣點之一。但是，如今的中國車市，已經不是數年前的中國車市，中國品牌在配置、造型等方面，做得更為出色。
所以，車宇世界認為，全新一代起亞K5，或許只是“炮灰”的命運。
?全新起亞K5凱酷
一則、起亞K5目前銷量下滑嚴重，早已經沉疴難起。毫不客氣地說，起亞K5如今在中國車市，基本上已經很難有存在感了。數據顯示，2020年5月份，起亞K5在中國車市的銷量為143輛，同比下滑2.72%。1-5月份，起亞K5在中國車市的累計銷量為458輛，同比下滑60.72%。
顯然，不管是從銷量規模，還是從銷量態勢看，起亞K5在如今的中國車市，都已經很難有所作為了。
起亞K5銷量下滑嚴重
二則、應該說，起亞K5的銷量下滑，固然有產品力方面的原因，但是品牌力和品牌形象下滑，也是不可否認的原因。如今的中國車市，已經不是單純靠降價等就可以獲取銷量的售后。如，別克君威和君越、日產天籟等無不是終端優惠巨大，但是卻都銷量平平。
相比起亞K5，別克“雙君”和日產天籟的形象顯然要更高一些。畢竟，起亞在中國車市只是“中的低端經濟品牌形象”。在這種情況，作為中型車的K5，很難在中國車市有所作為。
全新起亞K5凱酷
?本文結語：
起亞這個品牌在中國車市的下滑，并非一朝一夕之事。如今，無論從品牌形象，還是從銷量規模來看，全新起亞K5，都很難再雄起了。
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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小伙兒新提起亞K5，出門10分鐘就撞廢，最后還得自掏腰包修車
今天有一個女性朋友找我咨詢，自己有15-20萬的預算，想買一輛車代步，因為駕駛本還沒下來，所以先看看，讓我給推薦幾款，就要轎車，車子別太大好開好停才好最好是合資。于是我們在聊天中給她推薦了兩款：某某合資轎車，空間不算大，安全系數挺好，保值率也不錯，另外就是可靠性高，油耗也比較低。
說到上面的案例，讓我想起了另一個案例，這個案例發生在江蘇某地，并不是案例相似，只是說買車的人，有很大一部分是新手，也就是拿到駕照不足一年甚至半年的車主，這些車主都有一個共同點，開車上路信心不太足。我們再回到這個江蘇車主杜先生身上，他花十幾萬提了輛起亞K5，結果出門10分鐘就撞廢了，最后還要自掏腰包修車，這到底是怎么回事呢？
眾所周知，很多人拿到駕駛本時，都一場激動，而買新車提車時更是激動不已，相信提了車之后，很多人甚至會開上癮，還有一部分人是由于對自己的駕駛技術信心不足，反而出現一些交通事故。據了解，江蘇的杜先生，就是剛剛拿到駕駛本不久，就迫不及待地去買了輛車，結果出事兒了。
據當事人車主杜先生表示：自己在沒拿到駕照時，就對起亞的品牌很喜愛，并且很喜歡K5這款車，于是在當地打聽和關注，發現該品牌正好在所在地區搞活動，優惠后的入手價格相當誘人，于是在周末去4S店全款提了K5這款車。結果提車手續辦完后，開回家的路上由于太過激動，前方出現行人，一緊張不小心打了一下方向盤，沒控制住車子徑直就撞上了路面護欄。結果杜先生的車速還很快，根本來不及反應及時踩剎車，從事故現場圖片我們看到，車子受傷很嚴重。
從當事人杜先生發出的事故現場照片，我們能夠推斷出其事故發生時，車速的確不是太慢，因為整個車身前臉已經凹陷了，這是硬生生懟上去的。新車的前保險杠、前大燈、輪眉和引擎蓋等部分全部受損，不僅如此，從目前受損程度來看，該車的發動機很可能都要大修。最壞的一個消息時，這輛車剛從4S店提到，杜先生還沒來得及上牌和買保險。這也意味著杜先生自己的愛車受損，車子的維修費用要自掏腰包。看著剛買的買車就變成了這樣，杜先生實在感到惋惜，但也無奈。
無奈之下，當事人杜先生打求救電話叫拖車把愛車拖走，拖回4S店去維修，而維修人員經過核實后，發現維修成本的確很高，杜先生在維修后，進行了費用計算，發現這輛車子竟然花了近6萬塊，實在讓人心疼。不過萬幸的是，由于當時杜先生開車系了安全帶，自己并沒有受傷，這是不幸中的萬幸。
最后，我們對于即將買車的朋友，包含剛買車不久的朋友進行安全提醒，新手開車上路一定要小心謹慎，如果你是剛拿到駕駛本，對自己的駕駛技術沒信心，那在提車時，可以找親戚朋友里的老司機幫忙去提車，一則可以幫你檢查新車狀況，二來還可以幫你把愛車開回家。回去后，自己可以找個熟悉的、人少的地方去練練手，等到技術打磨得差不多，信心也足了，再開車上路也不遲。尤其現在路上的車輛越來越多，新車主也越來越多，這樣能最大程度保證駕駛安全。
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