混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車行車充電模式一般工作在發(fā)動(dòng)機(jī)中速區(qū)域混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，切此時(shí)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力負(fù)荷偏低混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，效率低通過(guò)這種模式來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作負(fù)荷，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和為電池補(bǔ)充電能。
混聯(lián)式兼有串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)， 因而有很多種可能的控制方式基本上可分成兩種， 一種稱為發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)型， 另一種稱為電力主動(dòng)型車輛運(yùn)行時(shí)， 前一種主要是發(fā)動(dòng)機(jī)起作用， 而后一種主要是電動(dòng)機(jī)起作用。
混合動(dòng)力汽車工作原理在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能。
顯然，并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車可以降低汽車尾氣排放和油耗混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車兼有串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高作為混合動(dòng)力汽車的一個(gè)例子，一種新型的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用二自由度行星齒輪機(jī)構(gòu)作為減速器。
混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)形式 混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)形式分為三種，分別是串聯(lián)結(jié)構(gòu)并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及混聯(lián)結(jié)構(gòu)串聯(lián)結(jié)構(gòu)，顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)“串”在一條動(dòng)力傳輸路徑上串聯(lián)結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的。
2當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，輔助電源系統(tǒng)啟動(dòng)3當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量4當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)。
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