汽車橋殼是汽車驅動橋的總要組成部分汽車橋殼，驅動橋處于動力傳動系的末端汽車橋殼，其機動功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩汽車橋殼，并將動力合理的分配給左右驅動輪，而橋殼是汽車上重要的承載件和傳力件驅動橋的橋殼不僅支承汽車重量。

轉向驅動橋殼的主要作用是支撐汽車質量，承受來自路面的反作用力和扭矩，并通過獨立懸架傳遞給車架或車身它是主減速器差速器和半軸的裝配基礎轉向驅動橋殼應滿足以下設計要求應具有足夠的強度和剛度，保證主減速器齒輪。

1整體式橋殼整體式橋殼具有較大的強度和剛度，且便于主減速器的裝配調整和維修，因此普遍應用于各類汽車上，但其加工困難2分段式橋殼分段式橋殼比整體式橋殼易于鑄造，加工簡便，但維護不便當拆檢主減速器。

1支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架或車身2橋殼是主減速器差速器半軸等部件的支承件和包容件3殼內裝有潤滑油，可對齒輪軸承等進行潤滑4密閉的殼體又能防止臟。

沒有具體的數據，但是可以推測，QT325D428后橋殼的重量可能在12噸之間沒有具體的數據，但是可以推測，QT325D428后橋殼的重量可能在12噸之間沒有具體的數據，但是可以推測，QT325D428后橋殼的重量可能在12噸之間。

整體式汽車驅動橋殼是采用新材料新工藝新結構的新型橋殼1材料采用特殊無縫鋼管材料，橋殼的抗拉強度達到680屈負強度達到550延伸率達到15%以上2工藝選用冷漲成型，軸管縮徑特殊處理3結構選用琵琶孔本體與。

汽車外殼零件統稱為汽車橋殼車身外殼零件包括 前引擎蓋， 后備箱蓋， 四個車門， 前面左右兩個丹子板俗稱前膀子，前保險杠， 后保險杠， 車頭正中的中網也叫水箱隔柵，最后是連在一起的車體包括車頂，后葉子。

一從外表上來看，萬壽分段式汽車橋殼有兩段組成，而整體式橋殼則是一個整體二從加工工藝來看，分段式汽車橋殼制造更為簡單容易一些，但是加工工藝可能會比較復雜三從調整維修上來看，萬壽整體式橋殼則更占優勢。

驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整驅動橋殼的作用是支承并保護主減速器差速器和半軸等同時，它又是行駛系的主要組成部分，它還具有以下作用1與前橋一起承受汽車的質量2使。

sph440材料該材料是指汽車結構鋼，具有良好的抗沖擊抗彎曲強度高耐磨擦性高耐腐蝕性。

1必須具備足夠的剛度和強度，使主減速器齒輪哧合正常2結構有較好的工藝性，成本較低3確保有足夠的離地間隙4充分提高車輛的平順性5要確保維修拆裝調整的方便性6必須保護裝在煙臺汽車橋殼上的各。

結構及功能 橋殼具體有如下功用1和從動橋一起承受汽車質量 2使左右驅動車輪的軸向相對位置固定 3汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各種反力作用力和力矩，并通過懸架傳給車架橋殼可分為整體式和分段式兩類整。

隨著越來越多的馬力需求，汽車的缸數開始越來越多，由單缸加到兩缸，再加到四缸六缸乃十二缸增多的氣缸，意味著發動機組越來越大的體積，因此為了在一定寬度的車底下塞進足夠大的發動機，V字型排列以其更合理的排列方式。

1 通常情況下，驅動橋殼半軸套管的壁厚應該在15mm3mm之間2 部分汽車品牌可能會有其自己的厚度標準，比如某些高端汽車品牌的驅動橋殼半軸套管壁厚可能達到35mm3 在使用過程中，如果發現驅動橋殼半軸套管出現了。

每一部分均由一鑄造殼體和一個壓入其外端的半軸套管組成，軸管與殼體用鉚釘連接這種橋殼結構簡單，制造工藝性好，比較易于鑄造和加工，主減速器支承剛度好但當拆檢主減速器時，必須把整個驅動橋從汽車上拆卸下來，因此。

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