1、速騰斷軸是指在正常行駛過程中新速騰斷軸，會(huì)突然出現(xiàn)斷軸導(dǎo)致車輛無法行進(jìn)或出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)x0dx0ax0dx0a1事件經(jīng)過x0dx0a2012年底，一汽大眾速騰汽車新速騰斷軸的后軸斷裂問題見諸媒體，隨后甲殼蟲的部分車型也出現(xiàn)了同類問題。
2、大眾總部的人員認(rèn)為，速騰斷軸是因?yàn)楹髴壹茈娮颖O(jiān)測(cè)系統(tǒng)的金屬襯板出現(xiàn)了問題，才會(huì)造成斷軸后來大眾也妥善解決了斷軸問題，為汽車更換了新的后懸架電子系統(tǒng)，老款車輛也進(jìn)行了召回，并且設(shè)計(jì)了新的金屬襯板，大眾的做法確實(shí)解。
3、突然跑偏差點(diǎn)釀車禍由于多次和4S店與廠家協(xié)商無果，王先生只好拿起法律武器維權(quán)，和他并肩維權(quán)的還有北京眾多新速騰車主，李先生就是其中之一，他的車曾在今年5月2日出現(xiàn)過后軸縱臂斷裂，但當(dāng)時(shí)速騰“斷軸門”尚未集中曝光。
4、以下摘自騰訊財(cái)經(jīng)2015年5月6日刊載文章 速騰斷軸門高溫不退大眾廠商連出錯(cuò)牌 輿論差評(píng)“2012年年初，新上市的新速騰相對(duì)上代產(chǎn)品，多達(dá)幾十項(xiàng)的減配情況飽受消費(fèi)者爭(zhēng)議但所謂的減配創(chuàng)新耦合桿式后懸架，在當(dāng)時(shí)并未引起太大。
5、在無外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能1疲勞斷裂疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P零件曾在事故中損壞，維修不。
6、其實(shí)速騰斷軸的原因就是一汽大眾為了降成本，自己改裝了在原車設(shè)計(jì)中根本不存在的扭力梁懸掛全世界的PQ35平臺(tái)的車都是多連桿，唯獨(dú)一汽大眾速騰是扭力梁由于PQ35在設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮過安置扭力梁，所以車身結(jié)構(gòu)上并沒有合適的。
7、不容易速騰斷軸是指14年前4月前生產(chǎn)的老款速騰后懸架頻繁斷裂，在汽車行進(jìn)時(shí)，后懸架擺動(dòng)較大，懸架縱臂易造成金屬疲勞，發(fā)生斷裂，而2021款生產(chǎn)的很少有那樣的現(xiàn)象。
8、10月17日，質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布公告稱，針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽大眾將在全國召回5636萬輛新速騰和174萬輛進(jìn)口甲殼蟲至此，一汽大眾“斷軸門”事件在歷經(jīng)10個(gè)多月爭(zhēng)吵以后終于有了最終結(jié)果斷軸通常指的是汽車。
9、新速騰斷軸我覺著速騰斷軸只是偶然事件，不是說每臺(tái)速騰車都會(huì)出現(xiàn)斷軸的，就看巧不巧了不論是13款還是其它款，不過要是喜歡這款車，是可以買的，畢竟斷軸只是很少的幾率。
10、斷軸12款速騰是由大眾汽車公司生產(chǎn)的一款手動(dòng)檔汽車，根據(jù)該公司的官網(wǎng)可知，該型號(hào)的汽車的后懸架電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的金屬襯板材料為生鐵，并不堅(jiān)硬，極易出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象，上汽大眾汽車有限公司簡(jiǎn)稱“上汽大眾”是一家中德。
11、新速騰因?yàn)閿噍S事件，召回區(qū)間為2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的速騰汽車屬于召回車輛以后生產(chǎn)的就不是了改成獨(dú)立懸掛了，所以沒有斷軸問題再說了，板車懸掛一共有五六十萬輛車，斷軸的才60多輛，屬于小概率事件，不用。
12、9月11日下午5時(shí)許，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布“新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果”以下為質(zhì)檢總局公告原文質(zhì)檢總局公布新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果2014年8月14日，質(zhì)檢總局啟動(dòng)了一汽大眾。
13、2012年的速騰并沒有斷軸的問題大眾速騰車型在2011年所出廠的一批車型會(huì)出現(xiàn)一定的斷軸的問題，主要的原因還是由于那一批的配件有一定的質(zhì)量問題，再更換了相應(yīng)的配件以后這個(gè)問題已經(jīng)得到了比較好的解決，所以2012年以后的大眾。
14、但截至2016年3月，一汽大眾也沒能拿出具體的技術(shù)方案措施，車主要求更換獨(dú)立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行雙方還是僵持不下轉(zhuǎn)眼之間，一汽大眾速騰的斷軸門事件已經(jīng)過去了幾年，老款速騰。
15、根據(jù)新速騰斷軸你所反映的問題，初步分析建議你不必?fù)?dān)心速騰車型有一批確實(shí)存在出現(xiàn)過斷軸情況，但是如果跑這么長時(shí)間沒有出現(xiàn)基本上是沒有問題的。
16、雙方還是僵持不下2015年2月2日，一汽大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進(jìn)入正式實(shí)施階段但是此舉卻遭到媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑他們認(rèn)為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量不過是降低其在行駛。
17、理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下大顛簸大追尾才容易會(huì)發(fā)生速騰車是個(gè)很經(jīng)典的車，至于非獨(dú)立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨(dú)立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚更換。
18、2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的一汽大眾新速騰汽車都在召回之列，但是不代表有斷軸可能，出現(xiàn)的55例斷軸車，都曾遭遇過來自正后方和側(cè)后方的撞擊只要你正常開車是不會(huì)斷的。
標(biāo)簽：
