1、1沖壓制作各種鈑金件 2焊裝對(duì)車(chē)身底盤(pán)等鈑金件進(jìn)行焊接汽車(chē)的制造線的過(guò)程 3涂裝對(duì)焊接好的各種零部件進(jìn)行電泳油漆噴涂過(guò)程 4總裝將做好油漆的車(chē)身車(chē)架進(jìn)行各種零部件的組裝工作汽車(chē)的制造線，完成整車(chē)的裝配檢驗(yàn)過(guò)程汽車(chē)的制造線；接下來(lái)就是生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車(chē)的制造線，在進(jìn)行這個(gè)步驟之前一定是前面各個(gè)流程完全沒(méi)有問(wèn)題才行，生產(chǎn)線一旦設(shè)計(jì)并投入使用，就要靠大量的資金維持運(yùn)轉(zhuǎn)了最后一步就是銷(xiāo)售了，車(chē)企通過(guò)各個(gè)區(qū)域代理商全國(guó)銷(xiāo)售，收回成本并從中盈利當(dāng)然；汽車(chē)制造工藝為沖壓焊接涂裝總裝 沖壓將鈑件按照設(shè)計(jì)要求，使用模具沖壓成型焊接按照設(shè)計(jì)要求，將各鈑件焊接成白車(chē)身涂裝對(duì)白車(chē)身進(jìn)行前處理底涂及面涂總裝將發(fā)動(dòng)機(jī)等全部?jī)?nèi)外飾件裝配到車(chē)身上，最后。
2、怎么才能把所有零件擺放整齊，剛好對(duì)應(yīng)要生產(chǎn)的型號(hào)汽車(chē)的制造線他們生產(chǎn)線后面的主控系統(tǒng)維持著這一切不僅可以生產(chǎn)多種車(chē)型，現(xiàn)在寶馬每58秒生產(chǎn)一輛車(chē)在這個(gè)速度下，前面每個(gè)過(guò)程是58秒，切割是基于58秒它可以轉(zhuǎn)動(dòng)卡車(chē)的底盤(pán)側(cè)；有銷(xiāo)售線副產(chǎn)品線方向開(kāi)始思考的頭腦風(fēng)暴法，屬于結(jié)構(gòu)性頭腦風(fēng)暴法從營(yíng)銷(xiāo)的角度上來(lái)看企業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)方式和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方式還是有很大的區(qū)別的產(chǎn)品的實(shí)體性標(biāo)準(zhǔn)性可分割性可存放而服務(wù)是非實(shí)體性變異性不可。
3、一條汽車(chē)生產(chǎn)線要10億根據(jù)查詢(xún)相關(guān)公開(kāi)信息顯示，汽車(chē)是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛；1汽車(chē)生產(chǎn)線每生產(chǎn)一輛車(chē)線下約需五分鐘目前國(guó)內(nèi)最快的生產(chǎn)線是上汽通用武漢工廠生產(chǎn)線，保持著1分鐘生產(chǎn)1輛別克英朗汽車(chē)的速度該廠從生產(chǎn)線上第一塊汽車(chē)鋼板焊接到生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)下線，用時(shí)不過(guò)19個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)；韓系的話1分鐘也做不到一臺(tái)，就算做得不好2分鐘也能做一臺(tái) 按全年實(shí)際工作日250天每天8小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算，JPH最差的年產(chǎn)量也將達(dá)到6萬(wàn)輛對(duì)一條汽車(chē)生產(chǎn)線來(lái)說(shuō)，只要開(kāi)工，其中的損失就巨大，它就是汽車(chē)工廠的；在汽車(chē)制造業(yè)中的四大生產(chǎn)線，即是汽車(chē)制造業(yè)中的四大工藝，四大核心技術(shù)，分別是沖壓焊裝涂裝總裝生產(chǎn)線；汽車(chē)制造業(yè)屬于典型的離散制造，相較于普通生產(chǎn)線，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程更加復(fù)雜繁瑣以前，跨行業(yè)的兩家企業(yè)沒(méi)有關(guān)聯(lián)，信息是“孤島”，沒(méi)有結(jié)合點(diǎn)在工業(yè)40推進(jìn)下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮巨大能量，萬(wàn)物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打破“信息孤島”。
4、焊接線1億只夠建一條主線，而且設(shè)備不能太先進(jìn)其他也要供應(yīng)商來(lái)合作，大多數(shù)供應(yīng)商可能有焊接機(jī)器，只要夾具投入，比較容易找涂裝線如果是新建，3億比較緊總裝先2億也是緊巴巴的另土地廠房道路能動(dòng)建；1913年第一條汽車(chē)生產(chǎn)線誕生福特發(fā)明了用裝配線生產(chǎn)汽車(chē)的方法，并于1913年在他的T型汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中使用這種生產(chǎn)技術(shù)節(jié)省時(shí)間降低成本，使越來(lái)越多的人買(mǎi)得起汽車(chē)，從而使汽車(chē)普及為美國(guó)人的普通交通工具，使美國(guó)的；多平方米，也是xx汽車(chē)公司最；汽車(chē)制造總裝機(jī)械化生產(chǎn)線系統(tǒng)包括整車(chē)裝配線工藝 鏈，由多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)身輸送線儲(chǔ)備線升降機(jī)等 汽車(chē)裝配線一般是由輸送 設(shè)備空中懸掛和地面和專(zhuān)業(yè) 設(shè)備如舉升翻轉(zhuǎn)壓裝 加熱或冷卻檢測(cè)螺栓螺母；焊裝線，電泳線，涂裝線，底盤(pán)線，總裝線，其實(shí)大的汽車(chē)廠不應(yīng)該是線，而是車(chē)間焊裝車(chē)間，電泳車(chē)間，涂裝車(chē)間，底盤(pán)車(chē)間，總裝車(chē)間。
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