1、純電動二手車當然是可以買純電二手車市場的，不過純電二手車市場我們都知道，二手車市場水比較深，所以與燃油二手車一樣，純電二手車市場我們購買純電動汽車的時候，一定要選擇合規經營并且口碑名聲較好的二手車商而且我們實地看車的時候，需要試駕，并且最好有一位懂。

2、首先是保養，人們最關心的是二手車的狀況，而二手新能源車涉及到電池，所以很多人在考慮的時候都會糾結，還有保養費用除了沒有發動機的保養項目外，電動車的雨刮器剎車片輪胎空濾芯也不少，而且由于技術的特殊性，后。

3、根據查詢百度地圖顯示，宜昌二手電動車市場有1宜昌貨車二手車市場，地址宜昌市猇亭區興發集團宜昌精細化工園2起點舊貨交易市場，地址湖北省宜昌市伍家崗區夷陵大道150號，營業時間000024003萬民二手車市。

4、我的答案是不會買，下面來談談我的看法首先，二手電動車難以正確評估其價值純電動汽車在經濟性和節能環保方面占有諸多優勢，例如減少了石油消耗，有利于擺脫對石油的進口依賴此外，其能夠降低城市尾氣排放，發電污染比較集。

5、所以，如果不是一些品牌好熱銷的新能源車型，或者年限短里程少的新能源二手車，其它新能源車在二手車市場中是很難找到新買家的而為了解決消費者對于純電動車殘值低的擔憂，目前已有廠家提供官方的二手車回購服務，承諾車輛。

6、在北京舊車市場，新能源二手車盡管有車商在售賣，但買家卻并不多這里純電動二手車的售賣很少，即使有車主前來拍賣，價格也很低，市場交易熱情不高在這里似乎也只有二手特斯拉不會被車商拒之門外這些當初購買價80萬~。

7、有業內人士表明“動力電池檢測標準的缺失存量較少市場尚未達到一定規模等，都是影響新能源汽車保值率的因素技術進步帶來的產品提升是純電動汽車保值率上升的主要原因，而流通到二手車市場的還有不少早期生產的新能源汽車。

8、不好賣，比較新的稍微好一點，舊的比較難賣，主要是考慮到舊車的續航問題，擔心續航跟新車的時候差別較大，還一個就是目前市場電動車保有量不大，客戶群體也少，買的人也少。

9、新能源汽車的二手市場還未形成 業內人士表示，二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關系密切，目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無法支撐起一個新的品類數據顯示，去年我國銷售的。

10、愛卡汽車二手車平臺和瓜子二手車平臺都是專業賣二手車的平臺，其中包括二手電動四輪車四輪電動車是指最高車速低于50公里小時的純電動車四輪電動車包括了電動觀光車電動高爾夫球車電動巡邏車電動環衛車電動運輸車。

11、瓜子二手車運營模式領先，瓜子二手車直賣網已經由10版本快速進化到了20版本，由原來線上看車線下交易的半電商模式，徹底轉為線上交易線下履約的“純電商”模式同時，瓜子二手車還將服務重心后移，在業內首家。

12、當然一些“特殊買家”也會不時出現，一些網約車和共享出行公司為了降低運營成本，會尋找價格便宜車況較好的二手車填補租賃需求這筆帳不難算，一臺租出去的純電動汽車需要35年時間才能收回購置成本如今，在二手車市場采購。

13、之后再觀察水箱框架后尾板以及后備胎兩側的地板是否完好，有無明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡如果有輕微鈑金痕跡無大礙，但要是有切割或者焊接過的痕跡 1經濟實惠 二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落后兩年。

14、新能源二手車不建議購買二手電動車比新車傳統燃油車便宜很多，部分“品質略高”的國產電動車保值率整體不容樂觀根據相關數據的統計，電動車五年保值率基本在個位數到20%之間波動，按照總價來算，這樣的價格都是破折扣。

15、以天津二手車出口為例，從2019年的35輛到2021年的849輛，累計出口金額超1212萬美元，其中，二手新能源車占70%以上，貨值同比增幅達600%這得益于中國新能源汽車在國際上的競爭力及價格優勢，目前，我國二手車出口暢銷車型以。

16、市場定價，但可以協商新能源汽車時代到來幾乎改變了出行市場的格局，純電汽車超低的用車成本已經成為了出租車網約車市場的首選，并且由于級別更高的車型里程價格也會更高，因此一些司機朋友也開始尋求B級車C級車來作為。

17、相關資料 最后在買純電動二手車的時候，就需要購買車輛市場保有量大的車型因為市場保有量大的車型認知度高，價格也比較穩定，維修保養費用也相對較低，對于后期用車上面來說也要方便很多綜合而言，對于二手純電動汽車的。

18、保值率同樣有所增長也是級別定位價格偏低小型SUV不過小型轎車確是例外，4月保值率有比較大的下跌其原因是本身小型轎車保值率不低，3月保值率為68%，僅次于中大型SUV，而隨著近年來越來越多微小型純電車流入二手車市場。

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