1、如果汽車鋼板兩邊一邊高一邊低的話汽車板件，能是車車輛在以前裝載時一車偏重導致鋼板嚴重變形而無法反彈恢復原狀，這種的情況下就需要更換鋼板處理要注意汽車鋼板與普通鋼板是不一樣的汽車板件他們的性質不同，汽車板從生產工藝特點劃分為。

2、板件端頭或中間某個位置有一個比較窄的地方叫“縮頸”。

3、摘要制件返工是一種浪費，是沖壓過程中不增值的活動由于汽車外板制件面品問題制件產生凹坑高點波浪及鼓包等缺陷返工的制件占制件返工總數的95％左右為解決外板制件返工問題，對汽車外板件面品問題進行研究，分析上述。

4、縮頸再嚴重點就是開裂汽車板件了，縮頸的話，把油污擦掉，在光線較好的地方能看到，看時要注意眼光角度的變化著看，輕微縮頸不易看出。

5、收火，記得住每一次的收火都是不得已而為之的，都是板件表面積的增大造成的表面凸起或用手輕輕地可以按下去，然后放開手的壓力其表面又會自由彈起來的一種現象此時必須使用收火才能將其恢復原始狀態較小面積的收火。

6、含磷鋼板利用磷在鋼中的固溶強化作用進行強化，可以用來沖制一些形狀比較復雜的汽車沖壓件超低碳含磷鋼板該鋼具有良好的深沖性塑性和韌性各向同性鋼板IS鋼主要用于汽車外板先進高強度鋼板AHSS雙相Dual。

7、你好，汽車修復相對來說價格比較高，不同的單位不同的施工師傅的價錢是不一樣的，大致都是幾百元。

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9、有刪減，如需全文，請購雜志或前往知網下載汽車板件對剛度性能有著很高的要求，剛度的作用主要表現在影響板件的尺寸精度和強度。

10、文末有往期技術文章匯總，有需要可以看呦~1 確定總體劃分思路11 檢查模型111 處理模型112 切分模型12 繪制引導網格121 分隔。

11、生產輕質低成本和可回收的汽車板件這項創新技術旨在取代用金屬和熱固材料制成的傳統汽車內外部板件，不久將大規模應用于全。

12、外板件表面缺陷的CAE 預測 一直以來，汽車板件我們認為凹陷滑移與產品設計方案相關，很難從工藝設計調試的角度解決，沒有采取。

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