今年初二手電動汽車價格，特斯拉高調宣布降價后引發了新能源汽車行業不小的“震動”。進入3月，“東風系”燃油車降價又掀起汽車行業的“降價潮”。如今，新車“降價潮”仍在持續，目前已有逾40個汽車品牌“參戰”。

新車降價，不可避免影響二手車保值率。因此，此次新車市場的價格波動很快傳導到二手車市場，一些二手車商表示已經不敢隨便收車了。

3月本屬市場旺季，隨著天氣轉暖人們的出行需求也在增加，但市場實際情況卻是一些消費者持幣觀望、二手車經銷商收車更加謹慎。經調研，新車市場價格戰導致3月二手車均價下降約5%。中國汽車流通協會數據顯示，3月全國二手車市場交易量156.74萬輛，環比增長7.4%，增速低于歷史同期水平。

不過，也有專家表示，新車價格戰對二手車市場的影響主要體現在準新車方面，車齡較長的二手車價格相對穩定，市場影響整體可控。在限時補貼結束之后，預計未來市場熱度將逐步恢復。此外，相對于新車降價等外部因素，二手車行業內部因素造成的影響更大。

長期以來，二手車市場“劣幣驅逐良幣”的檸檬效應一直是制約行業快速、高速發展的痛點。目前，國內二手車行業交易仍以傳統二手車市場為主，仍以10多萬家的中小微車商為主，但其經營規模、車況標準、交易方式、交易效率、售后服務水平參差不齊。

今年2月，中國消費者協會發布的2022年全國消協組織受理投訴情況分析報告顯示，二手車交易透明度低，如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務，導致消費者權益受損。

在業內人士看來，要破解這一痛點，二手車行業需加快轉型，在服務方面持續提升，助力市場誠信建設。其中，規模化的數據積累至關重要，沒有規模化二手車車況、交易以及維保類數據積累，就很難給消費者提供有保障的服務。

目前，該行業也在苦練內功，消除消費者購買二手車的顧慮。例如，近日，瓜子二手車全面升級為第三方交易平臺，攜手全國一萬認證商家為消費者帶來全新購車服務，平臺提供車況真實保障、交易保障及售后保障。

在保障真實方面，該平臺通過約束商家披露真實車況、監管商家1對1視頻驗車、免費提供理賠記錄、發車前對車輛進行免費復檢等方式，力求避免重大事故、火燒、泡水車輛。在交易保障方面，平臺居間擔保，試駕七天不滿意無理由退車，滿意后平臺才將車款打給商家。在售后保障方面，平臺承諾30天全面保修，1年/2萬公里質保，重大事故、火燒、泡水車輛終身全額包退。

值得一提的是，政策層面也在發力推動二手車行業健康發展。從2021年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，到去年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從去年10月1日起實施的轉移登記單獨簽注以及核發臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業發展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關鍵堵點。

業內人士指出，在政策推動與行業企業努力之下，二手車市場將逐漸改變消費者的刻板印象二手電動汽車價格二手電動汽車價格，實現與新車市場協調有機互動。另外，當新車“降價潮”退潮，二手車收、售價格會走低，其消費門檻也會相應降低。多方因素推動下，二手車銷量有望呈現上漲態勢，從而更好地促進消費增長。

楊召奎

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