3月份湖北省開啟的那波降價潮，依然沒有結束。

目前整個燃油車市場，上到BBA等豪華品牌，下到普通合資品牌，幾乎都在降價求生存。而這波降價潮，也顯著影響到了二手燃油車的價格，根據某二手車發布的《2023降價潮下二手車價格趨勢報告》，4月份次新車成交價環比跌9000元，創近一年新低。而新能源的價格卻在上揚，純電動二手車4月成交均價為10.6萬元，環比3月上漲3000元。

次新車為什么受到影響最大？原因很簡單，新車都在大幅降價思域二手車價格，次新車自然是賣不出去了，不得不降價。

目之所及，幾乎我們看到的燃油車，降價幅度相比之前都在大幅提高。

之前需要加價1-2萬的雷克薩斯ES，在上海車展已經給出了4萬元的綜合優惠，這在雷克薩斯入華18年的歷史上是絕無僅有的。奧迪A4L目前優惠幅度達到了7-8萬元，相當于打了個75折，奧迪A6L部分地區給出了近10萬元的優惠幅度，而一些二線豪華品牌，更是已經打骨折了。

普通合資品牌方面，之前優惠幅度極小甚至不優惠的豐田品牌，現在優惠幅度基本都在2-3萬元思域二手車價格，大眾車型平均優惠3萬元以上，可以看到，無論是豪華品牌，還是普通合資品牌，都在以價換量。

而之所以這個“潘多拉魔盒”被開啟，主要是因為新能源汽車靠著出色的性價比，正在瘋狂蠶食燃油車的市場份額，試想，價格相當的情況，新能源車更強的動力性能，低使用成本，免費綠牌，免除購置稅等福利和政策的加持下，你還會考慮油車嗎？消費者正在錢包給出答案。

數據顯示，國內新能源汽車自主品牌滲透率為47.7%，豪華車型滲透率為31.4%，主流合資品牌滲透率達到4.7%。可以看出，自主品牌的新能源滲透率遠高于主流合資品牌，越來越多的消費者，開始選擇自主新能源車型，包括混動、增程式或者純電車型。而2025年，新能源汽車的滲透率有望達到50%，也就是說，新能源汽車和燃油車兩分天下。

而新能源汽車搶走的思域二手車價格，都是燃油車的市場份額，導致了油車開啟了瘋狂的“清倉”模式，油車的優惠也就成了一場徹徹底底的廝殺，沒有最低，只有更低。

當插電混動車型的價格被下探到了9.98萬，同價位的燃油車還能有什么優勢？如果有更多的品牌殺入到這個價格區間呢？對于燃油車來說，繼續降價只能是一杯止渴的“毒酒”。

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