購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為部分東風本田CR-V年款車型，詳細分析見以下內容。

一、車型年款分析：第四代車型造型新穎 或受市場青睞

作為最早進入中國市場的城市SUV，很多消費者對本田CR-V情有獨鐘。歷經多年，這款車依舊是本田旗下最暢銷的車型之一，而每一代車型，也都堪稱經典，成為了品牌標桿車型。從第三代車型正式國產以后，現如今，本田CR-V已經發展到了第五代，在去年10月份，本田又推出了五代中期改款車型，并加入油電混動版，在燃油經濟性上有更好的表現。在新款車型上市之際，那本田CR-V在二手車市場中又表現如何呢？下面，將針對本田CR-V進行一系列分析，幫您選出最適合選購的本田CR-V二手車型。

第一代本田CR-V于1995年10月正式上市，該車基于第六代思域平臺進行打造，所以，從平臺上也能看出，這款車定位于緊湊型SUV。而CR-V推出的目的就是為了和當時已經在北美市場火起來的豐田RAV4一爭高下。翌年，本田就急不可耐的將該車推向了美國市場，結果證明，當時本田設計師的戰略部署也是成功的，在1998年，這款車就已經成為了美國同級別車型中的銷量冠軍。

由于城市SUV在當時還比較匱乏，本田憑借著精準的產品定位迅速占領市場，而這也給了本田莫大的鼓舞與自信。2002年，本田順勢推出了第二代CR-V。在中期改款前，第二代車型也曾以進口方式被引入到國內。在隨后的2004年5月，東風本田以第二代CR-V為原型車進行了國產。國產后的CR-V主要搭載兩款引擎，分別為2.0L和2.4L，傳動系統匹配愛信AT變速箱，這一代車型在國內直到2007年才正式停產。

CR-V在國內真正大紅大紫從第三代開始，這一代車型于2007年4月在國內完成上市。不同于前兩代車型，第三代車型加入了更多的時尚設計元素，車身線條更加圓潤飽滿，因此，這一代車型也深受女性消費者的青睞。動力方面，國產后的CR-V繼續搭載一臺2.0L和2.4L發動機，其中，2.4L引擎加入了SOHC i-VTEC科技，動力數據上有輕微提升，最大功率達到了170匹，峰值扭矩為220N·m，傳動系統匹配6擋手動和5AT自動變速箱。

由于第三代CR-V在國內銷量聲勢迅猛，很多人對第四代CR-V充滿期待，結果這一代車型同樣不負眾望，于2012年2月22日正式在國內上市。外觀設計上，第四代CR-V可謂煥然一新，整車設計看起來更加運動，線條也變得更加流暢，為整車增添了幾分厚重感。動力部分，全新的2.0L發動機動力較老款提升5馬力，達到了155馬力，峰值扭矩仍為190N·m，2.4L發動機功率提升20馬力，達到了190馬力，峰值扭矩為222N·m，傳動系統換裝為5AT和CVT無極變速箱。

目前，市面上在售的CR-V為第五代車型，這一代車型于2017年7月正式上市。全新一代CR-V在外觀上延續了上一代車型的設計風格，并在此基礎上融入了本田家族全新的設計理念，整體造型更具年輕氣息。此外，全新設計的LED大燈視覺效果非常醒目，符合當下年輕人的審美。內飾方面，新車較上一代也只針對中控臺等部位進行了升級，使得內飾看起來更加精致豪華。動力方面，全新一代CR-V取消了2.4L發動機，轉而新增了一臺1.5T渦輪發動機，最大功率為193匹，峰值扭矩為243N·m，而2.0L阿特金森循環自吸發動機采用油電混合動力，綜合最大功率可達215匹，峰值扭矩為315N·m，傳動系統除入門級車型匹配6擋手動之外，其它車型全部匹配CVT無極自動變速箱。

目前，國內二手車市場中本田crv二手車價格，東風本田CR-V主要以第四代（2012-2016款）車型為主。在外觀設計上，相比于上一代車型，這一代可謂非常經典，空間也顯得十分充裕，不過，第四代2012款、2013款以及部分2015款、2016款車型為國Ⅳ排放，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。因此，結合整車設計以及排放標準來看，第四代（2012-2016款）東風本田CR-V將成為更符合大多數消費者需求的選擇。

二、市場價格分析：2012款/2013款車型更具性價比

通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前東風本田CR-V的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

如圖所示，從目前二手車市場售價來看，第四代2012款、2013款CR-V價格優勢明顯本田crv二手車價格，其中2012款車型9.54-12.06萬的二手車售價也僅為當年新車指導價的45%-49%，具有非常不錯的性價比。而2013款以后的車型，二手車價格依舊堅挺，售價已經超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2012款和2013款車型性價比更高。

三、二手車源分析： 2012款/2013款車型占比較大 車型年齡段呈遞增態勢

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2012-2019款的東風本田CR-V全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源1444輛、二手車之家發布車源3382輛。其中，第四代2012款和2013款二手車市場占比最高，第五代車型存貨量較少。此外，2012款以后的二手車也存在一定比例。

從二手車車源地區分布來看，廣東、福建、河南、山東、湖北和江蘇這6個省份的東風本田CR-V二手車車源量占比為全國總數的50%。而各年齡段車型中，隨著車齡的增加，年齡段越高，車型存貨量越大。不僅如此，本田CR-V 8年以上的老車齡在市場中占比也相當大，由此也可見該車車況比較良好。

四、質量口碑分析：2017款車型問題較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對東風本田CR-V產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，從2018年1月1日至2019年8月31日，車質網收集到東風本田CR-V有效投訴共2034宗。其中，投訴主要集中在2017款車型中，投訴問題和發動機機油增多以及機油乳化有關。數據顯示，該年款車型中本田crv二手車價格，1.5T發動機幾乎占據了絕大部分的投訴量。后期廠家針對該問題進行了召回處理，相關問題已得到妥善解決，但仍建議消費者在選購二手車型時，繞開該年款車型。此外，東風本田CR-V其他各年款車型的投訴量普遍較低，特別是2012款和2013款車型，投訴量均為個位數，質量口碑表現穩定，可放心選購。

五、召回情況分析：國內共有5次召回記錄 其中3次和氣囊安全隱患有關

從目前掌握的數據來看，東風本田CR-V在國內發布召回公告5次。這5次召回中，因氣囊存在安全隱患問題召回3次，召回車型涵蓋跨度較大，從2004年2月-2014年7月生產的本田CR-V車型基本都包含在內。此外，因2017款車型機油增多問題召回1次，涉及車型為2017年2月-2018年2月生產的本田CR-V，召回車型共計輛。另外，還因電子制動助力器可能導致剎車燈異常點亮召回1次。車質網在此要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。

總結：

綜合來看，第四代2012款和2013款東風本田CR-V無論從整體設計還是保有量來看，這兩款車型都是最適宜選購的車型。不過，相比于2013款二手車，2012款車型的售價更低，相當于當年新車指導價的45%-49%，且兩款車型外觀內飾差別較小，因此2012款車型的性價比更高。而2012款車型中共搭載兩款發動機，分別為2.0L和2.4L引擎，其中，2.0L引擎155匹的最大馬力以及190N·m的峰值扭矩已足夠應對日常使用，且2.0L車型二手車源更多。綜合多方因素，推薦大家優先考慮第四代東風本田CR-V 2012款 2.0L版本車型。

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