今年以來(lái)，面對(duì)新能源汽車漲價(jià)潮，以及行業(yè)“缺芯少電”所帶來(lái)的新車提車周期拉長(zhǎng)等現(xiàn)象，部分急需購(gòu)車的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了二手新能源車市場(chǎng)。據(jù)大搜車智云發(fā)布《2022年2月二手車市場(chǎng)銷量分析報(bào)告》顯示，今年前兩個(gè)月，二手新能源車交易量累計(jì)達(dá)到4.7萬(wàn)輛。
但在終端市場(chǎng)實(shí)際交易中，不同品牌的二手新能源車受歡迎程度各異。時(shí)代財(cái)經(jīng)在走訪北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，售賣新能源二手車的商戶門前放的基本只有特斯拉和比亞迪，而這些品牌的熱銷車型甚至出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的情況。二手車商劉勇就表示，“剛收的 3，當(dāng)天就收到了客戶的定金，立刻就賣出去了。”
但是像上汽榮威、北汽新能源等大部分品牌的二手新能源車卻鮮有人問(wèn)津，甚至一年都賣不出一輛。有消費(fèi)者趙杰對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，新能源車換電池成本太高，但是一些品牌的二手車車主卻無(wú)法享受免費(fèi)終身電池質(zhì)保等首任車主的權(quán)益，“這種車型就不太保值，不劃算”。另有業(yè)界人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，保值率偏低同樣是制約二手新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的因素之一。
停在商戶正門前的特斯拉 圖源/時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝
“二手特斯拉月銷2臺(tái)，榮威新能源放一年沒(méi)人問(wèn)”
進(jìn)入2022年，部分消費(fèi)者把目光投向了新能源二手車市場(chǎng)，一些熱門車型的需求量出現(xiàn)增長(zhǎng)。
4月6日，時(shí)代財(cái)經(jīng)走訪北京花鄉(xiāng)二手交易市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在二手車交易市場(chǎng)的停車場(chǎng)上，只停著一些熱門的新能源車型。例如特斯拉 3、 Y，比亞迪秦新能源、漢新能源等熱銷車型，而其中一輛特斯拉 3還被車行老板告知已經(jīng)預(yù)定。
在與二手車行老板劉勇交談過(guò)程中得知，春節(jié)過(guò)后，來(lái)二手市場(chǎng)來(lái)詢問(wèn)熱門車型價(jià)格的顧客變多了，車型的流轉(zhuǎn)周期也縮短了，有的熱門車型甚至可以做到“當(dāng)天收當(dāng)天賣”。據(jù)他介紹，現(xiàn)在店里日均的客流較去年同期增長(zhǎng)約30%左右，店內(nèi)車輛平均流轉(zhuǎn)周期從之前的30天降至20天。“這些顧客都是看特斯拉的較多，一些品相好的車幾乎在一天之內(nèi)就可找到買家。像上個(gè)月我賣了2輛特斯拉，而剛收的 3，也是當(dāng)天就收到了客戶的定金，賣出去了。”
此外，劉勇還表示，目前在二手車市場(chǎng)像特斯拉、比亞迪這樣的熱門車型出現(xiàn)貨源緊張的情況。據(jù)劉勇描述，之前因?yàn)殡妱?dòng)車貶值幅度大，不太敢去收電動(dòng)車，大多數(shù)情況是顧客預(yù)定后，他們才會(huì)去找車源。“現(xiàn)在有購(gòu)買意向的顧客都是奔著熱門車型來(lái)的，但熱門車型是近兩年才上市的，大部分新車車主的置換周期還沒(méi)到，所以現(xiàn)在自己手里的貨源有限。”
停車場(chǎng)上放著一輛已被預(yù)定的二手特斯拉 3 圖源/時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝
從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，二手新能源車熱門車型的增長(zhǎng)，受到了新車漲價(jià)、提車周期變長(zhǎng)的影響。
據(jù)悉，2022年伊始國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡政策正式實(shí)施，再加上受全球原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，新能源汽車價(jià)格集體上漲。僅在3月份，特斯拉就連續(xù)3次上調(diào)部分國(guó)產(chǎn) 3、 Y車型售價(jià)，其中國(guó)產(chǎn) Y高性能版短短幾天內(nèi)漲價(jià)3萬(wàn)元，目前該車售價(jià)已達(dá)到41.79萬(wàn)元。而比亞迪也在今年內(nèi)實(shí)行了兩次調(diào)價(jià),分別上調(diào)了1000元-7000元和3000元-6000元不等，目前高配版的秦PLUS新能源的售價(jià)為17.58萬(wàn)元。
除了車型售價(jià)上漲以外，受缺芯等因素影響，部分熱門車型的提車周期也一再延長(zhǎng)。時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，目前特斯拉 3、 Y的提車周期達(dá)到20-24周，比亞迪秦、宋等熱門新能源車型提車周期則為4個(gè)月。
在花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)詢價(jià)的李先生表示，因?yàn)楝F(xiàn)在特斯拉新車漲價(jià)很猛，但二手車的價(jià)格波動(dòng)并沒(méi)有那么大，很劃算。“去年特斯拉就漲了幾次，今年還繼續(xù)漲，二手車能省下來(lái)不少錢。”
據(jù)某二手車線上交易平臺(tái)報(bào)價(jià)顯示，不少2020款特斯拉 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版、公里數(shù)低于5萬(wàn)公里的二手車型，報(bào)價(jià)區(qū)間在21萬(wàn)-23萬(wàn)元。而據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，全新 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型27.99萬(wàn)元起售。
與此同時(shí)，提車周期長(zhǎng)也成了李先生考慮二手車的一大因素。“本來(lái)想買一輛 3，但現(xiàn)在銷售告訴我提車周期差不多要6個(gè)月二手新能源車，所以想著來(lái)二手車市場(chǎng)碰碰運(yùn)氣。”
但是除了部分熱門車型外，其他大部分二手新能源車依舊鮮人問(wèn)津。在花鄉(xiāng)交易市場(chǎng)的幾個(gè)小時(shí)中二手新能源車，時(shí)代財(cái)經(jīng)并未看到有顧客去詢問(wèn)放在角落的北汽新能源、榮威新能源等車型。
放在角落沒(méi)人問(wèn)的榮威新能源車型 圖源/時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝
對(duì)此情況，車行老板王梓認(rèn)為，市面上，除了為了搶占一個(gè)新能源指標(biāo)或者開(kāi)網(wǎng)約車外，愿意購(gòu)買新能源二手車的消費(fèi)者還是占少數(shù)，“現(xiàn)在是熱門車的‘性價(jià)比’高，大家才來(lái)買。如果收一輛電動(dòng)汽車幾個(gè)月賣不出去，壓手里就要賠錢。”而前述經(jīng)銷商劉勇就表示，之前自己收的一輛榮威 X放了快一年都沒(méi)人詢價(jià)。
保值率有待提升
當(dāng)前，受電池?fù)p耗成本高、沒(méi)有完善的評(píng)估體系等因素影響，新能源二手車保值率雖較之前有所提升，但相較二手燃油車，仍處于偏低水平。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份，在3年車齡狀況下，插電混動(dòng)二手車保值率為54.9%，純電二手車保值率為48.4%。作為對(duì)比，燃油車二手車1年平均保值率為85.6%，三年的平均保值率在72.6%。
據(jù)悉，電池作為新能源汽車的核心部件，占據(jù)了車輛40%左右的成本，而對(duì)于二手新能源車來(lái)說(shuō)，很多車企給出的6萬(wàn)-10萬(wàn)公里的質(zhì)保，或者三年免費(fèi)換電池等的優(yōu)惠政策均只針對(duì)首任車主，電池使用壽命到期需要自己花幾萬(wàn)塊更換電池，進(jìn)一步影響了其保值率的提升。
消費(fèi)者蔣彬?qū)r(shí)代財(cái)經(jīng)表示，若買的二手新能源車動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題，那自己出錢換電池大概需要5、6萬(wàn)元。“來(lái)看了幾次，發(fā)現(xiàn)在售的二手新能源車動(dòng)力電池都損耗較大，不是衰減太嚴(yán)重，就是充不滿電，需要我自己出錢換電池，不劃算。”
此外，對(duì)于二手新能源汽車來(lái)講，目前還缺少能夠用來(lái)準(zhǔn)確評(píng)判車輛價(jià)值的依據(jù)，大部分二手車商只能根據(jù)汽車的使用年限、行駛里程以及基本車況等信息進(jìn)行簡(jiǎn)單地評(píng)估。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊此前曾公開(kāi)談到，從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，如果鑒定評(píng)估的不專業(yè)會(huì)讓他們更有顧慮，可能會(huì)在一定程度上制約了二手新能源車的交易。
為了更好地提升新能源二手車的保值率，新能源整車廠近兩年來(lái)紛紛發(fā)布了新能源車型的保值計(jì)劃，相關(guān)機(jī)構(gòu)也制定了一系列的指導(dǎo)規(guī)范。
據(jù)了解，2021年7月1日二手新能源車，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，該《規(guī)范》明確了二手純電動(dòng)乘用車的鑒定評(píng)估流程及方法，對(duì)新能源乘用車電池及整車鑒定評(píng)估給出了科學(xué)指導(dǎo)。
而許多新能源車企則紛紛入局新能源二手車市場(chǎng)。目前包括蔚來(lái)、威馬、小鵬、歐拉、幾何等多個(gè)新能源汽車品牌都相繼推出了新能源車型的保值回購(gòu)政策。比如，蔚來(lái)上線了NIO 的二手車業(yè)務(wù)，威馬推出了保證用戶裸車兩年最高6折的回購(gòu)等。
上述舉措的實(shí)施，在一定程度上緩解了消費(fèi)者顧慮，促進(jìn)二手新能源車的交易。據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車市場(chǎng)占有率從2019年的1.6%，躍升至2021年的4.0%；2021年意向用戶同比提升43.9%。
另有數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，新能源汽車保有量已達(dá)784萬(wàn)輛。在業(yè)界看來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量不斷增加，保證二手車市場(chǎng)暢通有序，對(duì)于行業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。但新能源二手車的保值率提升并非易事，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。
（應(yīng)采訪者要求，劉勇、蔣彬、王梓均為化名）
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點(diǎn)和立場(chǎng)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系原作者。如果來(lái)源標(biāo)注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問(wèn)題不想在本站發(fā)布，來(lái)信即刪。
標(biāo)簽：
