“芯荒”在全球持續蔓延，多省工廠“限電”生產，各汽車4S店缺貨、漲價的情況屢見不鮮，作為新車替代品，二手車迎來了近年來罕見的交易量大幅增長。

在利好背景下，近年來平均每年穩定增長2%~3%的臺州二手車交易量也迎來“小爆發”，今年1到9月份交易量共計臺，同比增長12%。

銷量上漲

周末，位于路橋的浙江方林二手車市場門庭若市，停車場車位常常一位難求。

“方林二手車市場今年的成交額比去年同期多了19.4%，交易量較同期更是增長了27%。”路橋二手車流通行業協會秘書長蔣曉哲說，由于生意火爆，市場內車商的展位大多是“滿車”狀態。

蔣曉哲表示，受疫情影響，“報復性”消費熱潮改變了傳統的“金九銀十”消費旺季二手車市場行情，今年的全年旺季，買車欲望強烈，但疫情后的汽車產量卻有些“跟不上”。

新車缺貨、訂單延期，這讓“即買即開”的二手車承擔了不少消費“火力”，手上的車子陸續售出，車商的收車熱度也越來越高。

雖然交易量上去了二手車市場行情，但不少車商表示，利潤不像想象中那般“美好”。

近年來，隨著車輛檢測流程日益規范，二手車價格逐漸“透明化”。

“二手車價格雖然有所提升，我們收車的成本也增加了不少，不僅車源緊張，價格也居高不下，不少準新車的價格都與新車持平了。”路橋二手車商朱先生坦言，目前攤位中的11個車位仍處于滿車狀態，高位“囤”車雖有風險，但當下市場熱度足夠，薄利多銷也是一個不錯的選擇。

轉型發展

雖然近期行業交易量大增，但臺州這多年的“老買賣”發展趨緩，各大市場正朝著專業化、區域化轉型。

“目前，在方林二手車市場中，已經形成不少例如跑車區、商務車區、越野車區等專業化的分區模式。通過車型或者品牌來分區，能夠給客戶提供更高質量、更加專業的服務。”蔣曉哲介紹。

此外二手車市場行情，車輛交易的日益透明化、標準化，也讓二手車市場得到了更加規范的發展，市民購買二手車不必再“心驚膽戰”，害怕買到“問題車輛”。

隨著國家不斷完善二手交易環節和車輛檢驗政策，購買二手車越來越受到保障。僅就方林二手車市場而言，從2014年便開始了遵循中國汽車流通協會的“行”認證，“泡水車”“火燒車”“重大事故車”都被杜絕在外，車輛交易也需通過嚴密的車檢過程。

二手車的另一個轉型方向是向新能源轉型，在新能源盛行的當下，大多二手車商們卻仍在觀望，臺州二手車市場中的燃油車與新能源車的占比大約僅為9比1。

“與燃油車不同，新能源車更像電子產品，技術日新月異，更新換代很快，二手車每年折舊金額也很高。”蔣曉哲坦言，雖然市場鼓勵商家多去迎合新能源汽車的市場，但大多車商仍因新能源二手車價格不穩定而不敢涉足。

“新能源車往往是家庭的第二輛車，很少成為剛需，消費者也許等得起，但二手新能源車價格下跌速度讓車商們等不起，這是他們望而卻步的另一個原因。”蔣曉哲說，在新能源汽車發展逐漸成熟、穩定后，二手車市場才能更勇敢、積極地擁抱新能源。

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