每次寫文章時(shí)提到“事故車”都會(huì)有朋友問到我“我的車xxx位置被撞過，算不算事故車呀？”，通常碰到一些稍微懂車的朋友還是很好解釋的，但對(duì)于很多小白買車人來說真的需要來一個(gè)初步的講解，所以我今天就來聊聊最為常見的三種事故車定義。
ABC柱有焊接、切割、修復(fù)的痕跡：
上圖中紅色部分為車輛的A柱、黃色部分為B柱、綠色部分為C柱。當(dāng)這些部位出現(xiàn)下圖中的的焊接、切割痕跡時(shí)車輛即被定義為事故車。
檢驗(yàn)?zāi)?gòu)買的二手車ABC柱是否有切割，只需要扒開車門上的密封膠條就可以清楚的看到汽車切割了是不是就是事故車了，通常有問題的ABC柱都會(huì)出現(xiàn)金屬板坑洼的痕跡，而且仔細(xì)沿著修復(fù)痕跡找還能看到一條切割的縫隙。對(duì)于這種ABC柱修復(fù)的車輛都會(huì)被定義為事故車。
車輛縱梁有焊接、切割、修復(fù)的痕跡：
上圖中所展示的是車輛的前縱梁示意圖，通常情況下只有在發(fā)生重大撞擊事故時(shí)，車輛的縱梁才會(huì)出現(xiàn)受損變形的情況，但我們也遇到過另類的縱梁修復(fù)車輛或是小撞擊的“巧勁”致使縱梁出現(xiàn)輕微變形。因?yàn)檐囕v的底盤為車輛“三大件”中最為重要的一個(gè)，所以當(dāng)?shù)妆P出現(xiàn)變形修復(fù)時(shí)已經(jīng)破壞了車身的穩(wěn)定性，理應(yīng)被定義為事故車輛。
但想查看二手車的縱梁是否有損傷卻十分不易，只有為數(shù)不多的車輛可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙看到縱梁的情況，而絕大多數(shù)車輛就需要抬升底盤后才能清晰地看到縱梁，上圖中就是一臺(tái)右前縱梁有過修復(fù)焊接的車輛，可以清楚地看到粗糙不平的焊點(diǎn)，但想觀察到這個(gè)位置就需要特別的耐心了，因?yàn)榭v梁往往藏在很深的地方需要拿手電照射才能看到。如果發(fā)現(xiàn)有切割修復(fù)的嫌疑拿不準(zhǔn)主意時(shí)，請(qǐng)看看車輛另一側(cè)的縱梁是否與它一致，通過左右對(duì)比的方法來發(fā)現(xiàn)車輛的問題。
車輛的后翼子板有焊接、切割、修復(fù)的痕跡：
車輛的后翼子板與前翼子板最大的區(qū)別就是：前翼子板是可拆卸部件，后翼子板與車身為一個(gè)整體不可拆卸。因?yàn)楹笠碜影宀豢刹鹦端援?dāng)出現(xiàn)破損時(shí)，就需要通過焊接修復(fù)的辦法來還原車輛，而且后翼子板切割是最為常見的事故車種類，同樣也是最不易發(fā)現(xiàn)的事故車種類。
想發(fā)現(xiàn)后翼子板的切割不是件容易的事，如上圖中把腦袋伸到翼子板與輪胎之間查看并發(fā)現(xiàn)切割痕跡，已經(jīng)算是最為容易的案例了，而我們查看這個(gè)部位時(shí)除了使用“漆面測(cè)量?jī)x”外汽車切割了是不是就是事故車了，還要結(jié)合車輛的其他撞擊部位綜合來看，比如當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛的C柱出現(xiàn)損傷時(shí)后翼子板受損的幾率就極大。或是車輛的尾部有過較為嚴(yán)重的撞擊事故，這點(diǎn)可以通過打開后備箱的鋪底，查看“備胎槽”的四周是否有修復(fù)焊接的痕跡。
以上總結(jié)了三個(gè)最為常見的事故車定義，也是小白購(gòu)車人最容易發(fā)現(xiàn)的位置，很多人會(huì)問為什么沒有寫出“火燒車、水泡車”？因?yàn)檫@兩種情況真的不是幾句話能說明白的汽車切割了是不是就是事故車了，即使這種車型開到店里我們也都是通過各種辦法才能得出結(jié)論，并不是“駕駛艙鋪底有泥沙就是水泡車、發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻缺失就是火燒”那么簡(jiǎn)單。通過上方所介紹的三個(gè)位置對(duì)事故車歸納為一句話就是：“當(dāng)車輛的部件與車身為一個(gè)整體，只能通過切割才能修復(fù)這些部件時(shí)，通常情況下我們就會(huì)定義為事故車輛”。
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