二手車有形交易市場是中國獨特的存在，是目前二手車行業主流的經營主體，交易量占據了整體二手車交易量的70%以上，此篇文章作者重點描述一下二手車市場的來世今生，歷史使命以及市場機遇。
1）來世今生
大約在上世紀八十年代，是中國二手車的萌芽時期，這個萌芽時期的二手車交易主要以出租車為主，伴隨著極少量的私家車與手續不健全（走私車與盜搶車也會偶爾參雜其中）的車輛，混亂、臟污、鉆法律空子是當時二手車交易的特征，馬路市場是主要形態。
地方政府為了規范二手車交易市場可謂是費盡心思，最終這個使命落在了具有土地資源的企業身上，于是，以國企為主（多數為物資和機電公司）的二手車交易市場應運而生，二手車交易市場作為秩序的重塑者和執法的責任方，將二手車商匯聚在有形的物理空間內，使其合法經營，消費者購買二手車的朔源問題得到了保障，同時馬路市場得到了清理。
但是，對于企業（二手車交易市場的投資建設者）來說，投入土地建設二手車市場是需要巨大成本、且投資回報率不高的，為了鼓勵二手車市場的投資經營者，除了物業停車的收入之外，大部分二手車交易市場依法獲得了二手車交易過戶費這項收入的權限，代開交易發票不僅解決了因二手車定價問題帶來的進銷項發票不可確定性的問題，也為二手車交易市場帶來額外的收入。
存在價值與收入體系，為其在硬件優化和轉型升級提供了充足的資源，但在某些方面也限制了它的創新迭代。
2）在進化中釋放價值
據中國汽車流通協會針對會員單位的統計數據，有形二手車交易市場范圍覆蓋了31個省，507個市，共計1068家二手車交易市場。事物的存在必有其底層邏輯的支撐，有客觀因素，也有主觀因素。
從客觀角度來看，二手車是一個買賣雙邊極度碎片化的行業，這種極度碎片化與信息不對稱的典型特征，商品的集聚性是提升交易效率最有效的做法，在這一點上二手車交易市場具有先天性的場景優勢。入駐在市場內的二手車商扮演著螞蟻雄兵角色，通過抹平買賣雙方的價格期望值進而將極度碎片化的二手車車源搬到二手車市場內，再利用二手車市場的地標性優勢，將車輛售出。整個過程解決了二手車交易空間不對稱、時間不對稱、價格期望不對稱的三大難點問題。
再者，對于大宗非標準化的二手車交易來說，買賣雙方尋求熟人幫忙的習慣，也增強了同一物理環境下車商間接匹配買賣雙方需求的交易機會，這一點作者在本公眾號《終于有人把二手車商的價值說明白了》一文中作過重點闡述。
在主觀方面，二手車交易市場的經營管理者也不乏有志者。大多數二手車市場管理者從為車商提供辦公室的推動過程中，入駐車商大都注冊了屬于自己的公司，并且以交納誠信保證金的形式推出了先行賠付政策，在這個過程中不僅賦予了二手車商新的經營主體的身份，也使極不誠信的二手車商得到了汰換。可謂是八仙過海、各顯神通。隨便舉兩個典型例子：上海信于嘉定區的二手車交易市場推出安心檢測包頭二手車交易市場價格，對入場的每一輛車進行檢測；北京的二手車市場則解決了上門車主被車商攔截的問題，推出了針對車主的拍賣服務。
二手車市場的進化已成為一個廣泛的事實，經過近8年時間的互聯網洗禮，基本上所有的二手車市場的經營管理方，在用戶購車的信任背書方面，都完成了能力的搭建。
3）更深一層的思考
從商業定義的角度來說，二手車交易市場跟絕大多數雙邊匹配類的互聯網平臺（如美團、滴滴等），有極強的相似之處（平臺是一種基于外部供應商和顧客之間的價值創造互動的商業模式，引用《平臺革命》一書）包頭二手車交易市場價格，核心的商業邏輯都是在解決兩個主體、三個問題包頭二手車交易市場價格，兩個主體包含生產者（或供應商）和消費者，三個東西是指信息、商品和服務、金錢。
在有形的二手車交易市場中，二手車商是生產者（或供應商），買家顧客是消費者；二手車交易市場海量的庫存解決了二手車交易信息不對稱的匹配問題，二手車源和過戶服務是商品和服務，線下支付是金錢。
二手車交易市場的其它功能和做法，也符合平臺定義的基本目標→核心交互：參與者是經過二手車市場篩選的車商，價值單元是市場提供的提供檢測、先行賠付、過戶服務，過濾器的優勢海量庫存的選購優勢和天然的ACN場景。
關于“平臺”的定義和關鍵因素，眼下的二手車交易市場都具備。不外乎是長處和短板的區別。
“平臺”的定義，是近年來由于互聯網的興起而誕生的專有商業化名詞。那么，二手車交易市場對比互聯網平臺，又有優缺點和可作為的空間呢？作者試圖從商業價值（獲客、成本、交易效率）和用戶價值（方便性、決策效率、體驗）兩個維度作一下對比分析。
以上對比屬個人淺見，沒有任何成見和導向性的前提下，翻譯成人話，大概有以下幾點：
從現狀來看，互聯網電商模式的客戶購買體驗（方便性與信任）略高于傳統二手車市場（具有品牌效應的互聯網平臺更勝一籌），獲客成本（場地成本）差異不大，交易效率與決策效率方面針對不同的用戶群體相差不大。
從發展趨勢來說，互聯網模式的進步空間更大，這在一定程度上取決于其進化和迭代的速度。尤其是隨著交互能力的構建和完善，選擇互聯網平臺購買二手車的群體在逐步增多。二手車交易市場的運營管理必須圍繞“平臺運營”的核心邏輯和理念，加快成長和優化的速度，建議包含以下幾點：
但是，對于傳統和互聯網兩大陣營來說，未來的合作機會遠遠大于競爭關系，因為對于有形市場來說，不是所有交互能力都能通過自身來解決；對于互聯網平臺來說，平臺的匹配效應畢竟不同于美團、滴滴等雙邊市場，二手車交易市場的海量庫存在空間集中度方面優勢更強。反而是4S店、市場外獨立品牌的二手車經營主體，可能對互聯網平臺的依賴性更強。
除此以上四點基礎能力的構建之外，有形二手車交易市場從長遠發展來看，要想更大范圍地發揮平臺價值，需要深刻研究影響買家用戶到場的購買轉化效率，那就是“核心交互能力”。
這種核心交互能力指的是一種促進用戶快速決策、建立車況標準與公允價格體系、提供非利益導向專業化導購的平臺能力，而不僅僅是完全依賴車商的銷售套路進行成交。這是在二手車交易過程中，除解決信息匹配、信任背書、用戶體驗之外的第三種核心底層能力，也是平臺價值的重要內核。
當然，還要重視數據的閉環、積累、挖掘、運算。
總而言之，二手車交易市場的出生和成長，雖然有其獨特的歷史使命，但是從二手車商品的底層邏輯來看，仍然是一個在市場經濟背景下可被完全商業化的模式主體，尤其是在互聯網時代下，又非常巧合地符合了平臺化運營的諸多先天性特征。進與退、時與勢、閉與合、興與衰，下一個歷史關口，再見！
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